CN205013020U - 隧道初期支护拱架举升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道初期支护拱架举升装置，包括呈水平布设的底部支撑架、安装在底部支撑架左侧上部的左侧举升油缸、位于左侧举升油缸右侧的左侧导向柱、安装在底部支撑架右侧上部的右侧举升油缸、位于右侧举升油缸左侧的右侧导向柱、位于底部支撑架的正上方的上托杆和左右两个由下至上对被举升拱架进行夹持的夹具，两个夹具分别安装在上托杆的左右两侧上部；左侧举升油缸和右侧举升油缸与底部支撑架和上托杆之间均以铰接方式连接，左侧导向柱和右侧导向柱均为长度可调节的竖向支柱且二者顶部均以铰接方式安装在上托杆上。本实用新型结构简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，能简便、快速将所支立拱架举升到位，省工省时。

Description

隧道初期支护拱架举升装置

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，尤其是涉及一种隧道初期支护拱架举升装置。

背景技术

隧道施工过程中，对开挖成型的隧道洞进行初期支护时，所采用的环向布设的钢支撑为钢拱架(以下简称拱架)，目前采用初期支护拱架主要有型钢拱架、格栅拱架等。现如今进行隧道施工时，经常面临施工工期紧且施工难度大的问题，需要加快施工进度。由于隧道开挖施工过程中，所支立拱架的数量较大，并且由于拱架支立为隧道初期支护的重要工序之一，拱架的拼装及支立速度直接影响隧道施工进度。尤其是对高寒地区隧道进行施工时，由于隧道洞内环境温度低，低温造成的施工影响较为显著，直接影响到施工安全、质量及进度。

目前隧道施工过程中，对拱架进行支立时，大多采用人工进行支立，费工费时，安装效率低。另外，市场上还出现了一些用于支立拱架的液压支撑系统，但功能较为单一，通常仅能在竖直方向上对拱架进行上下移动，拱架安装到位需花费大量的人力物力，实际使用过程中不同程度地存在使用操作不便、劳动强度大、施工进度较慢、拱架安装精度难以保证等问题，支立过程中必须由施工人员对所支立拱架进行导向并对拱架进行稳定。因而，需设计一种结构简单、设计合理且加工制作及使用操作简便、使用效果好的隧道初期支护拱架举升装置，能简便、快速将所支立拱架举升到位，省工省时。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种隧道初期支护拱架举升装置，其结构简单、设计合理且加工制作及使用操作简便、使用效果好，能简便、快速将所支立拱架举升到位，省工省时。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种隧道初期支护拱架举升装置，其特征在于：包括呈水平布设的底部支撑架、安装在所述底部支撑架左侧上部的左侧举升油缸、位于左侧举升油缸右侧的左侧导向柱、安装在所述底部支撑架右侧上部的右侧举升油缸、位于右侧举升油缸左侧的右侧导向柱、位于所述底部支撑架的正上方的上托杆和左右两个由下至上对被举升拱架进行夹持的夹具，两个所述夹具分别安装在上托杆的左右两侧上部，所述左侧举升油缸、左侧导向柱、右侧导向柱和右侧举升油缸由左至右安装于所述底部支撑架与上托杆之间；所述左侧举升油缸的油缸底部通过第一铰接座安装在所述底部支撑架上且其活塞杆顶端通过第二铰接座安装在上托杆上，所述右侧举升油缸的油缸底部通过第三铰接座安装在所述底部支撑架上且其活塞杆顶端通过第四铰接座安装在上托杆上；所述左侧导向柱和右侧导向柱的结构相同且二者均为长度可调节的竖向支柱，所述竖向支柱包括下套筒和由上至下插装入所述下套筒内且能在所述下套筒内进行上下移动的伸缩杆，所述伸缩杆与所述下套筒呈同轴布设；所述左侧导向柱和右侧导向柱的底部均固定安装在所述底部支撑架上；所述左侧导向柱顶部通过第五铰接座安装在上托杆上，所述第五铰接座固定安装在上托杆底部且其与左侧导向柱顶部之间通过第一铰接轴进行连接，所述左侧导向柱顶部与第五铰接座上均开有供第一铰接轴安装的圆孔；所述右侧导向柱顶部通过第六铰接座安装在上托杆上，所述第六铰接座固定安装在上托杆底部且其与右侧导向柱顶部之间通过第二铰接轴进行连接，所述右侧导向柱顶部开有供第二铰接轴安装的圆孔，且第六铰接座上均开有供第二铰接轴安装的长圆形孔。

上述隧道初期支护拱架举升装置，其特征是：所述左侧举升油缸和右侧举升油缸分别通过双联换向阀与液压油箱连接。

上述隧道初期支护拱架举升装置，其特征是：所述左侧导向柱和右侧导向柱的下套筒之间通过横向连杆进行连接，所述横向连杆呈水平布设。

上述隧道初期支护拱架举升装置，其特征是：还包括左右两个能在上托杆上进行左右横向移动的横移座，两个所述横移座分别安装在上托杆的左右两侧上部，且上托杆的左右两侧上部分别开有一个供所述横移座进行左右横向移动的滑移通道，两个所述夹具分别安装在两个所述横移座上。

上述隧道初期支护拱架举升装置，其特征是：两个所述横移座呈对称布设，且两个所述夹具呈对称布设。

上述隧道初期支护拱架举升装置，其特征是：两个所述横移座分别为安装在上托杆左右两侧上部的左侧横移座和右侧横移座，两个所述滑移通道分别为供左侧横移座和右侧横移座左右滑移的左侧横移滑道和右侧横移滑道；所述上托杆右侧设置有带动右侧横移座进行左右横向移动的横移驱动机构，所述横移驱动机构与右侧横移座进行连接。

上述隧道初期支护拱架举升装置，其特征是：所述上托杆左侧设置有对左侧横移座进行限位的限位组件，所述限位组件包括布设在上托杆左端的第一限位件和布设在上托杆左侧上部的第二限位件，所述第一限位件和第二限位件分别位于所述左侧横移滑道的左右两侧；所述上托杆的右侧上部设置有对右侧横移座进行限位的第三限位件，所述第三限位件位于所述右侧横移滑道的左侧。

上述隧道初期支护拱架举升装置，其特征是：所述上托杆的右侧内部设置有供所述横移驱动机构安装的安装腔，所述横移驱动机构包括安装在右侧横移座底部且能在所述安装腔内进行左右移动的螺母、由右至左插入所述安装腔内且带动螺母进行左右移动的丝杆和安装在丝杆右端且带动丝杆进行转动的丝杆转动驱动机构，所述螺母安装在丝杆上，所述丝杆与上托杆呈平行布设；所述安装腔的右侧设置有供丝杆安装的安装座，所述丝杆与安装座之间通过轴承进行连接。

上述隧道初期支护拱架举升装置，其特征是：所述丝杆转动驱动机构为手轮。

上述隧道初期支护拱架举升装置，其特征是：所述底部支撑架包括横梁和两个分别安装在横梁左右两侧的竖向支腿。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单、设计合理且加工制作及安装布设方便，投入成本较低。

2、使用操作简便且使用方式灵活，通过控制左侧举升油缸和右侧举升油缸能带动被举升拱架在竖直面上向上移动，并且设置有左侧导向柱和右侧导向柱，因而能在竖直面上对被举升拱架进行上下调整，因而举升过程中，被举升拱架平稳，并且无需人为对被举升拱架进行导向，从而大幅度加快了拱架安装过程，省工省时。

3、设置有横移驱动机构与两个横移座，通过横移驱动机构带动右侧横移座进行左右横向移动，右侧横移座左右横向移动过程中，带动被举升拱架进行左右横向移动，从而达到对被举升拱架进行横向调节的目的；右侧横移座左右横向移动过程中，在被举升拱架的作用下，左侧横移座同步进行左右横向移动，使用过程非常简便，且横向调节精度高。

4、使用效果好且实用价值高，能简便、快速将所支立拱架举升到位，省工省时，拱架安装到位所花费的人力物力大幅减少。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且加工制作及使用操作简便、使用效果好，能简便、快速将所支立拱架举升到位，省工省时。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态参考图。

图2为本实用新型左侧导向柱顶部与第五铰接座的连接状态示意图。

图3为本实用新型右侧导向柱顶部与第六铰接座的连接状态示意图。

图4为本实用新型横移驱动机构的使用状态参考图。

附图标记说明:

1—左侧举升油缸；2—右侧举升油缸；3—左侧导向柱；

4—右侧导向柱；5—上托杆；6—被举升拱架；

7—第一铰接座；7-1—夹具；8—第二铰接座；

9—第三铰接座；10—第四铰接座；11—第五铰接座；

11-1—第一铰接轴；12—第六铰接座；12-1—第二铰接轴；

13—横向连杆；14—左侧横移座；15—右侧横移座；

16-1—第一限位件；16-2—第二限位件；16-3—第三限位件；

17—丝杆；18—手轮；19—螺母；

20—安装座；21-1—横梁；21-2—竖向支腿。

具体实施方式

如图1、图2及图3所示，本实用新型包括呈水平布设的底部支撑架、安装在所述底部支撑架左侧上部的左侧举升油缸1、位于左侧举升油缸1右侧的左侧导向柱3、安装在所述底部支撑架右侧上部的右侧举升油缸2、位于右侧举升油缸2左侧的右侧导向柱4、位于所述底部支撑架的正上方的上托杆5和左右两个由下至上对被举升拱架6进行夹持的夹具7-1，两个所述夹具7-1分别安装在上托杆5的左右两侧上部，所述左侧举升油缸1、左侧导向柱3、右侧导向柱4和右侧举升油缸2由左至右安装于所述底部支撑架与上托杆5之间。所述左侧举升油缸1的油缸底部通过第一铰接座7安装在所述底部支撑架上且其活塞杆顶端通过第二铰接座8安装在上托杆5上，所述右侧举升油缸2的油缸底部通过第三铰接座9安装在所述底部支撑架上且其活塞杆顶端通过第四铰接座10安装在上托杆5上；所述左侧导向柱3和右侧导向柱4的结构相同且二者均为长度可调节的竖向支柱，所述竖向支柱包括下套筒和由上至下插装入所述下套筒内且能在所述下套筒内进行上下移动的伸缩杆，所述伸缩杆与所述下套筒呈同轴布设。所述左侧导向柱3和右侧导向柱4的底部均固定安装在所述底部支撑架上。所述左侧导向柱3顶部通过第五铰接座11安装在上托杆5上，所述第五铰接座11固定安装在上托杆5底部且其与左侧导向柱3顶部之间通过第一铰接轴11-1进行连接，所述左侧导向柱3顶部与第五铰接座11上均开有供第一铰接轴11-1安装的圆孔。所述右侧导向柱4顶部通过第六铰接座12安装在上托杆5上，所述第六铰接座12固定安装在上托杆5底部且其与右侧导向柱4顶部之间通过第二铰接轴12-1进行连接，所述右侧导向柱4顶部开有供第二铰接轴12-1安装的圆孔，且第六铰接座12上均开有供第二铰接轴12-1安装的长圆形孔。所述上托杆5为平直杆。

本实施例中，所述左侧举升油缸1和右侧举升油缸2分别通过双联换向阀与液压油箱连接。

并且，所述双联换向阀为手动阀。

实际使用时，既可以对左侧举升油缸1和右侧举升油缸2同步进行控制，也可以对左侧举升油缸1和右侧举升油缸2分别进行控制，使用操作简便，且使用方式灵活。

同时，将左侧导向柱3布设在左侧举升油缸1右侧，且将右侧导向柱4布设在右侧举升油缸2左侧，并且左侧导向柱3顶部开设的供第一铰接轴11-1安装的安装孔为圆孔，而右侧导向柱4顶部开设的供第二铰接轴12-1安装的安装孔位长圆形孔，因而通过左侧举升油缸1、左侧导向柱3、右侧导向柱4和右侧举升油缸2能满足在竖直面上对被举升拱架6进行上下调整的需求，并且左侧举升油缸1和右侧举升油缸2的高度差不超过200mm。

本实施例中，所述左侧导向柱3和右侧导向柱4的下套筒之间通过横向连杆13进行连接，所述横向连杆13呈水平布设。

如图4所示，本实用新型还包括左右两个能在上托杆5上进行左右横向移动的横移座，两个所述横移座分别安装在上托杆5的左右两侧上部，且上托杆5的左右两侧上部分别开有一个供所述横移座进行左右横向移动的滑移通道，两个所述夹具7-1分别安装在两个所述横移座上。

本实施例中，两个所述横移座呈对称布设，且两个所述夹具7-1呈对称布设。

本实施例中，两个所述横移座分别为安装在上托杆5左右两侧上部的左侧横移座14和右侧横移座15，两个所述滑移通道分别为供左侧横移座14和右侧横移座15左右滑移的左侧横移滑道和右侧横移滑道；所述上托杆5右侧设置有带动右侧横移座15进行左右横向移动的横移驱动机构，所述横移驱动机构与右侧横移座15进行连接。

实际使用时，所述上托杆5左侧设置有对左侧横移座14进行限位的限位组件，所述限位组件包括布设在上托杆5左端的第一限位件16-1和布设在上托杆5左侧上部的第二限位件16-2，所述第一限位件16-1和第二限位件16-2分别位于所述左侧横移滑道的左右两侧；所述上托杆5的右侧上部设置有对右侧横移座15进行限位的第三限位件16-3，所述第三限位件16-3位于所述右侧横移滑道的左侧。

本实施例中，所述上托杆5的右侧内部设置有供所述横移驱动机构安装的安装腔，所述横移驱动机构包括安装在右侧横移座15底部且能在所述安装腔内进行左右移动的螺母19、由右至左插入所述安装腔内且带动螺母19进行左右移动的丝杆17和安装在丝杆17右端且带动丝杆17进行转动的丝杆转动驱动机构，所述螺母19安装在丝杆17上，所述丝杆17与上托杆5呈平行布设；所述安装腔的右侧设置有供丝杆17安装的安装座20，所述丝杆17与安装座20之间通过轴承进行连接。

本实施例中，所述丝杆转动驱动机构为手轮18。

实际使用时，所述丝杆转动驱动机构也可以采用其它类型的转动驱动机构。

本实施例中，所述上托杆5为空心杆，所述左侧横移滑道为所述空心杆左侧上部开设的第一长方形通孔，所述左侧横移座14包括位于所述空心杆上部且能沿所述第一长方形通孔前后移动的第一滑移板和安装在所述第一滑移板上且对夹具7-1进行支撑的第一支撑杆；所述右侧横移滑道为所述空心杆右侧上部开设的第二长方形通孔，所述右侧横移座15包括位于所述空心杆上部且能沿所述第二长方形通孔前后移动的第二滑移板和安装在所述第二滑移板上且对夹具7-1进行支撑的第二支撑杆。

本实施例中，所述上托杆5为矩形钢管。

本实施例中，所述底部支撑架包括横梁21-1和两个分别安装在横梁21-1左右两侧的竖向支腿21-2。

本实施例中，所述第一限位件16-1、第二限位件16-2和第三限位件16-3均为限位挡块。

实际使用过程中，通过控制左侧举升油缸1和右侧举升油缸2能带动被举升拱架6在竖直面上向上移动；并且，通过转动手轮18带动右侧横移座15进行左右横向移动，所述右侧横移座15左右横向移动过程中，带动被举升拱架6进行左右横向移动，从而达到对被举升拱架6进行横向调节的目的。所述右侧横移座15左右横向移动过程中，在被举升拱架6的作用下，所述左侧横移座14同步进行左右横向移动，使用过程非常简便。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种隧道初期支护拱架举升装置，其特征在于：包括呈水平布设的底部支撑架、安装在所述底部支撑架左侧上部的左侧举升油缸(1)、位于左侧举升油缸(1)右侧的左侧导向柱(3)、安装在所述底部支撑架右侧上部的右侧举升油缸(2)、位于右侧举升油缸(2)左侧的右侧导向柱(4)、位于所述底部支撑架的正上方的上托杆(5)和左右两个由下至上对被举升拱架(6)进行夹持的夹具(7-1)，两个所述夹具(7-1)分别安装在上托杆(5)的左右两侧上部，所述左侧举升油缸(1)、左侧导向柱(3)、右侧导向柱(4)和右侧举升油缸(2)由左至右安装于所述底部支撑架与上托杆(5)之间；所述左侧举升油缸(1)的油缸底部通过第一铰接座(7)安装在所述底部支撑架上且其活塞杆顶端通过第二铰接座(8)安装在上托杆(5)上，所述右侧举升油缸(2)的油缸底部通过第三铰接座(9)安装在所述底部支撑架上且其活塞杆顶端通过第四铰接座(10)安装在上托杆(5)上；所述左侧导向柱(3)和右侧导向柱(4)的结构相同且二者均为长度可调节的竖向支柱，所述竖向支柱包括下套筒和由上至下插装入所述下套筒内且能在所述下套筒内进行上下移动的伸缩杆，所述伸缩杆与所述下套筒呈同轴布设；所述左侧导向柱(3)和右侧导向柱(4)的底部均固定安装在所述底部支撑架上；所述左侧导向柱(3)顶部通过第五铰接座(11)安装在上托杆(5)上，所述第五铰接座(11)固定安装在上托杆(5)底部且其与左侧导向柱(3)顶部之间通过第一铰接轴(11-1)进行连接，所述左侧导向柱(3)顶部与第五铰接座(11)上均开有供第一铰接轴(11-1)安装的圆孔；所述右侧导向柱(4)顶部通过第六铰接座(12)安装在上托杆(5)上，所述第六铰接座(12)固定安装在上托杆(5)底部且其与右侧导向柱(4)顶部之间通过第二铰接轴(12-1)进行连接，所述右侧导向柱(4)顶部开有供第二铰接轴(12-1)安装的圆孔，且第六铰接座(12)上均开有供第二铰接轴(12-1)安装的长圆形孔。

2.按照权利要求1所述的隧道初期支护拱架举升装置，其特征在于：所述左侧举升油缸(1)和右侧举升油缸(2)分别通过双联换向阀与液压油箱连接。

3.按照权利要求1或2所述的隧道初期支护拱架举升装置，其特征在于：所述左侧导向柱(3)和右侧导向柱(4)的下套筒之间通过横向连杆(13)进行连接，所述横向连杆(13)呈水平布设。

4.按照权利要求1或2所述的隧道初期支护拱架举升装置，其特征在于：还包括左右两个能在上托杆(5)上进行左右横向移动的横移座，两个所述横移座分别安装在上托杆(5)的左右两侧上部，且上托杆(5)的左右两侧上部分别开有一个供所述横移座进行左右横向移动的滑移通道，两个所述夹具(7-1)分别安装在两个所述横移座上。

5.按照权利要求4所述的隧道初期支护拱架举升装置，其特征在于：两个所述横移座呈对称布设，且两个所述夹具(7-1)呈对称布设。

6.按照权利要求4所述的隧道初期支护拱架举升装置，其特征在于：两个所述横移座分别为安装在上托杆(5)左右两侧上部的左侧横移座(14)和右侧横移座(15)，两个所述滑移通道分别为供左侧横移座(14)和右侧横移座(15)左右滑移的左侧横移滑道和右侧横移滑道；所述上托杆(5)右侧设置有带动右侧横移座(15)进行左右横向移动的横移驱动机构，所述横移驱动机构与右侧横移座(15)进行连接。

7.按照权利要求6所述的隧道初期支护拱架举升装置，其特征在于：所述上托杆(5)左侧设置有对左侧横移座(14)进行限位的限位组件，所述限位组件包括布设在上托杆(5)左端的第一限位件(16-1)和布设在上托杆(5)左侧上部的第二限位件(16-2)，所述第一限位件(16-1)和第二限位件(16-2)分别位于所述左侧横移滑道的左右两侧；所述上托杆(5)的右侧上部设置有对右侧横移座(15)进行限位的第三限位件(16-3)，所述第三限位件(16-3)位于所述右侧横移滑道的左侧。

8.按照权利要求6所述的隧道初期支护拱架举升装置，其特征在于：所述上托杆(5)的右侧内部设置有供所述横移驱动机构安装的安装腔，所述横移驱动机构包括安装在右侧横移座(15)底部且能在所述安装腔内进行左右移动的螺母(19)、由右至左插入所述安装腔内且带动螺母(19)进行左右移动的丝杆(17)和安装在丝杆(17)右端且带动丝杆(17)进行转动的丝杆转动驱动机构，所述螺母(19)安装在丝杆(17)上，所述丝杆(17)与上托杆(5)呈平行布设；所述安装腔的右侧设置有供丝杆(17)安装的安装座(20)，所述丝杆(17)与安装座(20)之间通过轴承进行连接。

9.按照权利要求8所述的隧道初期支护拱架举升装置，其特征在于：所述丝杆转动驱动机构为手轮(18)。

10.按照权利要求1或2所述的隧道初期支护拱架举升装置，其特征在于：所述底部支撑架包括横梁(21-1)和两个分别安装在横梁(21-1)左右两侧的竖向支腿(21-2)。