CN204999582U - 无极绳绞车弯道装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种无极绳绞车弯道装置，包括：横梁、座板、转向轮、护轨和连接螺栓，座板焊接在横梁上，转向轮和护轨通过连接螺栓与底座相连，其中：连接螺栓在横梁两侧。本实用新型中左弯道护轨装置的改进，减小横梁槽钢的大小，把连接螺栓放槽钢两侧，加大了拧螺栓的空间，降低了弯道护轨的安装难度，使安装更方便简单，同时弯道护轨简单实用，减轻了整体重量，提高了产品质量，减少生产成本；而且，减少改向轮数量，使原来并列放置的改向轮错开安装，增大转向轮间距，方便钢丝绳的穿插。

Description

无极绳绞车弯道装置

技术领域

本实用新型涉及无极绳连续牵引车运输系统技术领域，具体为一种无极绳绞车弯道装置。

背景技术

无极绳连续牵引车运输系统中，为使钢丝绳牵引梭车顺利通过弯道，设计了弯道护轨装置。梭车通过弯道时，下方的牵引板把主绳拉离转向轮，梭车通过后钢丝绳因为张紧力回复到原来位置。

无极绳连续牵引车运输系统中弯道转向副绳一侧时装置名称为左弯道护轨，此时两组转向轮都在主绳的一侧，排列空间较小。左弯道装置采用16#槽钢作为底座横梁，护轨和轨道连接板焊在槽钢上，螺栓需拧到槽钢的空槽内，弯道护轨安装轨道的下方。在井下安装时，安装现场环境较差，位置很低，工人可操作空间较小，在槽钢空槽内拧螺栓非常不方便。弯道护轨上改向轮数量为6个，紧密排列成2列，横向两轮最小间距L小于钢丝绳直径，钢丝绳放绳时绳头必须从两轮间穿过，无论工人拉拽或小绞车牵引，钢丝绳的穿插都非常不方便，且中间的改向轮处于不接触状态，未充分发挥作用，整体部件较重，井下人工搬运吃力。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种无极绳绞车弯道装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：无极绳绞车弯道装置，包括：横梁、座板、转向轮、护轨和连接螺栓，座板焊接在横梁上，转向轮和护轨通过连接螺栓与底座相连，所述连接螺栓在横梁两侧。

所述转向轮的数量为4个，并错位安装。

所述转向轮最小间距L大于钢丝绳直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中左弯道护轨装置的改进，减小横梁槽钢的大小，把连接螺栓放槽钢两侧，加大了拧螺栓的空间，降低了弯道护轨的安装难度，使安装更方便简单，同时弯道护轨简单实用，减轻了整体重量，提高了产品质量，减少生产成本；而且，减少改向轮数量，使原来并列放置的改向轮错开安装，增大转向轮间距，方便钢丝绳的穿插。

附图说明

图1为本实用新型的主视图示意图。

图2为本实用新型的俯视图示意图。

图中：1、横梁；2、座板；3、转向轮；4、护轨；5、连接螺栓；12、底座。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2所示，无极绳绞车弯道装置，包括：横梁1、座板2、转向轮3、护轨4和连接螺栓5，座板2与横梁1焊接成底座12，转向轮3和护轨4通过连接螺栓5与底座12相连。

本实用新型的工作原理为：无极绳连续牵引车运输系统中转弯装置安装时，组装好的左弯道护轨装置代替枕木紧密排列在一起，放上弯好半径的轨道，用连接螺栓从槽钢外侧座板上预留的孔把轨道下沿和弯道装置固定在一起。钢丝绳放绳时，可以先把钢丝绳展开放在轨道一边，在拉紧钢丝绳绳前放入转向轮有效位置即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种无极绳绞车弯道装置，其特征在于：包括：横梁(1)、座板(2)、转向轮(3)、护轨(4)和连接螺栓(5)，座板(2)与横梁(1)焊接成底座(12)，转向轮(3)和护轨(4)通过连接螺栓(5)与底座(12)相连，连接螺栓(5)在横梁(1)两侧。

2.根据权利要求1所述的无极绳绞车弯道装置，其特征在于：所述转向轮(3)的数量为4个，并错位安装。

3.根据权利要求1所述的无极绳绞车弯道装置，其特征在于：所述转向轮(3)最小间距L大于钢丝绳直径。