CN205002966U - 高强度车用检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种高强度车用检测装置,不易松脱、结构强度较高、适应性较好,它包括壳体(1)、安装在壳体(1)内的检测电路和安装在壳体(1)外的超声波探头(2)，超声波探头(2)与检测电路电连接，壳体(1)滑动套接有固定支架(3)，壳体(1)螺纹连接有用于轴向限位固定支架(3)的螺母(4)，固定支架(3)上设有沿固定支架(3)周向依序分布的具有弹性的多个支撑脚(8)，壳体(1)套设有位于固定支架(3)和超声波探头(2)之间的弹簧(5)和弹性柱(7)，支撑脚(8)、弹簧(5)、弹性柱(7)沿壳体(1)径向自外向内依序分布，弹性柱(7)的直径小于超声波探头(2)的直径。

Description

高强度车用检测装置

技术领域

本实用新型涉及车载设备技术领域，具体讲是一种高强度车用检测装置。

背景技术

目前有一种车用检测装置，它包括壳体、安装在壳体内的检测电路和安装在壳体外的超声波探头，所述超声波探头通过信号线与所述检测电路连接，还包括警报器，所述检测电路的信号输出端与中央处理器相连，所述中央处理器的输出端与警报器相连，所述壳体上设有安装凹槽，在所述安装凹槽上设置有有固定支架，所述固定支架由两个对称的支架可拆卸连接而成，所述固定支架上设置有有弹性的支撑脚，虽然在车体上安装和拆卸都很方便，减少了车用检测装置在拆装过程中的损坏率，但是在高强度的用车环境中，比如赛车、越野、长距离运输等，支撑脚毕竟纤细薄弱，易出现疲劳失效，进而导致松脱，出现故障，即强度不够，同时固定支架由两个对称的支架可拆卸连接而成，结构强度较低，且固定支架安装于安装凹槽，而安装凹槽与超声波探头之间的距离为固定，因此固定支架与超声波探头之间的距离为固定，无法适应需要改变固定支架与超声波探头之间的距离的使用环境，适应性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种不易松脱、结构强度较高、适应性较好的高强度车用检测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种高强度车用检测装置，它包括壳体、安装在壳体内的检测电路和安装在壳体外的超声波探头，超声波探头与检测电路电连接，壳体滑动套接有固定支架，壳体螺纹连接有用于轴向限位固定支架的螺母，固定支架上设有沿固定支架周向依序分布的具有弹性的多个支撑脚，壳体套设有位于固定支架和超声波探头之间的弹簧和弹性柱，支撑脚、弹簧、弹性柱沿壳体径向自外向内依序分布，弹性柱的直径小于超声波探头的直径。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：将支撑脚、弹簧作为本实用新型固定的主要弹性来源，并由弹性柱提供加强支撑，对支撑脚、弹簧弹力要求较小，这样，支撑脚、弹簧具有较高耐久性和稳定性，因此整体配合后不易松脱，且强度高，同时固定支架并非似现有技术为两部分可拆式连接而成，而是整体，因此结构强度较高，且固定支架的轴向位置由螺母进行调整，使得固定支架与超声波探头之间的距离可调，因此适应性较好，根据这个距离来调整弹性柱的长度以适于安装。

作为改进，弹簧为圆柱压簧，这样，本实用新型被安装后，弹簧呈现的是压缩状态，采用圆柱压簧具有针对性，使得本实用新型安装后更稳定可靠，耐久性更好。

作为改进，螺母为自锁螺母，这样，防止反转松脱，适用于车辆等振动环境，同时结构简单。

作为改进，固定支架为中部设通孔的圆形板，这样，加工简单，生产成本低，同时强度高。

作为改进，圆形板的直径大于螺母的直径，这样，螺母与圆形板完全相抵，对圆形板固定更加稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型高强度车用检测装置的结构示意图。

图中所示，1、壳体，2、超声波探头，3、固定支架，4、螺母，5、弹簧，6、车体，7、弹性柱，8、支撑脚。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

本实用新型一种高强度车用检测装置，它包括壳体1、安装在壳体1内的检测电路和安装在壳体1外的超声波探头2，超声波探头2与检测电路电连接，壳体1滑动套接有固定支架3，壳体1螺纹连接有用于轴向限位固定支架3的螺母4，固定支架3上设有沿固定支架3周向依序分布的具有弹性的多个支撑脚8，壳体1套设有位于固定支架3和超声波探头2之间的弹簧5和弹性柱7，支撑脚8、弹簧5、弹性柱7沿壳体1径向自外向内依序分布，弹性柱7的直径小于超声波探头2的直径。

多个支撑脚8沿固定支架3周向依序均匀分布，这样，受力更加均匀，更有利于提高稳定性和耐久性。

弹性柱7可以是塑料柱、橡胶柱等。

弹簧5为圆柱压簧。

螺母4为自锁螺母。

固定支架3为中部设通孔的圆形板。

圆形板的直径大于螺母4的直径。

本实用新型还包括警报器，所述警报器设有防止烧毁的保护装置，所述检测电路的信号输出端与车辆控制单元相连，车辆控制单元与警报器相连。

本实用新型通过支撑脚8、弹簧5、弹性柱7将本实用新型固定在车体6上，即超声波探头2和支撑脚8、弹簧5、弹性柱7之间形成夹住结构，超声波探头2右端面与车体6相抵，支撑脚8、弹簧5、弹性柱7的左端均与车体6相抵，弹簧5、弹性柱7的右端均与固定支架3左端面相抵，支撑脚8的右端为与固定支架3左端面连接，通过夹住车体6的方式进行安装，安装和拆卸都很方便，减少了本实用新型在拆装过程中的损坏率。保护装置可以防止警报器烧毁。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (5)

1.一种高强度车用检测装置，它包括壳体(1)、安装在壳体(1)内的检测电路和安装在壳体(1)外的超声波探头(2)，超声波探头(2)与检测电路电连接，其特征在于，壳体(1)滑动套接有固定支架(3)，壳体(1)螺纹连接有用于轴向限位固定支架(3)的螺母(4)，固定支架(3)上设有沿固定支架(3)周向依序分布的具有弹性的多个支撑脚(8)，壳体(1)套设有位于固定支架(3)和超声波探头(2)之间的弹簧(5)和弹性柱(7)，支撑脚(8)、弹簧(5)、弹性柱(7)沿壳体(1)径向自外向内依序分布，弹性柱(7)的直径小于超声波探头(2)的直径。

2.根据权利要求1所述的高强度车用检测装置，其特征在于，弹簧(5)为圆柱压簧。

3.根据权利要求1所述的高强度车用检测装置，其特征在于，螺母(4)为自锁螺母。

4.根据权利要求1所述的高强度车用检测装置，其特征在于，固定支架(3)为中部设通孔的圆形板。

5.根据权利要求4所述的高强度车用检测装置，其特征在于，圆形板的直径大于螺母(4)的直径。