CN205036749U - 一种安全联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的安全联轴器，包括电机端、减速机端和内齿套，所述内齿套分别于电机端和减速机端连接，所述电机端的端部设置第一法兰部，所述内齿套正对电机端的端部设置第二法兰部，所述第一法兰部和第二法兰部通过安全销连接，所述电机端的第一法兰部上设置有突出部，所述突出部置于内齿套内部，所述突出部的外围还设置有缓冲套与内齿套相配合，所述减速机端的外围侧壁上开有限位槽，所述限位槽靠近内齿套的尾部，所述第一法兰部和第二法兰部的外围侧壁上分别刻有对应位置的第一刻痕和第二刻痕。本实用新型旨在解决现有的轧辊轴联器存在的易对安全销产生磨损，安全销提前断裂，产生安全隐患的问题。

Description

一种安全联轴器

技术领域

本实用新型属于轧钢设备技术领域，具体涉及一种安全联轴器。

背景技术

在轧钢生产中，为防止轧制过程中传动转矩异常，损坏机械及电气设备。通常在电机输出端与齿轮箱或减速机输入端的连接，都采用齿式安全销联轴器。当转矩超出电机或齿轮箱、减速机等设备的安全传动力矩时，安全销发生断裂，电机与机械传动部分脱离，从而保护相关设备安全。安全销虽然有过载保护的作用，但联轴器属于刚性连接方式，在安装过程中由于安装误差或者变形会在联轴器中间产生轴向和径向的力，对安全销产生较大的力矩，同时在运行过程中突然加速或减速也会给安全销带来一定的冲击，长期运行下对安全销的性能产生影响，导致安全销未达到预定的安全传动力矩提前断裂的情况，影响使用寿命。

申请号为“CN201420517966.8”的中国专利中，公开了名称为“一种新型的安全联轴器”的实用新型专利，提供了一种新型的安全联轴器，它包括减速机端半联轴器，它还包括电机端半联轴器、可拆卸的安全部件。可拆卸的安全部件包括第一双联法兰、第二双联法兰、芯轴、安全销、安全销套；第一双联法兰与第二双联法兰之间通过安全销联接，安全销装在安全销套内，并通过螺母锁紧；第一双联法兰与电机端半联轴器的内齿圈之间、第二双联法兰与减速机端半联轴器的内齿圈之间均通过联接螺栓联接；芯轴设置在第一双联法兰和第二双联法兰的内部，其左端面通过螺钉与第一双联法兰固定联接，中间部分与第一双联法兰的内孔相配合，右段与第二双联法兰的内孔之间设置有轴承。该联轴器也属于刚性连接，在长期的运行过程中易对安全销产生磨损，影响其使用寿命，产生安全隐患。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种安全联轴器，以解决现有的轧辊轴联器存在的易对安全销产生磨损，安全销提前断裂，产生安全隐患的问题，设计了一种新型的安全联轴器，该联轴器能够提高电机端和内齿套的对应安装精度，设置缓冲部件，有效降低联轴器在运行过程中对安全销的应力，避免对安全销的磨损。提高联轴器使用寿命，同时本联轴器还能够有效避免内齿套和减速机端的脱齿问题。

一种安全联轴器，包括电机端、减速机端和内齿套，所述内齿套分别于电机端和减速机端连接，所述电机端的端部设置第一法兰部，所述内齿套正对电机端的端部设置第二法兰部，所述第一法兰部和第二法兰部通过安全销连接，所述内齿套的内部设有内齿，所述减速机端外部侧壁上设有外齿，所述内齿套与减速机端通过内齿和外齿相互配合，所述电机端的第一法兰部上设置有突出部，所述突出部置于内齿套内部，所述突出部的外围还设置有缓冲套与内齿套相配合，在第一法兰部和第二法兰部的接触端面上设置有O型密封圈和挡圈，所述内齿套与减速机端接触的尾部位置设有密封圈，所述减速机端的外围侧壁上开有限位槽，所述限位槽靠近内齿套的尾部，所述内齿套的尾部端面还设有挡板，所述挡板与内齿套通过螺栓连接，所述挡板部分卡在限位槽中，所述第一法兰部和第二法兰部的外围侧壁上分别刻有对应位置的第一刻痕和第二刻痕。

进一步的，所述安全销与第一法兰部和第二法兰部的连接处设置有安全销套，安全销置于安全销套内部。

进一步的，所述减速机端外侧底部设有螺塞。

本实用新型在电机端上设置了突出部，将突出部承插到内齿套的内腔中，通过突出部的固定作用，能够有效将电机端产生的驱动力通过突出部均匀的传递到内齿套上，避免非径向力的偏移导致第一法兰部和第二法兰部处的受力不均，不同位置的安全销受力不一致；在突出部上还设置有缓冲套，该缓冲套在联轴器进行运动的时候对产生的一些偏离方向的杂力进行缓冲，解决传统安全联轴器刚性连接对安全销产生较大受力的问题；另一方面，本联轴器还在第一法兰部和第二法兰部的外围侧壁上分别刻有对应位置的第一刻痕和第二刻痕，第一刻痕和第二刻痕能够在安装的时候起到位置标示的作用，避免安装过程中产生角度误差；在内齿套的尾部设有定位装置，避免安全销断裂后减速机端的脱齿问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种安全联轴器的结构示意图；

图2为图1中A处放大示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种新型的安全联轴器，该联轴器能够提高电机端和内齿套的对应安装精度，设置缓冲部件，有效降低联轴器在运行过程中对安全销的应力，避免对安全销的磨损。提高联轴器使用寿命，同时本联轴器还能够有效避免内齿套和减速机端的脱齿问题。

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1和图2所示，一种安全联轴器，包括电机端1、减速机端13和内齿套16，所述内齿套16分别于电机端1和减速机端13连接，所述电机端1的端部设置第一法兰部10，所述内齿套16正对电机端1的端部设置第二法兰部11，所述第一法兰部10和第二法兰部11通过安全销2连接，所述内齿套16的内部设有内齿，所述减速机端13外部侧壁上设有外齿，所述内齿套16与减速机端13通过内齿和外齿相互配合，所述电机端1的第一法兰部10上设置有突出部6，所述突出部6置于内齿套16内部，通过突出部6的固定作用，能够有效将电机端1产生的驱动力通过突出部6均匀的传递到内齿套16上，避免非径向力的偏移导致第一法兰部10和第二法兰部11处的受力不均，不同位置的安全销2受力不一致；所述突出部6的外围还设置有缓冲套5与内齿套16相配合，该缓冲套5在联轴器进行运动的时候对产生的一些偏离方向的杂力进行缓冲，解决传统安全联轴器刚性连接对安全销2产生较大受力的问题。

在第一法兰部10和第二法兰部11的接触端面上设置有O型密封圈14和挡圈15，所述内齿套16与减速机端13接触的尾部位置设有密封圈7，所述减速机端13的外围侧壁上开有限位槽9，所述限位槽9靠近内齿套16的尾部，所述内齿套16的尾部端面还设有挡板8，所述挡板8与内齿套16通过螺栓连接，所述挡板8部分卡在限位槽9中，通过挡板8对内齿套6的位置进行限位，避免在安全销2断裂的时候，内齿套16与减速机端13的脱齿。

所述第一法兰部10和第二法兰部11的外围侧壁上分别刻有对应位置的第一刻痕17和第二刻痕18，工作人员在进行传统联轴器的安装的时候，由于没有具体参照，易造成第一法兰部10和第二法兰部11上对应的连接孔的偏移，安装后会对安全销2产生较大的应力，第一刻痕17和第二刻痕18能够在安装的时候起到位置标示的作用，避免安装过程中产生角度误差，只要将第一刻痕17和第二刻痕18相互对应即可对齐第一法兰部10和第二法兰部11，本实施例将第一刻痕17和第二刻痕18设置为两边对应的直线刻痕，需要说明的是直线刻痕并不是唯一的实施方式，其类似他实施方式也应包括在本实用新型的保护范围之内。

所述安全销2与第一法兰部10和第二法兰部11的连接处设置有安全销套3，安全销2置于安全销套3内部，所述安全销套3对安全销2，也有一定的缓冲保护作用，所述减速机端13外侧底部设有螺塞4。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种安全联轴器，包括电机端、减速机端和内齿套，所述内齿套分别于电机端和减速机端连接，所述电机端的端部设置第一法兰部，所述内齿套正对电机端的端部设置第二法兰部，所述第一法兰部和第二法兰部通过安全销连接，所述内齿套的内部设有内齿，所述减速机端外部侧壁上设有外齿，所述内齿套与减速机端通过内齿和外齿相互配合，其特征在于，所述电机端的第一法兰部上设置有突出部，所述突出部置于内齿套内部，所述突出部的外围还设置有缓冲套与内齿套相配合，在第一法兰部和第二法兰部的接触端面上设置有O型密封圈和挡圈，所述内齿套与减速机端接触的尾部位置设有密封圈，所述减速机端的外围侧壁上开有限位槽，所述限位槽靠近内齿套的尾部，所述内齿套的尾部端面还设有挡板，所述挡板与内齿套通过螺栓连接，所述挡板部分卡在限位槽中，所述第一法兰部和第二法兰部的外围侧壁上分别刻有对应位置的第一刻痕和第二刻痕。

2.根据权利要求1所述的一种安全联轴器，其特征在于，所述安全销与第一法兰部和第二法兰部的连接处设置有安全销套，安全销置于安全销套内部。

3.根据权利要求1所述的一种安全联轴器，其特征在于，所述减速机端外侧底部设有螺塞。