CN205044658U - 电动式反射片装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动式反射片装置，其包含一旋转轴、一反射片、一转轴组、一轴内马达模块及一绝对角度传感器，通过上述结构的组成，透过该轴内马达模块调整该反射片的翻转角度，并在每次开启该反射片时，可记忆前次翻转角度，迅速将该反射片翻转至所需角度位置，藉以方便抬头显示器的使用操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动式反射片装置，此尤指一种可记忆前次翻转角度的电动式反射片装置，藉此迅速将反射片翻转至所需角度位置，以方便抬头显示器的使用操作。
背景技术
抬头显示器(HeadUpDisplay)的配备使用，最早起源于航空技术，其目的是为了方便飞行员获得所需的信息，以避免低头查看仪表板上的信息，直接将信息投射在座舱前端，让飞行员能够轻易的将外界的景象与抬头显示器显示的数据结合在一起。由于反射进眼睛中的影像与飞机的中轴平衡，所以飞行员的身高不会对俯仰角或目视瞄准造成偏差。为此抬头显示器的设计用意是让飞行员不需要低头查看仪表板显示数据，始终保持抬头的姿态，藉以降低低头与抬头之间，而忽略外界环境的快速变化，并能减少眼睛焦距需要不断调整，所产生的延迟与不适。
由于在开车时，驾驶者的视线一离开前方道路，稍不注意就可能发生车祸，为了减少驾驶者的视线离开前方道路的次数与时间，因此有些车厂会在高级车上配备有抬头显示器，让驾驶者的视线在不用离开前挡风玻璃的情况下，也能得知一些诸如时速、引擎转速等信息，以维持行车的安全性。
在一般行车状况下，驾驶者的眼睛离开前方读取仪表板上的信息，最快也要0.5秒时间，这对高速公路时速100公里，每秒约行驶30公尺的距离来说，在车多的情况下，危险性也随的增加。为了安全起见，车厂在一些车款上配备了抬头显示器，以减少汽车驾驶者的注意力分散，并利用配备抬头显示器，作为营销手法以吸引消费者的购买意愿。
现今汽车上使用的抬头显示器技术，没有飞机上的抬头显示器复杂。它是一种光学系统，一般由投射器和迭像镜二个主要装置组成。投射器是由讯号光源、投影镜，与其他光学组件所组成。投射器的讯号光源，由LCD液晶显示器或CRT阴极射线管等装置构成，从讯号光源发出光线，然后透过投影器投射到玻璃上的迭像镜(或特制的透明屏幕上)，再由迭像镜显示出文字或图像。
近年来，市面上也出现许多可加装在车上的外接式抬头显示器。这些抬头显示器功能从最简单的显示时速、转速，到现在连水温、节气门位置、油量、超速警示、倒车影像、电瓶电压，甚至测速雷达都整合在一起。有些产品还强调快速安装，只要连上车用计算机，不需再另外配线。一些车厂的高级车款，更将导航系统与前后车距等资料，加入抬头显示器所显示的信息中，为驾驶者增加不少便利性。市售的外接式抬头显示器价格，从功能简单的数百元，到质量优良与功能多样的上万元都有。
如上所述，抬头显示器使用在汽车上，已渐成一种时尚与潮流，但主要还是它能有效提升行车的安全性，然一般提供抬头显示器投射的反光屏幕，其设置的方式大多是贴附在汽车前挡风玻璃上，这种方式有一个缺点就是会遮盖一小部分的开车视野，因此除了使用导航时，有其观看的急迫性与方便性外，其他行车时段驾驶人还是希望视野无遮盖，为此才有一种可掀式反射片装置的衍生，这种反射片装置有一个好处，就是在不使用抬头显示器时，可将反射片收合，以让前方视野无遮盖，并广为驾驶人所喜爱。
已知的可掀式反射片装置主要透过一个转轴机构，以作为反射片可转折的机构，相关的技术可参酌TWM395992、TWM393139、TWM398743、TWM273183、TWM305555、TWM248211、TWI352165等专利案，严格来讲，这些反射片装置充分运用以上相关技术，但却存在一个共通的缺陷，就是每次使用时常常要调整翻转角度，确实很不方便。
发明内容
有鉴于现有技术的缺陷，发明人历经无数次研究改良后，终于完成本实用新型的电动式反射片装置，藉此可迅速将反射片翻转至所需角度位置，以方便抬头显示器的使用操作。
为达上述本实用新型的创作目的，本实用新型的电动式反射片装置其第一实施例，包含：
一旋转轴，其内部设有一轴内空间，该旋转轴一侧设置一第一旋转套筒；
一反射片，其一侧设有一组合部，该组合部与该第一旋转套筒固定结合；
一转轴组，设置于该旋转轴与该第一旋转套筒间；
一轴内马达模块，设置于该轴内空间内，而与该转轴组套接，该轴内马达模块至少设有一减速齿轮组、一相对角度传感器及一马达；
一绝对角度传感器，其与一电路板之间作电性连接。
本实用新型更包含一阻尼器，该旋转轴另一侧设一凹槽，该阻尼器设置于该旋转轴的凹槽。
本实用新型之旋转轴其另一侧设置一第二旋转套筒，该绝对角度传感器设置于该旋转轴与该第二旋转套筒间，该第二旋转套筒设有一D型轴，该绝对角度传感器设有一第一D型孔，该D型轴插入该第一D型孔。
本实用新型该之轴内马达模块，更包含一按钮组，该按钮组包含一按压钮、一旋钮及一扁平电缆，该扁平电缆与该电路板之间作电性连接。
本实用新型更包含一水平调整模块，该水平调整模块设置于该旋转轴的下半部，该水平调整模块包括一水平固定螺栓、一调整座及一水平调整孔。
本实用新型更包含一底座，该底座设置于该旋转轴的的下方。
本实用新型的旋转轴，其一侧设一第一凹孔，该转轴组设置于该第一凹孔与该第一旋转套筒间，该转轴组包括一转轴及一弹性组件，该弹性组件套设于该转轴。
本实用新型的轴内马达模块，其中该马达与该电路板电性链接，该马达套接该减速齿轮组，该相对角度传感器设置于该马达内，该电路板可设置于该轴内空间或设置于该电动式反射片装置外。
本实用新型的弹性组件，为一扭簧。
本实用新型更包含一保护盖，该保护盖与该组合部结合固定。
本实用新型的电动式反射片装置其第二实施例，包含：
一旋转轴，其内部设有一轴内空间，该旋转轴一侧设置一第一旋转套筒；
一反射片，其一侧设有一组合部，该组合部与该第一旋转套筒固定结合；
一转轴组，设置于该旋转轴与该第一旋转套筒间；
一轴内马达模块，设置于该轴内空间内，该轴内马达模块至少一减速齿轮组、一相对角度传感器及一马达；
一保护模块，设置于该转轴组与该轴内马达模块间，该轴内马达模块的马达套接该保护模块；
一绝对角度传感器，其与一电路板之间作电性连接。
本实用新型更包含一阻尼器，该旋转轴另一侧设一凹槽，该阻尼器设置于该旋转轴的凹槽。
本实用新型的旋转轴，其另一侧设置一第二旋转套筒，该绝对角度传感器设置于该旋转轴与该第二旋转套筒间，该第二旋转套筒设有一D型轴，该绝对角度传感器设有一第一D型孔，该D型轴插入该第一D型孔。
本实用新型之轴内马达模块，更包含一按钮组，该按钮组包含一按压钮、一旋钮及一扁平电缆，该扁平电缆与该电路板之间作电性连接。
本实用新型更包含一水平调整模块，该水平调整模块设置于该旋转轴的下半部，该水平调整模块包括一水平固定螺栓、一调整座及一水平调整孔。
本实用新型更包含一底座，该底座设置于该旋转轴的下方。
本实用新型的旋转轴，其一侧设一第一凹孔，该转轴组设置于该第一凹孔与该第一旋转套筒间，该转轴组包括一转轴及一弹性组件，该弹性组件套设于该转轴。
本实用新型的轴内马达模块，其中该马达与该电路板电性链接，该马达套接该减速齿轮，该相对角度传感器设置于该马达内，该电路板可设置于该轴内空间或设置于该电动式反射片装置外。
本实用新型的保护模块，包含有一齿盘套、一弹簧及一卡合座，该弹簧设置于该卡合座与该齿盘套之间，该卡合座与该齿盘套套合，该齿盘套啮合该转轴组。
本实用新型弹性组件，为一扭簧。
本实用新型更包含一保护盖，该保护盖与该组合部结合固定。
附图说明
图1为本实用新型其第一实施例的立体分解示意图。
图2为本实用新型其第一实施例的组合剖面示意图。
图3为本实用新型其按钮组的立体外观示意图。
图4为本实用新型其第二实施例的立体分解示意图。
图5为本实用新型其第二实施例的组合剖面示意图。
图6为本实用新型其水平调整模块的分解示意图。
图7为本实用新型的平面外观示意图。
图8为本实用新型其水平调整模块的水平调整示意图。
附图标记说明：1-旋转轴；11-轴内空间；12-凹槽；13-第一凹孔；131-第一固定槽；14-第一旋转套筒；141-第二固定孔；15-保护盖；16-阻尼器；161-内套；162-第二D型孔；17-绝对角度传感器；171-第一D型孔；18-底座；19-第二旋转套筒；191-第三固定孔；192-D型轴；2-反射片；21-组合部；211-第一固定孔；3-转轴组；31-转轴；311-第二固定槽；312-齿轮；32-弹性组件；321-第一固定端；322-第二固定端；4-轴内马达模块；41-电路板；42-马达；421-主轴；43-按钮组；431-按压钮；432-旋钮；433-扁平电缆；434-电源插头；44-马达固定座；45-减速齿轮组；46-相对角度传感器；5-保护模块；51-齿盘套；511-齿盘；52-弹簧；53-卡合座；531-卡合孔；6-水平调整模块；61-水平固定螺栓；62-调整座；63-水平调整孔；A-螺丝；B-螺帽.
具体实施方式
请参阅图1图2所示，为本实用新型的电动式反射片装置其第一实施例，包含：
一旋转轴1，其内部设有一轴内空间11，该旋转轴1一侧设有一第一凹孔13，该旋转轴1另一侧设一凹槽12，该第一凹孔13设有一第一固定槽131，该旋转轴1两侧各装设有一第一旋转套筒14以及该旋转轴1另一侧设有一第二旋转套筒19，该第二旋转套筒19设有一D型轴192；
一反射片2，其一侧设有一组合部21，该组合部21与该第一旋转套筒14与该第二旋转套筒19结合，该组合部21设有至少一第一固定孔211，该第一固定孔211与该第一旋转套筒14所设的至少一第二固定孔141，以及该第二旋转套筒19所设的至少一第三固定孔191对应，以供对应的至少一螺丝A将该第一固定孔211与该第二固定孔141、该第三固定孔191锁结固定，该组合部21并与一保护盖15结合固定；
一转轴组3，系设置于该旋转轴1的第一凹孔13与该第一旋转套筒14间，该转轴组3包括一转轴31及一弹性组件32，该弹性组件32套设于转轴31，该转轴31设有一第二固定槽311，该弹性组件32为一扭簧，该弹性组件32设有一第一固定端321及一第二固定端322，该第二固定端322套设于该转轴31的第二固定槽311，该第一固定端321套设于该第一凹孔13的第一固定槽131，该转轴31固定于该第一旋转套筒14内部，该反射片2因为杠杆原理使得上部有很大的晃动空间，以该弹性组件32的弹力缓冲，让反射片2于车辆行驶中不易晃动；
一绝对角度传感器17，该绝对角度传感器17设置于该旋转轴1与该第二旋转套筒19间，该绝对角度传感器17设有一第一D型孔171，该D型轴192插入该第一D型孔171，并与一电路板41作电性连接，该电路板41可设置于该轴内空间11或设置于该电动式反射片装置外，该绝对角度传感器17用以侦测该反射片2其翻转的角度；
一轴内马达模块4，包含有一电路板41、一马达固定座44、一减速齿轮组45、一相对角度传感器46及一马达42，该轴内马达模块4设置于该轴内空间11内，并与该转轴组3套接，该马达42与该电路板41电性链接，该马达42套接该减速齿轮组45为本装置的旋转动力，该相对角度传感器46设置于该马达42内，该马达42套入该马达固定座44，以螺丝A与该电路板41固定结合，该减速齿轮组45连动一主轴421以驱动该转轴组3的转轴31，同步带动该第一旋转套筒14旋转，藉以连动该反射片2作调整翻转角度的作动，该相对角度传感器46侦测该马达42转动的角度，使角度判断比较准确，但只是相对角度，是让该反射片2的开合可以准确对位，使每次汽车启动时开启该反射片2角度会与上次一样，比如开启时角度向上转90度，关闭时角度就像下转90度。
本实用新型更包含一阻尼器16，该阻尼器16设置于该旋转轴1的凹槽12，该阻尼器16更包含一内套161与一第二D型孔162，该内套161套合该组尼器16，该D型轴192插入该第二D型孔162，该阻尼器16为一可减少晃动的机构，该阻尼器16的特性系在低速转动时阻尼力量比较小，而在高速转动时阻尼力量比较大，该反射片2的启闭是慢速的动作，阻尼力量小，影响有限；而当震动是高速来回旋转时，阻尼力量大，故可大幅减少其震动。
本实用新型更包含一绝对角度传感器17，该绝对角度传感器17设置于该旋转轴1与该第二旋转套筒19间，该绝对角度传感器17设有一第一D型孔171，该D型轴192插入该第一D型孔171，并与该电路板41作电性连接，该绝对角度传感器17系用以侦测该反射片2其翻转的角度。
如图3所示，该轴内马达模块4更包含一按钮组43，该按钮组3包含一按压钮431、一旋钮432、一扁平电缆433及一电源插头434，该扁平电缆433与该电路板41之间作电性连接，该电源插头434为一USB插头或点烟头插头，提供该轴内马达模块4电源，该按压钮431为该轴内马达模块4打开(ON)或关闭(OFF)的控制开关，该旋钮432为调整该反射片2翻转角度的控制开关，当按压该按压钮431关闭(OFF)时，该反射片2会自动收合，按压该按压钮431打开(ON)时，该反射片2可翻转至前次的翻转角度位置。
如图6-8所示，本实用新型更包含一底座18，该底座18设置于该旋转轴1的下方，该底座18底部可黏贴双面胶，固定于汽车挡风玻璃下的仪表板。
如图6-8所示，本实用新型更包含一水平调整模块6，该水平调整模块6设置于该旋转轴1的下半部，该水平调整模块6包括一水平固定螺栓61、一调整座62及一水平调整孔63，该水平调整孔63设置于该调整座62，该水平固定螺栓61插入该水平调整孔63与一螺帽B结合，旋松该水平固定螺栓61，即可调整该调整座62的水平角度，当调到所需水平位置时，则旋紧该水平固定螺栓61即可固定水平角度，藉此以方便本实用新型的安装调整，该底座18以螺丝A与该水平调整模块6，以及该旋转轴1结合固定。
通过上述组件的组成，当本实用新型须提供一抬头显示器投射观看时，使用者只须按压该按压钮431，即可打开(ON)该轴内马达模块4，此时该轴内马达模块4会驱动该马达42连动该主轴421旋转，并带动该转轴31、该第一旋转套筒14连动该反射片2翻转至前次的翻转角度后，才停止翻转作动；如欲改变该反射片2的翻转角度，则可透过该旋钮432的旋转调整，来控制及调整该反射片2的翻转角度；当不使用该反射片2时，则再次按压该按压钮431后，该反射片2就会自动反向翻转收合，并关闭(OFF)该轴内马达模块4。
请参阅图4图5所示，为本实用新型的电动式反射片装置其第二实施例，包含：
一旋转轴1，其内部设有一轴内空间11，该旋转轴1一侧设有一第一凹孔13，该旋转轴1另一侧设一凹槽12，该第一凹孔13设有一第一固定槽131，该旋转轴1一侧装设有一第一旋转套筒14，以及该旋转轴1另一侧设有一第二旋转套筒19，该第二旋转套筒19设有一D型轴192；
一反射片2，其一侧设有一组合部21，该组合部21与该第一旋转套筒14与该第二旋转套筒19结合，该组合部21设有至少一第一固定孔211，该第一固定孔211与该第一旋转套筒14所设的至少一第二固定孔141，以及该第二旋转套筒19所设的至少一第三固定孔191对应，以供对应的至少一螺丝A将该第一固定孔211与该第二固定孔141、该第三固定孔191锁结固定，该组合部21并与一保护盖15结合固定；
一转轴组3，设置于该旋转轴1的第一凹孔13与该第一旋转套筒14间，该转轴组3包括一转轴31及一弹性组件32，该弹性组件32套设于转轴31，该转轴31设有一第二固定槽311，该弹性组件32为一扭簧，该弹性组件32两端分别设有一第一固定端321及一第二固定端322，该第二固定端322套设于该转轴31的第二固定槽311，该第一固定端321套设于该第一凹孔13的第一固定槽131，该转轴31固定于该第一旋转套筒14内部；
一轴内马达模块4，包含有一马达固定座44、一减速齿轮组45、一相对角度传感器46及一马达42，该轴内马达模块4设置于该轴内空间11内，该马达42与一电路板41电性链接，该电路板41可设置于该轴内空间11或设置于该电动式反射片装置外，该马达42套接减速齿轮组45为本装置的旋转动力，该相对角度传感器46设置于该马达42内，该马达42套入该马达固定座44，以螺丝A与该电路板41固定结合，该马达42套入该马达固定座44，以螺丝A与该电路板41固定结合，该减速齿轮组45连动一主轴421以驱动该转轴组3的转轴31，同步带动该第一旋转套筒14旋转，藉以连动该反射片2作调整翻转角度之作动，该相对角度传感器46侦测该马达42转动的角度，使角度判断比较准确，但只是相对角度，是让该反射片2开合可以准确对位，使每次汽车启动时开启该反射片2角度会与上次一样，比如开启时角度向上转90度，关闭时角度就像下转90度；
一保护模块5，设置于该转轴组3与该轴内马达模块4间，该轴内马达模块4套接该保护模块5，该保护模块5包含有一齿盘套51、一弹簧52及一卡合座53，该弹簧52设置于该卡合座53与该齿盘套51之间，该卡合座53与该齿盘套51套合，该齿盘套51设有一齿盘511，该齿盘套51的齿盘511与该转轴31的齿轮312啮合，该卡合座53设有一卡合孔531，该马达42的主轴421套接该保护模块5的卡合孔531，当该马达42的主轴421旋转时，该保护模块5同步旋转，并驱动该转轴31带动该第一旋转套筒14旋转，藉以连动该反射片2作调整翻转角度的作动，当外力施于该反射片2大于一设定值时，该齿盘套51与该转轴31的齿轮312会脱啮，该齿盘套51会往内缩，该保护模块5的弹簧52会被压缩，藉此避免该反射片2或该轴内马达模块4的马达42被外力翻转而损坏，当外力移除时，该弹簧52以其弹力将该卡合座53与该齿盘套51撑开，该齿盘套51与该转轴31的齿轮312再度啮合，因为该齿盘套51与该齿轮312稍有间隙，所以该反射片2因为杠杆原理使得上部有很大的晃动空间，使用该弹性组件32可以让该反射片2推向该齿盘套51与该齿轮312的齿间隙的一边紧靠，同时利用该弹性组件32的弹力缓冲，让该反射片2于车辆行驶中不易晃动；
一绝对角度传感器17，该绝对角度传感器17设置于该旋转轴1与该第二旋转套筒19间，该绝对角度传感器17设有一第一D型孔171，该D型轴192插入该第一D型孔171，并与该电路板41作电性连接，该绝对角度传感器17系用以侦测该反射片2其翻转的角度，当外力强迫扳动该反射片2，该保护模块5让该反射片2与该轴内马达模块4产生打滑，而不会破坏该轴内马达模块4的马达42，但角度位置会跑掉，比如开启时该反射片2被强迫向下扳动30度，如果关闭时该轴内马达模块4的马达42继续向下转动90度，将会损坏该轴内马达模块4，该绝对角度传感器17可以侦测到该反射片2已经向下转到底，而停止转动。
本实用新型更包含一阻尼器16，该阻尼器16设置于该旋转轴1的凹槽12，该阻尼器16更包含一内套161与一第二D型孔162，该内套161套合该组尼器16，该D型轴192插入该第二D型孔162，该阻尼器16为一可减少晃动的机构，该阻尼器16的特性系在低速转动时阻尼力量比较小，而在高速转动时阻尼力量比较大，该反射片2的启闭是慢速的动作，阻尼力量小，影响有限；而当震动是高速来回旋转，阻尼力量大，故可大幅减少其震动。
如图3所示，该轴内马达模块4更包含一按钮组43，该按钮组43包含一按压钮431、一旋钮432、一扁平电缆433及一电源插头434，该扁平电缆433与该电路板41之间作电性连接，该电源插头434为一USB插头或点烟头插头，提供该轴内马达模块4电源，该按压钮431为该轴内马达模块4打开(ON)或关闭(OFF)的控制开关，该旋钮432为调整该反射片2翻转角度的控制开关，按压该按压钮431关闭(OFF)时，该反射片2会自动收合，按压该按压钮431打开(ON)时，该反射片2会翻转至前次的翻转角度。
如图6-8所示，本实用新型更包含一底座18，该底座18设置于该旋转轴1的下方，该底座18底部可黏贴双面胶，固定于汽车挡风玻璃下的仪表板。
如图6-8所示，本实用新型更包含一水平调整模块6，该水平调整模块6设置于该旋转轴1的下半部，该水平调整模块6包括一水平固定螺栓61、一调整座62、一水平调整孔63，该水平调整孔63设置于该调整座62，该水平固定螺栓61插入该水平调整孔63与一螺帽B结合，旋松该水平固定螺栓61，即可调整该调整座62的水平角度，当调到所需水平时，旋紧该水平固定螺栓61即可固定水平角度，藉此以方便本实用新型的安装调整，该底座18以螺丝A与该水平调整模块6，以及该旋转轴1结合固定。
通过上述组件的组成，当本实用新型须提供一抬头显示器投射观看时，使用者只须按压该按压钮431，即可打开(ON)该轴内马达模块4，此时该轴内马达模块4会驱动该马达42连动该主轴421旋转，并带动该转轴31、该第一旋转套筒14连动该反射片2翻转至前次的翻转角度后，才停止翻转作动；如欲改变该反射片2的翻转角度，则可透过该旋钮432的旋转调整，来控制及调整该反射片2的翻转角度；当不使用该反射片2时，则再次按压该按压钮431后，该反射片2就会自动反向翻转收合，并关闭(OFF)该轴内马达模块4。
综上所述，本实用新型的电动式反射片装置，以该弹性组件的弹力缓冲，让该反射片于车辆行驶中不易晃动，利用该轴内马达模块调整该反射片的翻转角度，同时更进一步可透过该保护模块的齿盘套与该转轴的齿轮，以避免该反射片或该轴内马达模块被外力翻转而受到损坏；此外，本实用新型的水平调整模块可提供水平角度的调整，以利本实用新型的安装调整。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改，变化，或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。
Claims (21)
1.一种电动式反射片装置，其特征在于，包含：
一旋转轴，其内部设有一轴内空间，该旋转轴一侧设置一第一旋转套筒；
一反射片，其一侧设有一组合部，该组合部与该第一旋转套筒固定结合；
一转轴组，设置于该旋转轴与该第一旋转套筒间；
一轴内马达模块，设置于该轴内空间内，该轴内马达模块至少设有一减速齿轮组、一相对角度传感器及一马达；
一绝对角度传感器，其与一电路板之间作电性连接。
2.如权利要求1所述的电动式反射片装置，其特征在于，更包含一阻尼器，该旋转轴另一侧设一凹槽，该阻尼器设置于该旋转轴的凹槽。
3.如权利要求1所述的电动式反射片装置，其特征在于，该旋转轴另一侧设置一第二旋转套筒，该绝对角度传感器设置于该旋转轴与该第二旋转套筒间，该第二旋转套筒设有一D型轴，该绝对角度传感器设有一第一D型孔，该D型轴插入该第一D型孔。
4.如权利要求1所述的电动式反射片装置，其特征在于，该轴内马达模块更包含一按钮组，该按钮组包含一按压钮、一旋钮及一扁平电缆，该扁平电缆与该电路板之间作电性连接。
5.如权利要求1所述的电动式反射片装置，其特征在于，更包含一水平调整模组，该水平调整模块设置于该旋转轴的下半部，该水平调整模块包括一水平固定螺栓、一调整座及一水平调整孔，该水平调整孔设置于该调整座，该水平固定螺栓插入该水平调整孔。
6.如权利要求1所述的电动式反射片装置，其特征在于，更包含一底座，该底座设置于该旋转轴的下方。
7.如权利要求1所述的电动式反射片装置，其特征在于，该旋转轴一侧设一第一凹孔，该转轴组设置于该第一凹孔与该第一旋转套筒间，该转轴组包括一转轴及一弹性组件，该弹性组件套设于该转轴。
8.如权利要求1所述的电动式反射片装置，其特征在于，该马达与该电路板电性链接，该马达套接该减速齿轮组，该相对角度传感器设置于该马达内，该电路板设置于该轴内空间或设置于该电动式反射片装置外。
9.如权利要求1所述的电动式反射片装置，其特征在于，该转轴组包括一转轴及一弹性组件，该弹性组件为一扭簧。
10.如权利要求1所述的电动式反射片装置，其特征在于，更包含一保护盖，该保护盖与该组合部结合固定。
11.一种电动式反射片装置，其特征在于，包含：
一旋转轴，其内部设有一轴内空间，该旋转轴一侧设置一第一旋转套筒；
一反射片，其一侧设有一组合部，该组合部与该第一旋转套筒固定结合；
一转轴组，设置于该旋转轴与该第一旋转套筒间；
一轴内马达模块，设置于该轴内空间内，该轴内马达模块至少设有一减速齿轮组、一相对角度传感器及一马达；
一保护模块，系设置于该转轴组与该轴内马达模块间，该轴内马达模块的马达套接该保护模块；
一绝对角度传感器，其与一电路板之间作电性连接。
12.如权利要求11所述的电动式反射片装置，其特征在于，更包含一阻尼器，该旋转轴另一侧设一凹槽，该阻尼器设置于该旋转轴的凹槽。
13.如权利要求11所述的电动式反射片装置，其特征在于，该旋转轴另一侧设置一第二旋转套筒，该绝对角度传感器设置于该旋转轴与该第二旋转套筒间，该第二旋转套筒设有一D型轴，该绝对角度传感器设有一第一D型孔，该D型轴插入该第一D型孔。
14.如权利要求11所述的电动式反射片装置，其特征在于，该轴内马达模块更包含一按钮组，该按钮组包含一按压钮与一旋钮及一扁平电缆，该扁平电缆与该电路板之间作电性连接。
15.如权利要求11所述的电动式反射片装置，其特征在于，更包含一水平调整模块，该水平调整模块设置于该旋转轴的下半部，该水平调整模块包括一水平固定螺栓、一调整座及一水平调整孔，该水平调整孔设置于该调整座，该水平固定螺栓插入该水平调整孔。
16.如权利要求11所述的电动式反射片装置，其特征在于，更包含一底座，该底座设置于该旋转轴的下方。
17.如权利要求11所述的电动式反射片装置，其特征在于，该旋转轴一侧设一第一凹孔，该转轴组设置于该第一凹孔与该第一旋转套筒间，该转轴组包括一转轴及一弹性组件，该弹性组件套设于该转轴。
18.如权利要求11所述的电动式反射片装置，其特征在于，该马达与该电路板电性链接，该马达套接该减速齿轮，该相对角度传感器设置于该马达内，该电路板设置于该轴内空间或设置于该电动式反射片装置外。
19.如权利要求11所述的电动式反射片装置，其特征在于，该保护模块包含有一齿盘套、一弹簧及一卡合座，该弹簧设置于该卡合座与该齿盘套之间，该卡合座与该齿盘套套合，该齿盘套啮合该转轴组。
20.如权利要求11所述的电动式反射片装置，其特征在于，该转轴组包括一转轴及一弹性组件，该弹性组件为一扭簧。
21.如权利要求11所述的电动式反射片装置，其特征在于，更包含一保护盖，该保护盖与该组合部结合固定。
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|---|---|---|---|---|
| CN107561713A (zh) * | 2017-10-24 | 2018-01-09 | 龚伟俊 | 一种抬头显示装置 |
| CN108189776A (zh) * | 2018-03-12 | 2018-06-22 | 山西大众电子信息产业集团有限公司 | 车载显示器固定支架 |
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