CN205001265U - 一种空气动力起步系统用液压油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种空气动力起步系统用液压油箱，安装在液压混合动力车辆或空气动力节能车辆上，通过贮气罐向液压油箱内充入压缩空气，使液压油箱内液压油面上方的空气室内保持有一定的最小压力，形成蓄能工况时液压泵的供油背压，保证液压油箱供油顺暢，减少了工作时的液压噪声，提高了蓄能效率。由液压油箱、压力指示表、蓄能器、蓄能器球阀、组合式液压阀、液压马达/泵、油箱回油管、油箱出油管、油箱出油管球阀组成，其特征在于还包括：排气阀、安全阀、限压单向阀、贮气罐。属汽车零部件类。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气动力起步系统用液压油箱，安装在液压混合动力车辆或空气动力节能车辆上，通过贮气罐向液压油箱内充入压缩空气，使液压油箱内液压油面上方的空气室内保持有一定的最小压力，形成蓄能工况时液压泵的供油背压，保证液压油箱供油顺暢，减少了工作时的液压噪声，提高了蓄能效率，属汽车零部件类。
背景技术
专利申请号200610023489.X提供了一种皮囊式油箱，这种油箱的优点是液体与空气隔绝，缺点不易实现蓄能工况时液压泵的供油背压，系统噪声大，工作效率低。
发明内容
本实用新型涉及一种空气动力起步系统用液压油箱，安装在液压混合动力车辆或空气动力节能车辆上，通过贮气罐向液压油箱内充入压缩空气，使液压油箱内液压油面上方的空气室内保持有一定的最小压力，形成蓄能工况时液压泵的供油背压，保证液压油箱供油顺暢，减少了工作时的液压噪声，提高了蓄能效率。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的。本实用新型由液压油箱、压力指示表、蓄能器、蓄能器球阀、组合式液压阀、液压马达/泵、油箱回油管、油箱出油管、油箱出油管球阀组成，其特征在于还包括：排气阀、安全阀、限压单向阀、贮气罐，其连接方式为：排气阀与油箱上部的空气室连通、安全阀与油箱上部的空气室连通、限压单向阀的一端与油箱上部的空气室连通，限压单向阀的另一端与贮气罐的另一端连通。限压单向阀的限压可通过调整单向阀内的弹簧压力来改变，限压范围为0.5-2.0MPa。安全阀的安全压力可通过调整安全阀内的弹簧压力来改变，压力范围为0.8-2.0MPa贮气罐一般是用车上贮气罐，压力范围为0.8-1.5MPa。
本实用新型具有实质性的特点和显著进步。本实用新型涉及一种空气动力起步系统用液压油箱，安装在液压混合动力车辆或空气动力节能车辆上，通过贮气罐向液压油箱内充入压缩空气，使液压油箱内液压油面上方的空气室内保持有一定的最小压力，形成蓄能工况时液压泵的供油背压，保证液压油箱供油顺暢，减少了工作时的液压噪声，提高了蓄能效率。
附图说明
图1为一种空气动力起步系统用液压油箱的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型由液压油箱1、压力指示表4、蓄能器7、蓄能器球阀8、组合式液压阀9、液压马达10、油箱回油管11、油箱出油管13、油箱出油管球阀12组成，其特征在于还包括：排气阀2、安全阀3、限压单向阀5、贮气罐6，其连接方式为：排气阀2与油箱上部的空气室15连通、安全阀3与油箱上部的空气室15连通、限压单向阀5的一端与油箱上部的空气室15连通，限压单向阀5的另一端与贮气罐6的另一端连通。限压单向阀5的限压可通过调整单向阀内的弹簧压力来改变，限压范围为0.5-2.0MPa。安全阀3的安全压力可通过调整安全阀内的弹簧压力来改变，压力范围为0.8-2.0MPa贮气罐6一般是用车上贮气罐，压力范围为0.8-1.5MPa。压力指示表4与空气室15连接，指示空气室15内的空气压力。排气阀2用于检修时放掉空气室内的压力气体。
本实用新型的工作过程简述为：
当液压马达10工况时（放能状态），蓄能器1内的液压油释放出来，通过组合式液压阀9及油箱回油管11回到液压油箱1，液压油箱1内液压油液面逐渐上升。由于液面上部的空气室是一个密闭的空间，空气不能排出，所以空气室内的空气压力也随之上升，形成液压泵10的供油背压。
当空气室15内的空气压力等于安全阀3的安全压力时（根据情况设定的范围为0.8-2.0MPa），安全阀3自动打开，放出多余的气体。安全阀3的安全压力是通过调整安全阀3内的弹簧来实现的。
当液压泵10工况时（蓄能状态），液压油箱1内的液压油被液压泵10通过油箱出油管13和组合式液压阀9泵入到蓄能器7中。由于液压油箱1内的液压泵供油背压作用，使液压油箱1供油顺暢，工作噪声小，工作效率高。
限压单向阀5是用来保证液压油箱1的空气室15内有一个最小的工作压力（根据情况设定的范围为0.5-2.0MPa）。如果空气室1内的空气压力不足时，贮气罐6通过限压单向阀5向液压油箱1内充气，直到与限压单向阀5的限压值相近为止。限压单向阀5的限压是通过调整限压单向阀5内的弹簧来实现的。
Claims (6)
1.一种空气动力起步系统用液压油箱，由液压油箱（1）、压力指示表（4）、蓄能器（7）、蓄能器球阀（8）、组合式液压阀（9）、液压马达/泵（10）、油箱回油管（11）、油箱出油管（13）、油箱出油管球阀（12）组成，其特征在于还包括：排气阀（2）、安全阀（3）、限压单向阀（5）、贮气罐（6），其连接方式为：排气阀（2）与油箱上部的空气室（15）连通、安全阀（3）与油箱上部的空气室（15）连通、限压单向阀（5）的一端与油箱上部的空气室（15）连通，限压单向阀（5）的另一端与贮气罐（6）的另一端连通。
2.根据权利要求1所述的一种空气动力起步系统用液压油箱，其特征在于：限压单向阀（5）的限压可通过调整单向阀内的弹簧压力来改变。
3.根据权利要求1所述的一种空气动力起步系统用液压油箱，其特征在于：限压单向阀（5）的限压范围为0.5-2.0MPa。
4.根据权利要求1所述的一种空气动力起步系统用液压油箱，其特征在于：安全阀（5）的安全压力可通过调整安全阀内的弹簧压力来改变。
5.根据权利要求1所述的一种空气动力起步系统用液压油箱，其特征在于：安全阀（5）的安全压力范围为0.8-2.0MPa。
6.根据权利要求1所述的一种空气动力起步系统用液压油箱，其特征在于：贮气罐（6）压力范围为0.8-1.5MPa。
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| CN107131163A (zh) * | 2017-05-02 | 2017-09-05 | 南华大学 | 一种用于长时稳定加载的液压加载系统 |
| CN109707674A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-05-03 | 兰州凯兰德科技实业有限公司 | 一种蓄能压力能量回收装置 |
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