CN205047693U - 用于垃圾车离合器的助力器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了用于垃圾车离合器的助力器，涉及垃圾车附件技术领域。用于垃圾车离合器的助力器，包括活塞室、动力活塞室和液压活塞室，活塞室和液压活塞室之间通过液压油管路连通，液压油管路上设有液压油进口。本实用新型结构简单，设计合理，操作简便，接合平稳，分离迅速而彻底，调节和修理方便，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及垃圾车附件技术领域，尤其是一种用于垃圾车离合器的助力器。
背景技术
垃圾车离合器的功用：a.使发动机与传动系逐渐接合，保证垃圾车平稳起步；b.暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的启动和变速器换挡；c.限制所传递的转矩，防止传动系过载。离合器是垃圾车中不可或缺的附件之一，具有十分重要的作用，因此，离合器助力器也具有十分重要的作用。传统的离合器助力器结构复杂，操作繁琐，同时使用寿命短，需要经常维修和更换零件，使用成本大。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种结构简单，操作简便的用于垃圾车离合器的助力器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于垃圾车离合器的助力器，包括活塞室、动力活塞室和液压活塞室，活塞室和液压活塞室之间通过液压油管路连通，液压油管路上设有液压油进口；所述活塞室内置有将活塞室分隔为左右两腔的膜片，活塞室左腔内置有活塞，膜片中心设有驱动活塞的芯杆，活塞与芯杆之间设有间隙；所述动力活塞室内置有将动力活塞室分隔为左右两腔的动力活塞，动力活塞右侧固定连接有推杆，推杆上套设有动力活塞回位弹簧；所述液压活塞室内置有将液压活塞室分隔为左右两腔的液压活塞，液压活塞右侧设有助力器推杆，推杆和助力器推杆位于液压活塞的两侧且与液压活塞之间设有间隙；所述活塞室右腔通过管路连接至动力活塞室左腔。
进一步地，所述的活塞室外侧设有提升阀室，提升阀室内置有推动芯杆的提升阀，提升阀上固定连接有提升阀回位弹簧，提升阀室侧壁开设有空气进口。
进一步地，所述的活塞室侧壁开设有排气螺钉和通气塞，排气螺钉位于液压油管路上。
进一步地，所述的动力活塞室设有对推杆器密封作用的密封轴承。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，操作简便，接合平稳，分离迅速而彻底，调节和修理方便，使用寿命长。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1.管路，2.排气螺钉，3.活塞，4.活塞室，5.通气塞，6.动力活塞室，7.动力活塞，8.动力活塞回位弹簧，9.推杆，10.液压油进口，11.液压活塞，12.助力器推杆，13.液压活塞室，14.提升阀回位弹簧，15.空气进口，16.提升阀，17.芯杆，18.膜片。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的用于垃圾车离合器的助力器，包括活塞室4、动力活塞室6和液压活塞室13，活塞室4和液压活塞室13之间通过液压油管路连通，液压油管路上设有液压油进口10；活塞室4内置有将活塞室4分隔为左右两腔的膜片18，活塞室4左腔内置有活塞3，膜片18中心设有驱动活塞3的芯杆17，活塞3与芯杆17之间设有间隙；动力活塞室6内置有将动力活塞室6分隔为左右两腔的动力活塞7，动力活塞7右侧固定连接有推杆9，推杆9上套设有动力活塞回位弹簧8；液压活塞室13内置有将液压活塞室13分隔为左右两腔的液压活塞11，液压活塞11右侧设有助力器推杆12，推杆9和助力器推杆12位于液压活塞11的两侧且与液压活塞11之间设有间隙；活塞室4右腔通过管路1连接至动力活塞室6左腔。
活塞室4外侧设有提升阀室，提升阀室内置有推动芯杆17的提升阀16，提升阀16上固定连接有提升阀回位弹簧14，提升阀室侧壁开设有空气进口15；活塞室4侧壁开设有排气螺钉2和通气塞5，排气螺钉2位于液压油管路上；动力活塞室6设有对推杆9器密封作用的密封轴承。
踩下离合器踏板时，从离合器主缸压出的液压油通过液压油进口10进入助力器内腔，随着踏板行程的增加，进入助力器的油量增多，并使油压增高，这时液压油推动活塞3和芯杆膜片总成右移，芯杆17端部的排气孔被提升阀16堵住，并打开提升阀16的阀门，这样来自储气筒的压缩空气通过芯杆膜片总成的右腔进入活塞室4的左腔，随着提升阀开启行程增大，压缩空气推动动力活塞7、推杆9、液压活塞11、推杆9右移并推动离合器分离叉旋转，使离合器分离轴承向前推动杠杆垫环，从而使离合器分离。当松开离合器踏板时，油压下降，在压盘弹簧的作用下，反推推杆9、液压活塞11、推杆9和动力活塞7，压缩空气使芯杆膜片总成向左移动，提升阀16在提升阀回位弹簧14的作用下关闭，膜片18右腔和动力活塞7左腔的压缩空气通过芯杆17中的排气孔流入膜片18左腔，经通气塞5排入大气。在推杆9的作用下，液压活塞11回位，液压油反流入离合器主缸。
这种用于垃圾车离合器的助力器结构简单，设计合理，操作简便，接合平稳，分离迅速而彻底，调节和修理方便，使用寿命长。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种用于垃圾车离合器的助力器，其特征在于：包括活塞室(4)、动力活塞室(6)和液压活塞室(13)，活塞室(4)和液压活塞室(13)之间通过液压油管路连通，液压油管路上设有液压油进口(10)；所述活塞室(4)内置有将活塞室(4)分隔为左右两腔的膜片(18)，活塞室(4)左腔内置有活塞(3)，膜片(18)中心设有驱动活塞(3)的芯杆(17)，活塞(3)与芯杆(17)之间设有间隙；所述动力活塞室(6)内置有将动力活塞室(6)分隔为左右两腔的动力活塞(7)，动力活塞(7)右侧固定连接有推杆(9)，推杆(9)上套设有动力活塞回位弹簧(8)；所述液压活塞室(13)内置有将液压活塞室(13)分隔为左右两腔的液压活塞(11)，液压活塞(11)右侧设有助力器推杆(12)，推杆(9)和助力器推杆(12)位于液压活塞(11)的两侧且与液压活塞(11)之间设有间隙；所述活塞室(4)右腔通过管路(1)连接至动力活塞室(6)左腔。
2.根据权利要求1所述的用于垃圾车离合器的助力器，其特征在于：所述的活塞室(4)外侧设有提升阀室，提升阀室内置有推动芯杆(17)的提升阀(16)，提升阀(16)上固定连接有提升阀回位弹簧(14)，提升阀室侧壁开设有空气进口(15)。
3.根据权利要求1所述的用于垃圾车离合器的助力器，其特征在于：所述的活塞室(4)侧壁开设有排气螺钉(2)和通气塞(5)，排气螺钉(2)位于液压油管路上。
4.根据权利要求1所述的用于垃圾车离合器的助力器，其特征在于：所述的动力活塞室(6)设有对推杆(9)器密封作用的密封轴承。
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- 2015-08-31 CN CN201520670366.XU patent/CN205047693U/zh not_active Expired - Fee Related
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