CN205047639U - 发动机曲轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机曲轴，它包括两个主轴颈、两个曲柄臂和一连杆颈，两个曲柄臂分别与两个主轴颈垂直连接，连杆颈设置在两个曲柄臂之间，两个主轴颈的轴线在同一直线上，连杆颈的轴线与主轴颈的轴线相平行，所述的连杆颈包括一中心轴和一金属套，中心轴的两端分别与两个曲柄臂垂直连接，中心轴、两个曲柄臂和两个主轴颈一体成型设置，金属套活动套置在中心轴上，金属套的两端分别于两个曲柄臂相抵，金属套上设置有用于向金属套和中心轴之间的间隙注入润滑油的第一通孔。本实用新型使得连杆颈不容易发生磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机曲轴。
背景技术
目前的发动机曲轴，一般包括两个主轴颈、两个曲柄臂和一连杆颈，两个曲柄臂的一表面分别与两个主轴颈垂直连接，连杆颈设置在两个曲柄臂之间，两个主轴颈的轴线在同一直线上，连杆颈的轴线与主轴颈的轴线相平行，在该发动机曲轴工作时，连杆颈容易发生磨损，使得连杆颈容易变形。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种发动机曲轴，其使得连杆颈不容易发生磨损。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的发动机曲轴，它包括两个主轴颈、两个曲柄臂和一连杆颈，两个曲柄臂分别与两个主轴颈垂直连接，连杆颈设置在两个曲柄臂之间，两个主轴颈的轴线在同一直线上，连杆颈的轴线与主轴颈的轴线相平行，所述的连杆颈包括一中心轴和一金属套，中心轴的两端分别与两个曲柄臂垂直连接，中心轴、两个曲柄臂和两个主轴颈一体成型设置，金属套活动套置在中心轴上，金属套的两端分别于两个曲柄臂相抵，金属套上设置有用于向金属套和中心轴之间的间隙注入润滑油的第一通孔。
作为优选，所述的第一通孔轴线与中心轴的轴线相垂直。
作为优选，所述的金属套由45号钢制成。
作为优选，两个主轴颈上均固定套置有一叶轮。
作为优选，一第二通孔贯穿中心轴和两个曲柄臂，第二通孔沿中心轴的轴线方向延伸。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：
本实用新型中，连杆颈包括一中心轴和一金属套，金属套活动套置在中心轴上，并且可以通过第一通孔向金属套和中心轴之间的间隙注入润滑油，这样，本实用新型的发动机曲轴在工作时，金属套可以发生转动，这样，金属套的外表面所受到的是滚动摩擦，使得金属套所受的摩擦力较小，使得金属套不容易发生磨损，而且由于金属套和中心轴之间的间隙可以注入润滑油，使得金属套和中心轴之间的摩擦力较小，使得金属套和中心轴之间的摩擦力很小。这样，本实用新型的发动机曲轴在使用时，连杆颈不容易发生磨损，使得连杆颈不容易变形。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
由图1所示，本实用新型发动机曲轴，它包括两个主轴颈1、两个曲柄臂2和一连杆颈3，两个曲柄臂2分别与两个主轴颈1垂直连接，连杆颈3设置在两个曲柄臂2之间，两个主轴颈1的轴线在同一直线上，连杆颈3的轴线与主轴颈1的轴线相平行，所述的连杆颈3包括一中心轴301和一金属套302，中心轴301的两端分别与两个曲柄臂2垂直连接，中心轴301、两个曲柄臂2和两个主轴颈1一体成型设置，金属套302活动套置在中心轴301上，金属套302的两端分别于两个曲柄臂2相抵，金属套302上设置有用于向金属套302和中心轴301之间的间隙注入润滑油的第一通孔3021。
本实用新型的发动机曲轴在工作时，金属套302可以发生转动，使得金属套302所受的摩擦力较小，使得金属套302不容易发生磨损，而且由于金属套302和中心轴301之间的间隙可以注入润滑油，使得金属套302和中心轴301之间的摩擦力较小，使得金属套302和中心轴301之间的摩擦力很小。
所述的第一通孔3021轴线与中心轴301的轴线相垂直，使得第一通孔3021的长度最短，这样第一通孔3021加工较为方便。
所述的金属套302由45号钢制成，这样，使得金属套302具有较高的强度和较好的切削加工性，使得金属套302不容易损坏且较容易加工。
两个主轴颈1上均固定套置有一叶轮101，这样，当主轴颈1转动时带动叶轮101转动，叶轮101转动时会使得空气产生流动，可以加速曲柄臂2和连杆颈3的散热速度。
一第二通孔4贯穿中心轴301和两个曲柄臂2，第二通孔4沿中心轴301的轴线方向延伸，这样，由于设置有第二通孔4，可以使得连杆颈3、两个曲柄臂2的重量减轻。
以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种发动机曲轴，它包括两个主轴颈（1）、两个曲柄臂（2）和一连杆颈（3），两个曲柄臂（2）分别与两个主轴颈（1）垂直连接，连杆颈（3）设置在两个曲柄臂（2）之间，两个主轴颈（1）的轴线在同一直线上，连杆颈（3）的轴线与主轴颈（1）的轴线相平行，其特征在于：所述的连杆颈（3）包括一中心轴（301）和一金属套（302），中心轴（301）的两端分别与两个曲柄臂（2）垂直连接，中心轴（301）、两个曲柄臂（2）和两个主轴颈（1）一体成型设置，金属套（302）活动套置在中心轴（301）上，金属套（302）的两端分别于两个曲柄臂（2）相抵，金属套（302）上设置有用于向金属套（302）和中心轴（301）之间的间隙注入润滑油的第一通孔（3021）。
2.根据权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于：所述的第一通孔（3021）轴线与中心轴（301）的轴线相垂直。
3.根据权利要求2所述的发动机曲轴，其特征在于：所述的金属套（302）由45号钢制成。
4.根据权利要求3所述的发动机曲轴，其特征在于：两个主轴颈（1）上均固定套置有一叶轮（101）。
5.根据权利要求4所述的发动机曲轴，其特征在于：一第二通孔（4）贯穿中心轴（301）和两个曲柄臂（2），第二通孔（4）沿中心轴（301）的轴线方向延伸。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205047639U true CN205047639U (zh) | 2016-02-24 |
Family
ID=55341222
Family Applications (1)
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| CN201520841677.8U Expired - Fee Related CN205047639U (zh) | 2015-10-28 | 2015-10-28 | 发动机曲轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN205047639U (zh) |
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2015
- 2015-10-28 CN CN201520841677.8U patent/CN205047639U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160224 Termination date: 20191028 |