CN205022539U - 一种智能汽车雨刮器控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能汽车雨刮器控制电路，包括电位器RP1、整流桥T、电阻R9和继电器J，所述电位器RP1的一个固定端连接交流电U1，电位器RP1的滑动端连接电阻R1，电位器RP1的另一个固定端连接交流电U1的另一端和整流桥T的端口3，电阻R1的另一端连接整流桥T的1端口，整流桥T的2端口连接电阻R2和电容C1。电路使用MS01-B湿敏电阻作为湿度检测元件，通过电位器调节空气湿度临界值，通过继电器的控制实现了雨刮器的自启动，减少了人为操作的负担，并且电路结构简单、元器件少，因此本电路具有成本低、使用方便和控制精准的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制电路，具体是一种结构简单、控制精准的智能汽车雨刮器控制电路。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为大部分最重要的交通工具，雨刷器是保持汽车视线良好的重要工具，尤其是在雨雪天气，驾驶员的视线很容易受到遮挡，而且很多驾驶员都遇到过在冬天由于车内温度高而造成的车窗结霜，从而需要使用雨刮器及时清洁，传统的雨刮器只能使用手动控制，遇到天气多变或者上述起雾的情况进行需要频繁操作，不仅增加了驾驶员驾车的烦恼，而且浪费电能，一些高档汽车配备了智能雨刮器，但是由于结构复杂，成本较高，无法大规模推广。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种智能汽车雨刮器控制电路，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种智能汽车雨刮器控制电路，包括电位器RP1、整流桥T、电阻R9和继电器J，所述电位器RP1的一个固定端连接交流电U1，电位器RP1的滑动端连接电阻R1，电位器RP1的另一个固定端连接交流电U1的另一端和整流桥T的端口3，电阻R1的另一端连接整流桥T的1端口，整流桥T的2端口连接电阻R2和电容C1，整流桥T的4端口连接电阻R3、电容C1的另一端、电容C2、雨刮器P、二极管D3的正极和三极管VT1的发射极并接地，电阻R2的另一端连接电容C2的另一端、电阻R9和电流表A，电流表A的另一端连接电阻R3的另一端和电阻R5，电阻R5的另一端连接芯片IC1的3引脚，芯片IC1的1引脚连接电阻R4，电阻R4的另一端连接电位器RP2的固定端、电位器RP2的滑动端和电阻R6，电阻R6的另一端连接电阻R9的另一端、电阻R7、二极管D2的阴极、继电器J和继电器J的触点J-1，电阻R7的另一端连接二极管D1的阳极，二极管D2的阴极接地，二极管D2的阳极连接继电器J的另一端和三极管VT1的集电极，芯片IC1的引脚4连接电阻R8，电阻R8的另一端连接二极管D3的阴极和三极管VT1的基极，继电器J的触点J-1的另一端连接雨刮器P的另一端，所述芯片IC1的型号为LM321。
作为本实用新型的优选方案：所述电阻R1为MS01-B型湿敏电阻。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：电路使用MS01-B湿敏电阻作为湿度检测元件，通过电位器调节空气湿度临界值，通过继电器的控制实现了雨刮器的自启动，减少了人为操作的负担，并且电路结构简单、元器件少，因此本电路具有成本低、使用方便和控制精准的优点。
附图说明
图1为智能汽车雨刮器控制电路的电路图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种智能汽车雨刮器控制电路，包括电位器RP1、整流桥T、电阻R9和继电器J，所述电位器RP1的一个固定端连接交流电U1，电位器RP1的滑动端连接电阻R1，电位器RP1的另一个固定端连接交流电U1的另一端和整流桥T的端口3，电阻R1的另一端连接整流桥T的1端口，整流桥T的2端口连接电阻R2和电容C1，整流桥T的4端口连接电阻R3、电容C1的另一端、电容C2、雨刮器P、二极管D3的正极和三极管VT1的发射极并接地，电阻R2的另一端连接电容C2的另一端、电阻R9和电流表A，电流表A的另一端连接电阻R3的另一端和电阻R5，电阻R5的另一端连接芯片IC1的3引脚，芯片IC1的1引脚连接电阻R4，电阻R4的另一端连接电位器RP2的固定端、电位器RP2的滑动端和电阻R6，电阻R6的另一端连接电阻R9的另一端、电阻R7、二极管D2的阴极、继电器J和继电器J的触点J-1，电阻R7的另一端连接二极管D1的阳极，二极管D2的阴极接地，二极管D2的阳极连接继电器J的另一端和三极管VT1的集电极，芯片IC1的引脚4连接电阻R8，电阻R8的另一端连接二极管D3的阴极和三极管VT1的基极，继电器J的触点J-1的另一端连接雨刮器P的另一端，所述芯片IC1的型号为LM321。
电阻R1为MS01-B型湿敏电阻。
本实用新型的工作原理是：电路中的交流电U1为汽车发电机发出的交流电，空气湿度正常时，继电器J的触点断开，雨刮器P不启动，交流电压U1通过湿敏电阻R1和电位器RP1后进入整流桥T，整流桥T将交流电变为直流电，直流电通过电容C1滤波后输入电压比较器IC1的3引脚，MS01-B湿敏电阻的阻值随空气湿度的增高而减小，呈负线性系数变化，空气湿度较高时，流过电阻R3的电流较小，电压比较器IC1的3脚输入电压低，当电压比较器IC1的3脚输入电压低于1脚输入电压时，电压比较器IC1的4脚输出高电平，继电器J得电导通，继电器J的触点J-1吸合，雨刮器A启动开始工作。
Claims (2)
1.一种智能汽车雨刮器控制电路，包括电位器RP1、整流桥T、电阻R9和继电器J，其特征在于，所述电位器RP1的一个固定端连接交流电U1，电位器RP1的滑动端连接电阻R1，电位器RP1的另一个固定端连接交流电U1的另一端和整流桥T的端口3，电阻R1的另一端连接整流桥T的1端口，整流桥T的2端口连接电阻R2和电容C1，整流桥T的4端口连接电阻R3、电容C1的另一端、电容C2、雨刮器P、二极管D3的正极和三极管VT1的发射极并接地，电阻R2的另一端连接电容C2的另一端、电阻R9和电流表A，电流表A的另一端连接电阻R3的另一端和电阻R5，电阻R5的另一端连接芯片IC1的3引脚，芯片IC1的1引脚连接电阻R4，电阻R4的另一端连接电位器RP2的固定端、电位器RP2的滑动端和电阻R6，电阻R6的另一端连接电阻R9的另一端、电阻R7、二极管D2的阴极、继电器J和继电器J的触点J-1，电阻R7的另一端连接二极管D1的阳极，二极管D2的阴极接地，二极管D2的阳极连接继电器J的另一端和三极管VT1的集电极，芯片IC1的引脚4连接电阻R8，电阻R8的另一端连接二极管D3的阴极和三极管VT1的基极，继电器J的触点J-1的另一端连接雨刮器P的另一端，所述芯片IC1的型号为LM321。
2.根据权利要求1所述的一种智能汽车雨刮器控制电路，其特征在于，所述电阻R1为MS01-B型湿敏电阻。
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2015
- 2015-10-18 CN CN201520800790.1U patent/CN205022539U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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