CN205047683U - 八钢球球笼式等速万向节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种八钢球球笼式等速万向节，环形保持架位于钟形壳内壁和星形套外壁之间的间隙内；所述钟形壳内腔表面均匀开有八个与钢球相匹配的外沟道，所述星形套外表面均匀开有八个与所述外沟道相对应设置的内沟道，所述环形保持架上开有八个与内、外沟道相对应的窗口；该八个窗口，其中四个为较大窗口，另外四个为较小窗口，四个较大窗口和四个较小窗口相间均匀分布；每个窗口内均设置有一钢球，所述钢球与内沟道和外沟道接触配合。本实用新型钟形壳、星形套沟道尺寸较小，与星形套相连接的驱动轴花键分度圆尺寸较大，而结构更紧凑、质量更轻、传递动力能力更强、配套成本更低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种球笼式等速万向节。
背景技术
乘用车的高性能等速万向传动轴总成通常由固定式万向节、滑移式万向节和连接在万向节之间的中间轴构成。
通常，万向节所起的作用是在两个彼此以一角度相接的转轴之间传递转动动力即扭矩。在具有小的动力传动角的传动轴情况下，使用钩型万向节、挠性万向节等，而在具有大的动力传动角的前轮驱动车辆的驱动轴情况下，使用等速万向节。因为等速万向节甚至当驱动轴与从动轴之间的夹角很大时也能以等速度可靠地传递动力，所以等速万向节主要用于独立悬架型前轮驱动车辆的车轴。当从轴的角度看时，三叉式等速万向节设置在轴的面向发动机的一端即轴的内侧端，而球笼式万向节设置在轴的面向轮胎的另一端即轴的外侧端。高性能的等速万向传动轴总成除了要求稳定地传递动力之外，还有强度可靠、经久耐用的要求。
随着全球资源的紧张以及各国政府对环境保护的日益重视，汽车的轻量化已经成为目前汽车工业发展的必然趋势。
传统的六钢球球笼式等速万向节钢数目相对较少，万向节钟形壳、星形套沟道尺寸较大，而与星形套相连接的中间轴花键分度圆尺寸较小，所以传统的六钢球球笼式等速万向节体积和质量均较大，传递转矩的能力有限。如要较大幅度地减小传统的六钢球球笼式等速万向节的几何尺寸，则强度会不满足设计要求。
实用新型内容
本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种钟形壳、星形套沟道尺寸较小，与星形套相连接的驱动轴花键分度圆尺寸较大，而结构更紧凑、质量更轻、传递动力能力更强、配套成本更低的八钢球球笼式等速万向节。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种八钢球球笼式等速万向节，包括设有内腔的钟形壳、位于内腔中的星形套、环形保持架和八个均布并呈环形排列的钢球；所述环形保持架位于钟形壳内壁和星形套外壁之间的间隙内；所述钟形壳的内壁和所述环形保持架的外壁组成一组球面副，所述环形保持架的内壁和所述星形套的外壁组成另外一组球面副，两组球面副均为间隙配合；所述钟形壳内腔表面均匀开有八个与钢球相匹配的外沟道，所述星形套外表面均匀开有八个与所述外沟道相对应设置的内沟道，所述环形保持架上开有八个与内、外沟道相对应的窗口；该八个窗口，其中四个为较大窗口，另外四个为较小窗口，四个较大窗口和四个较小窗口相间均匀分布；每个窗口内均设置有一钢球，所述钢球与内沟道和外沟道接触配合。
上述所述钟形壳的内壁球面中心与所述钟形壳各外沟道轨迹的中心有偏心距，所述星形套外壁球面中心与所述星形套各内沟道中心有相同的偏心距。偏心距相同是为了将钢球定位在角平分面上，从而保证驱动轴等速传递动力，但在实际应用中，考虑到动态的影响钟形壳的内壁球面中心与钟形壳各外沟道轨迹的中心的偏心距C1略大于星形套外壁球面中心与星形套各内沟道中心的偏心距。
上述所述星形套通过渐开线花键与驱动轴连接。
上述所述钟形壳通过渐开线花键与轮毂连接，所述钟形壳最外端的螺纹具有锁紧功能，保证轮毂不容易脱落。
由于本实用新型采用了上述方案，采用八个钢球，在与六个钢球承受相同的扭力时，钢球可以做的体积更小，这样，钟形壳的沟道尺寸和星形套的沟道尺寸就能变小，钟形壳和星形套之间的间隙可以变小，钟形壳、星形套和环形保持架也可做的较小，而驱动轴可以变粗，驱动轴花键分度圆尺寸变大，万向节整体结构更紧凑、质量更轻、传递动力能力更强。环形保持架上的四个相间均匀分布的较大的窗口和四个较小的窗口，以保证所述环形保持架有足够的强度。
附图说明
图1为本实用新型的轴向截面示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。
如图1所示，本实施例包括设有内腔的钟形壳1、位于内腔中的星形套2、环形保持架4和八个均布并呈环形排列的钢球3。所述环形保持架4位于钟形壳1内壁和星形套2外壁之间的间隙内。所述钟形壳1的内壁和所述环形保持架4的外壁组成一组球面副，所述环形保持架4的内壁和所述星形套2的外壁组成另外一组球面副，两组球面副均为间隙配合。所述钟形壳1内腔表面均匀开有与八个钢球3相匹配的外沟道，所述星形套2外表面均匀开有八个与所述外沟道相对应设置的内沟道，所述环形保持架4上开有与内、外沟道相对应的八个窗口，该八个窗口，其中四个为较大窗口，另外四个为较小窗口，四个较大窗口和四个较小窗口相间均匀分布；每个窗口内均设置有一钢球，所述钢球与内沟道和外沟道接触配合。进一步优选地，所述钟形壳1的内壁球面中心O点与所述钟形壳1各外沟道轨迹的中心O1有偏心距C1，所述星形套外壁球面中心O与所述星形套各内沟道轨迹的中心O2有相同的偏心距C2，但在实际应用中，考虑到动态的影响C1略大于C2，R为钟形壳1各外沟道轨迹的半径，r为各内沟道轨迹半径。进一步优选地，所述星形套2通过渐开线花键与驱动轴连接。所述钟形壳1通过渐开线花键与轮毂连接，所述钟形壳1最外端的螺纹具有锁紧功能。
本实施例提供的八钢球球笼式等速万向节，相较于传统的六钢球球笼式等速万向节，钢球直径较小、结构更加紧凑、质量更轻、承载能力更高，配套成本更低。
上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士在不违背本实用新型的精神及范畴下对上述实施例进行的等同技术改进，都在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种八钢球球笼式等速万向节，其特征在于：其包括设有内腔的钟形壳、位于内腔中的星形套、环形保持架和八个均布并呈环形排列的钢球；所述环形保持架位于钟形壳内壁和星形套外壁之间的间隙内；所述钟形壳的内壁和所述环形保持架的外壁组成一组球面副，所述环形保持架的内壁和所述星形套的外壁组成另外一组球面副，两组球面副均为间隙配合；所述钟形壳内腔表面均匀开有八个与钢球相匹配的外沟道，所述星形套外表面均匀开有八个与所述外沟道相对应设置的内沟道，所述环形保持架上开有八个与内、外沟道相对应的窗口；该八个窗口，其中四个为较大窗口，另外四个为较小窗口，四个较大窗口和四个较小窗口相间均匀分布；每个窗口内均设置有一钢球，所述钢球与内沟道和外沟道接触配合。
2.根据权利要求1所述的八钢球球笼式等速万向节，其特征在于：所述钟形壳的内壁球面中心与所述钟形壳各外沟道轨迹的中心有偏心距，所述星形套外壁球面中心与所述星形套各内沟道中心有相同的偏心距。
3.根据权利要求1或2所述的八钢球球笼式等速万向节，其特征在于：所述星形套通过渐开线花键与驱动轴连接。
4.根据权利要求3所述的八钢球球笼式等速万向节，所述钟形壳通过渐开线花键与轮毂连接，所述钟形壳最外端的螺纹具有锁紧功能。
5.根据权利要求1或2所述的八钢球球笼式等速万向节，所述钟形壳通过渐开线花键与轮毂连接，所述钟形壳最外端的螺纹具有锁紧功能。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520751417.1U CN205047683U (zh) | 2015-09-26 | 2015-09-26 | 八钢球球笼式等速万向节 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520751417.1U CN205047683U (zh) | 2015-09-26 | 2015-09-26 | 八钢球球笼式等速万向节 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN205047683U true CN205047683U (zh) | 2016-02-24 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN205047683U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105179499A (zh) * | 2015-09-26 | 2015-12-23 | 耐世特凌云驱动系统(涿州)有限公司 | 八钢球球笼式等速万向节 |
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2015
- 2015-09-26 CN CN201520751417.1U patent/CN205047683U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105179499A (zh) * | 2015-09-26 | 2015-12-23 | 耐世特凌云驱动系统(涿州)有限公司 | 八钢球球笼式等速万向节 |
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