CN205004416U - 一种新型电池组温度调节装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种新型电池组温度调节装置，其包括：箱体、散热器、加热片、第一风扇和第二风扇，所述箱体外边缘设置有风口，所述箱体内设置有风道，所述风口通过风道分别与所述第一风扇和所述第二风扇连接，所述散热器与所述加热片连接，所述第二风扇用于加快所述散热器表面空气流通速度。当电池组温度过高时，第一风扇工作，将外部冷空气由风口吸入箱体内，为电池组降温，当电池组温度过低时，加热片工作，散热器将加热片的温度高效散发，第二风扇将散热器表面的热空气吹至箱体内，提高电池组温度，从而实现了电池组温度的恒温调节，同时，本实用新型还具有结构简单、耗能低的特点。

Description

一种新型电池组温度调节装置
技术领域
本实用新型涉及温度调节领域，尤其涉及一种新型电池组温度调节装置。
背景技术
随着能源和环境问题的日益严峻，电动汽车正在逐步替代传统动力汽车，电动汽车目前已经成为汽车行业的一大分支。锂离子动力电池因其优异的倍率性能、长寿命、安全等优点，已经成为目前电动汽车的首先电池，得到整个行业的认可。
动力电池在电动汽车上扮演一个能量存储者，将电网中的能量、车辆刹车时多余的能量等存储至电池中，在行驶时将电池中的能量放出，以提供整车运行的需要。在锂离子动力电池的使用中，电池的一致性、工作环境的温度和连接内阻差异是影响动力电池工作的几个重要因素，这些差异都会对动力电池的性能造成影响，并影响动力电池的寿命，而其中，工作环境的温度对锂离子动力电池的影响最大，一般来说，锂离子动力电池的最佳使用温度在20℃～45℃之间，但是由于整车的运行环境比较复杂，低温可能至零下20℃，高温可能至55℃，环境温度非常不稳定，工作的环境温度过低或过高都将导致动力电池的性能低下，减小动力电池的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种新型电池组温度调节装置，实现了电池组温度的恒温调节，具有结构简单、耗能低的特点。
本实用新型是这样实现的：一种新型电池组温度调节装置，其包括：
箱体、散热器、加热片、第一风扇和第二风扇，所述箱体外边缘设置有风口，所述箱体内设置有风道，所述风口通过风道分别与所述第一风扇和所述第二风扇连接，所述散热器与所述加热片连接，所述第二风扇用于加快所述散热器表面空气流通速度。
进一步地，还包括导热管，所述导热管与所述风道连接，所述加热片固定设置于所述导热管上，所述散热器与所述加热片连接，且所述散热器容置于所述导热管上。
进一步地，所述第二风扇设置于所述导热管一端。
进一步地，所述导热管为方形导热管。
进一步地，所述加热片与所述散热器的数量分别为两个。
进一步地，所述加热片与所述散热器的数量分别为多个。
进一步地，所述第一风扇与所述风口相对设置于所述箱体的两侧。
进一步地，所述风口的数量为两个。
进一步地，所述第一风扇的数量为两个。
本实用新型提供的有益效果是：当电池组温度过高时，第一风扇工作，将外部冷空气由风口吸入箱体内，为电池组降温，当电池组温度过低时，加热片工作，散热器将加热片的温度高效散发，第二风扇将散热器表面的热空气吹至箱体内，提高电池组温度，从而实现了电池组温度的恒温调节，提高了电池组的工作性能，延长了电池组的使用寿命，同时，本实用新型还具有结构简单、耗能低的特点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型实施例一种新型电池组温度调节装置的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、图2所示，本实用新型实施例一种新型电池组温度调节装置10包括：
箱体100、散热器300、加热片200、第一风扇400和第二风扇500，电池组800装设于箱体100内，且所述箱体100外边缘设置有风口600，所述箱体100内设置有风道110，所述风口600通过风道110分别与所述第一风扇400和所述第二风扇500连接，所述散热器300与所述加热片200连接，例如，所述加热片200设置于所述箱体100内，或者与所述箱体100连接，或者通过其他金属部件与箱体100连接，例如，所述散热器300设置于风道110内，或者与风道110连接，所述第二风扇500用于加快所述散热器300表面空气流通速度。
本实用新型还包括供电电源(图未示)、温度感应器(图未示)和控制器(图未示)，所述供电电源分别与加热片200、第一风扇400、第二风扇500、温度感应器和控制器连接，用于为上述元件提供电能，温度感应器与控制器连接，用于检测箱体100内环境温度，控制器分别与加热片200、第一风扇400和第二风扇500连接，用于根据温度感应器检测的环境温度分别控制加热片200、第一风扇400和第二风扇500工作，当电池组800温度过高时，第一风扇400工作，将外部冷空气由风口600吸入箱体100内，为电池组800降温，当电池组800温度过低时，控制器控制加热片200工作，散热器300将加热片200的温度高效散发，第二风扇500将散热器300表面的热空气吹至箱体100内，提高电池组800温度，从而实现了电池组800温度的恒温调节，提高了电池组800的工作性能，延长了电池组800的使用寿命，并且本实用新型还具有结构简单、耗能低的特点。
例如，所述加热片200为PTC加热片200，具有加热效率高、耗能低的特点，在需要为箱体100内温度加热时，所述加热片200消耗较小的电能而使得箱体100内温度迅速升高；例如，所述散热器300为翅片散热器300，翅片散热器300具有较大的散热面积，可以迅速将加热片200产生的热量吸收，并通过翅片迅速散发，提高了加热片200的热量的散发效率，在第二风扇500的作用下，翅片散热器300表面空气流通速度较快，使得热量迅速通过风道110散发到箱体100内，使得箱体100内的环境温度迅速上升。
为了进一步提高加热片200的热量的传递效率，本实用新型动力电池组800温度调节装置10还包括导热管700，例如，所述导热管700为金属导热管700，所述导热管700两端具有开口，所述导热管700与所述风道110连接，所述加热片200固定设置于所述导热管700上，所述散热器300与所述加热片200连接，且所述散热器300容置于所述导热管700上，这样，所述加热片200产生的热量快可以快速传递至散热器300和导热管700，使得导热管700内和外的空气温度迅速提高，并通过导热管700更为集中地、快速地传递到箱体100内。
为了进一步提高热量的扩散效率，例如，所述第二风扇500设置于所述导热管700一端，这样加热片200将热量传递至散热器300和导热管700，散热器300和导热管700将导热管700内的空气温度提高，设置于所述导热管700一端的第二风扇500将导热管700内的热空气通过风道110吹向箱体100内，使得热量更为集中、高效的扩散至箱体100内，使得箱体100内环境温度迅速提高，有效减小了热量损失，从而节省了电能。
为了使得所述加热片200和所述散热器300更容易安装在所述导热管700内，且使得所述加热片200可以充分与所述导热管700接触，例如，所述导热管700为方形导热管700，具体来说，所述方形导热管700为长方体导热管700，所述长方体导热管700一端连接第二风扇500，这样，所述加热片200则可以在导热管700的一平滑侧壁上，使得所述加热片200可以充分与导热管700接触，从而使得热量传递更迅速。
为了进一步提高加热效率，例如，所述加热片200与所述散热器300的数量分别为两个，为了更进一步提高加热效率，又如，所述加热片200与所述散热器300的数量分别为多个，通过设置两个或多个的加热片200和散热器300可以有效提高加热效率。
为了使得箱体100内空气流通更为迅速，使得空气可以均匀流通至箱体100各个部位，例如，所述第一风扇400与所述风口600相对设置于所述箱体100的两侧，这样当第一风扇400工作时，冷空气由风口600进入，贯穿整个箱体100并经由第一风扇400吹出箱体100外，将箱体100内的热量带走，使得箱体100内的不同部位的电池组800的温度平均，提高电池组800的工作性能，例如，所述加热片200、散热装置10和导热管700设置于箱体100上与所述风口600相对的另一侧，这样，在加热时，同样可以使得热量均匀分布在箱体100内，从而提高电池组800的工作性能。
为了进一步提高空气流通速度，使得空气流通更为均匀，例如，所述风口600的数量为两个，例如，所述第一风扇400的数量为两个，两个所述第一风扇400和两个所述风口600分别设置于所述箱体100两侧，一方面提高了空气流通速度，另一方面则使得空气流通更为均匀，使得热量可以均匀分布在箱体100内。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新型电池组温度调节装置，其特征在于，包括：
箱体、散热器、加热片、第一风扇和第二风扇，所述箱体外边缘设置有风口，所述箱体内设置有风道，所述风口通过风道分别与所述第一风扇和所述第二风扇连接，所述散热器与所述加热片连接，所述第二风扇用于加快所述散热器表面空气流通速度。
2.如权利要求1所述的一种新型电池组温度调节装置，其特征在于：还包括导热管，所述导热管与所述风道连接，所述加热片固定设置于所述导热管上，所述散热器与所述加热片连接，且所述散热器容置于所述导热管上。
3.如权利要求2所述的一种新型电池组温度调节装置，其特征在于：所述第二风扇设置于所述导热管一端。
4.如权利要求2所述的一种新型电池组温度调节装置，其特征在于：所述导热管为方形导热管。
5.如权利要求3所述的一种新型电池组温度调节装置，其特征在于：所述加热片与所述散热器的数量分别为两个。
6.如权利要求3所述的一种新型电池组温度调节装置，其特征在于：所述加热片与所述散热器的数量分别为多个。
7.如权利要求1所述的一种新型电池组温度调节装置，其特征在于：所述第一风扇与所述风口相对设置于所述箱体的两侧。
8.如权利要求1所述的一种新型电池组温度调节装置，其特征在于：所述风口的数量为两个。
9.如权利要求1所述的一种新型电池组温度调节装置，其特征在于：所述第一风扇的数量为两个。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107421997A (zh) * 2017-07-31 2017-12-01 贵州开磷质量检测中心有限责任公司 一种用于电导率测量的恒温系统和测量电导率的方法
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CN114374023A (zh) * 2022-01-11 2022-04-19 广东工业大学 一种电池及其散热方法

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