CN205017338U - 车载射频广播接收装置和车载射频广播装置 - Google Patents
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Abstract
一种车载射频广播接收装置和车载射频广播装置，车载射频广播接收装置包括：适于接收并解析模拟广播信号的模拟调谐器；适于接收并解析数字广播信号的数字调谐器；音频解调处理器；适于将所述音频解调处理器耦接至车载收音机的第一接口；微控制单元；适于将所述微控制单元耦接至所述车载收音机的第二接口；电源管理单元；适于将所述电源管理单元耦接至所述车载收音机、传输来自所述车载收音机的唤醒信号至所述电源管理单元的第三接口。所述车载射频广播接收装置与车载收音机连接/脱离方便；提高了车载收音机的通用性，降低了车载收音机功能扩展的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及广播通信领域，尤其涉及一种车载射频广播接收装置和车载射频广播装置。
背景技术
收音机是汽车上最早采用的一种的语音娱乐配置，也是车载影音娱乐系统最常见配置之一。车载收音机可以接收广播电台发射的射频广播信号，并通过车载扬声器播放。
现有技术中，广泛使用的无线广播(RadioDataSystem，RDS)是于1984年由欧洲广播联盟制定的数据广播系统的欧洲规范。数字广播(DigitalAudioBroadcast，DAB)在杂波强烈、小功率传送的环境下，高速行驶的车辆也能接收到高音质的广播数据。现有的车载收音机只能实现对模拟射频广播信号的接收，不具备RDS接收功能和DAB接收功能，不能满足市场需求。为了扩大车载收音机的应用市场，需要在现有收音机平台的基础上对其进行定制开发，扩展车载收音机的功能。
但是，RDS和DAB功能涉及到复杂的功能逻辑和硬件结构，对现有车载收音机平台进行功能扩展步骤繁琐，工作量大；且设计和验证工作需要大量资源投入，增加了生产成本。因此迫切需要一种通用性强的车载模拟及数字射频广播接收系统。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提高车载收音机的通用性。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种车载射频广播接收装置，所述车载射频广播接收装置包括：
适于接收并解析模拟广播信号的模拟调谐器；
适于接收并解析数字广播信号的数字调谐器；
音频解调处理器；
适于将所述音频解调处理器耦接至车载收音机的第一接口；
微控制单元；
适于将所述微控制单元耦接至所述车载收音机的的第二接口；
电源管理单元；
适于将所述电源管理单元耦接至所述车载收音机、传输来自所述车载收音机的唤醒信号至所述电源管理单元的第三接口；
其中，所述模拟调谐器分别和所述微控制单元、所述音频解调处理器相连接；所述数字调谐器分别和所述微控制单元、所述音频解调处理器相连接。
可选的，所述车载射频广播接收装置，还包括：
耦接所述模拟调谐器的模拟接收天线；
耦接所述数字调谐器的数字接收天线。
可选的，所述模拟调谐器与所述音频解调处理器之间具有模拟音频数据传输通道，所述模拟调谐器与所述微控制单元之间具有无线广播数据传输通道以及控制信号传输通道；
所述数字调谐器与所述音频解调处理器之间具有模拟音频数据传输通道，所述数字调谐器与所述微控制单元之间具有数字广播数据传输通道以及控制信号传输通道。
可选的，所述第一接口为模拟音频信号接口。
可选的，所述第二接口为通用异步收发传输器或通用串行总线。
可选的，所述模拟调谐器设置无线数据广播系统接收功能。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例还公开了一种车载射频广播装置，包括所述的车载射频广播接收装置及匹配所述车载射频广播接收装置的车载收音机。
与现有技术相比，本实用新型实施例的技术方案具有以下有益效果：
本实用新型实施例通过配置与车载收音机进行数据传输和通信的接口，使车载射频广播接收装置与车载收音机连接、脱离方便；设置电源管理单元，通过唤醒信号控制电源管理单元的工作状态，节约资源；同时，通过设置模拟调谐器和数字调谐器，扩大了车载收音机接收信号的种类和范围，提高了车载收音机的通用性，降低了车载收音机功能扩展的成本。
附图说明
图1是本实用新型一种车载射频广播接收装置结构示意图；
图2是本实用新型一种车载射频广播接收装置与车载收音机相连接的结构示意图。
具体实施方式
如背景技术中所述，无线广播RDS和数字广播DAB功能涉及到复杂的功能逻辑和硬件结构，对现有车载收音机平台进行功能扩展步骤繁琐，工作量大；且设计和验证工作需要大量资源投入，增加了生产成本。因此迫切需要一种通用性强的车载模拟及数字射频广播接收系统。
本实用新型实施例通过配置与车载收音机进行数据传输和通信的接口，使车载射频广播接收装置与车载收音机连接、脱离方便；设置电源管理单元，通过唤醒信号控制电源管理单元的工作状态，节约资源；同时，通过设置模拟调谐器和数字调谐器，扩大了车载收音机接收信号的种类和范围，提高了车载收音机的通用性，降低了车载收音机功能扩展的成本。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
图1为本实用新型一种车载射频广播接收装置结构示意图。
如图1，所述车载射频广播接收装置包括：模拟调谐器1、数字调谐器2、微控制单元3、音频解调处理器4、电源管理单元5、模拟接收天线6、数字接收天线7、第一接口8、第二接口9和第三接口10。
模拟接收天线6用于接收模拟广播信号，模拟接收天线6耦接所述模拟调谐器1，将模拟广播信号传输至模拟调谐器1。
本实施例中，所述模拟广播信号是一系列连续变化的电磁波信号，是通过将原始信号与载波调制后进行发射。所述模拟广播信号包括对信号幅度进行调制的调幅(AmplitudeModulation，AM)信号和对信号频率进行调制的调频(FrequencyModulation，FM)信号。
数字接收天线7用于接收数字广播信号，数字接收天线7耦接所述数字调谐器2，将所述数字广播信号传输至数字调谐器2。
本实施例中，所述数字广播信号是将原始信号以数字编码方式来进行调制无线电载波。发送端将原始信号按照数字编码规则来调制，再通过载波的方式发射。
本实施例中，所述模拟广播信号和所述数字广播信号为经过高频载波调制后的电磁波。电磁波通过发射天线辐射，向四面传播。模拟接收天线6和数字接收天线7若位于电磁波传播的方向上，则在电磁波的作用下，模拟接收天线6和数字接收天线7的天线振子(图未示)上就会产生感应电动势，所述模拟调谐器1和所述数字调谐器2就会产生高频电流。即模拟接收天线6和数字接收天线7接收电磁波并将电磁波转化为高频电流，输入所述模拟调谐器1和所述数字调谐器2。
本实施例中，所述模拟调谐器1设置RDS接收功能。模拟调谐器1将通过模拟接收天线6接收到的模拟广播信号进行解析，解析出模拟音频信号和RDS数据。通过模拟调谐器1与音频解调处理器4之间的模拟音频数据传输通道，将解析后的模拟音频信号传输至所述音频解调处理器4；通过模拟调谐器1与所述控制单元3之间的无线广播数据传输通道，将解析后的RDS数据传输到微控制单元3。
本实施例中，所述模拟调谐器1支持无线数据广播系统接收功能是指能够接收并兼容RDS数据。无线数据广播系统在调频FM广播发射信号中利用副载波把RDS数据以数字形式加载在发射电磁波，模拟调谐器1支持RDS接收功能，可以识别所述数字信号，并将所述RDS数据解析出来。所述RDS数据包括电台名称、节目类型、节目内容及其它信息。
本实施例中，模拟调谐器1还支持自动频率调整(AutoFrequency,AF)功能，当接收的电磁波信号设定频率值时，自动搜索当前电台的其他发射频率段。模拟调谐器1还支持交通通告TA(trafficannouncement)功能，若有紧急事件发生，电台就会发送特殊信号，令模拟调谐器1强行接收。
可以理解的是，模拟调谐器1还可以支持程序类型显示和搜寻、自动调准收音机时间、区域选择等功能。本实用新型实施例对此不做限制。
需要说明的是，模拟调谐器1可以是单调谐器，也可以是双调谐器，或者是其他类型的模拟调谐器。
本实施例中，所述数字调谐器2将通过数字接收天线7接收到的数字广播信号进行解析，解析出数字音频信号和DAB数据。通过数字调谐器2与音频解调处理器4之间的模拟音频数据传输通道，将解析后的数字音频信号以模拟音频信号的形式传输到所述音频解调处理器4；通过数字调谐器2与所述控制单元3之间的数字广播数据通道，将解析后的DAB数据传输到微控制单元3。所述DAB数据是把DAB数据以数字形式加载在发射电磁波的副载波信号，所述DAB数据包括电台名称、节目类型、节目内容及其它信息。
本实施例中，数字调谐器2支持数字多媒体广播(DigitalMultimediaBroadcasting,DMB)功能。数字多媒体广播在发送高质量声音节目的同时，还提供了影视娱乐节目、智能交通导航、电子报纸杂志、金融股市信息、互连网信息、城市综合信息等可视数据业务。
数字调谐器2还支持电子节目指南(ElectronicProgramGuide,EPG)功能。电子节目指南提供各类菜单、按钮、链接、动态或静态的多媒体内容。
可以理解的是，数字调谐器2还支持接收交通与旅游信息、频率预置、自动搜索等功能。
需要说明的是，数字调谐器2可以是单调谐器，也可以是双调谐器，或者是其他类型的数字调谐器。
图2是本实用新型一种车载射频广播接收装置与车载收音机连接的结构示意图。
请参照图2，车载射频广播接收装置通过第一接口8、第二接口9和第三接口10与车载收音机20相连接。
第一接口8将所述音频解调处理器4耦接至车载收音机20。
第二接口9将所述微控制单元3耦接至所述车载收音机20。
第三接口10将所述电源管理单元5耦接至所述车载收音机20。
本实施例中，车载收音机20主机预留与第一接口8、第二接口9和第三接口10相对应的接口。
本实施例中，车载收音机20的音源选择器23将车载收音机20的音频通道切换至所述射频广播接收装置，并选择设定的频道。
本实施例中，模拟接收天线6接收到模拟广播信号，传输至模拟调谐器1，模拟调谐器1将所述模拟广播信号进行解析，并将解析后的模拟音频信号传输到所述音频解调处理器4。音频解调处理器4将接收到的模拟音频信号进行解调处理，得到原始音频信号。通过第一接口8将所述原始音频信号传输至音源选择器23。音源选择器23根据设定频道选择对应频率的原始音频信号，传输至放大器24进行放大处理后，输出至整车扬声器(图未示)进行播放。
本实施例中，数字接收天线7接收到数字广播信号，传输至数字调谐器2，数字调谐器2所述数字广播信号进行解析，并将解析后的模拟音频信号传输到所述音频解调处理器4。音频解调处理器4将接收到的模拟音频信号合成原始音频信号。通过第一接口8将所述原始音频信号传输至音源选择器23。音源选择器23根据设定频道选择对应频率的原始音频信号，传输至放大器24进行放大处理后，输出至整车扬声器(图未示)进行播放。
本实施例中，所述第一接口8为模拟音频信号传输通道。
本实施例中，微控制单元3(MicrocontrollerUnit,MCU)通过与数字调谐器2之间的数字广播数据通道(图未示)接收DAB数据，通过与模拟调谐器1之间的模拟广播数据通道(图未示)接收RDS数据。微控制单元3通过第二接口9耦接至所述车载收音机20，并将所述DAB数据或RDS数据传输至车载收音机20的微控制单元22，微控制单元22将所述DAB数据或RDS数据传输至显示屏21进行显示。需要说明的是，所述第二接口9可以是通用串行总线USB，也可以是通用异步收发传输器(UniversalAsynchronousReceiver/Transmitter,UART)，由用户根据实际应用环境中车载收音机的配置进行调整选择。
本实施例中，微控制单元3通过控制信号控制音频解调处理器4的工作状态。
本实施例中，车载收音机20的微控制单元22基于确定的通讯协议通过第二接口9与微控制单元3进行通讯，实施对所述射频广播接收装置的控制。所述微控制单元3基于所述通讯信息，对模拟调谐器1和/或数字调谐器2进行控制。
本实施例中，微控制单元3通过与数字调谐器2之间的控制信号传输通道(图未示)以及与模拟调谐器1之间的控制信号传输通道(图未示)传输控制信号，实现对模拟调谐器1和数字调谐器2工作状态的控制。所述控制信号传输通道为控制单元3与模拟调谐器1或数字调谐器2之间的I2C(InterIntegratedCircuit,I2C)总线接口。
本实施例中，电源管理单元5通过第三接口10耦接至所述车载收音机20。车载收音机20开始工作后，车载收音机20的电源管理单元25会发送唤醒信号，通过第三接口10传输至电源管理单元5。电源管理单元5接收到所述唤醒信号后，从车辆取电并对模拟调谐器1、数字调谐器2、微控制单元3、音频解调处理器4进行供电。在所述车载收音机20处于非工作状态时，电源管理单元5停止取电及供电。
可以理解的是，所述唤醒信号为控制信号，用以控制电源管理单元5的工作状态。
本实用新型还提供了一种车载射频广播装置，所述车载射频广播装置可以包括车载射频广播接收装置及匹配所述车载射频广播接收装置的车载收音机。所述车载射频广播接收装置及与其匹配的车载收音机具体实现方式可以参照前述相应实施例，在此不作赘述。
本实用新型实施例通过配置与车载收音机进行数据传输和通信的接口，使车载射频广播接收装置与车载收音机连接/脱离方便；设置电源管理单元，通过唤醒信号控制电源管理单元的工作状态，节约资源；同时，通过设置模拟调谐器和数字调谐器，扩大了车载收音机接收信号的种类和范围，提高了车载收音机的通用性，降低了车载收音机功能扩展的成本。
虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
Claims (7)
1.一种车载射频广播接收装置，其特征在于，包括：
适于接收并解析模拟广播信号的模拟调谐器；
适于接收并解析数字广播信号的数字调谐器；
音频解调处理器；
适于将所述音频解调处理器耦接至车载收音机的第一接口；
微控制单元；
适于将所述微控制单元耦接至所述车载收音机的第二接口；
电源管理单元；
适于将所述电源管理单元耦接至所述车载收音机、传输来自所述车载收音机的唤醒信号至所述电源管理单元的第三接口；
所述模拟调谐器分别和所述微控制单元、所述音频解调处理器相连接；所述数字调谐器分别和所述微控制单元、所述音频解调处理器相连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载射频广播接收装置，其特征在于，还包括：
耦接所述模拟调谐器的模拟接收天线；
耦接所述数字调谐器的数字接收天线。
3.根据权利要求1所述的一种车载射频广播接收装置，其特征在于，所述模拟调谐器与所述音频解调处理器之间具有模拟音频数据传输通道，所述模拟调谐器与所述微控制单元之间具有无线广播数据传输通道以及控制信号传输通道；
所述数字调谐器与所述音频解调处理器之间具有模拟音频数据传输通道，所述数字调谐器与所述微控制单元之间具有数字广播数据传输通道以及控制信号传输通道。
4.根据权利要求3所述的一种车载射频广播接收装置，其特征在于，所述第一接口为模拟音频信号接口。
5.根据权利要求1所述的一种车载射频广播接收装置，其特征在于，
所述第二接口为通用异步收发传输器或通用串行总线。
6.根据权利要求1所述的一种车载射频广播接收装置，其特征在于，所述模拟调谐器设置无线数据广播系统接收功能。
7.一种车载射频广播装置，包括如权利要求1-6任一项所述的车载射频广播接收装置及匹配所述车载射频广播接收装置的车载收音机。
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2015
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