CN204999013U - 玻璃避震运输架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种玻璃避震运输架，包括减震底座和设置在减震底座上并用于放置玻璃的固定总成；减震底座包括下座体、上座体和设置在上座体与下座体之间形成的空间内的至少一个减震组件；固定总成包括靠板和对称设置在靠板两侧的两个固定组件，每一所述固定组件均包括固定架和设置在固定架上并用于对玻璃放置后进行压紧的压紧装置；通过固定架对玻璃形成紧固，并设置减振底座，在运输过程中当运到路况不好上下颠簸时，减振底座内减振组件的减震弹簧和阻尼装置共同工作对震动进行缓冲，具有较好的平顺性，防止因震动过快或过猛造成玻璃损坏，而且设置两组固定组件，不仅可扩大玻璃运输量，还可保证玻璃在运输过程中固定稳定，不易晃动或滑脱。
Description
技术领域
本实用新型涉及包装领域，特别涉及一种玻璃避震运输架。
背景技术
玻璃在生活中较为常见，但是由于玻璃易碎，因此在玻璃生产出来后的运输是一个较大的问题，通常的做法是将多面玻璃捆绑包装在一起后固定在一个架体上，然后将该架体固定在车体上，通过稳定玻璃来减少玻璃的碎裂。此种典型的包装技术可能不足以保护玻璃板免遭破坏，并且在玻璃运输过程中，即使是较小的振动也可能造成玻璃的碎裂或相互之间造成划痕，影响玻璃的质量。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种玻璃避震运输架，即可以稳定的对玻璃形成稳定的固定，又可以减少运输过程中的振动对玻璃造成损坏。
本实用新型的玻璃避震运输架，包括减震底座和设置在减震底座上并用于放置玻璃的固定总成；
减震底座包括下座体、上座体和设置在上座体与下座体之间形成的空间内的至少一个减震组件，上座体可在减震组件的减震作用下相对于下座体上下移动形成缓冲，减震组件包括减震弹簧和置于减震弹簧内并共同作用减震的阻尼装置，阻尼装置包括套筒、活塞杆和活塞，套筒内填充有阻尼液，活塞杆下端滑动配合置于套筒内并与活塞固定连接，活塞杆上端承压于上座体，活塞上设有阻尼孔；
固定总成包括靠板和对称设置在靠板两侧的两个固定组件，每一固定组件均包括固定架和设置在固定架上并用于对玻璃放置后进行压紧的压紧装置，压紧装置包括压紧板、弧形臂和可驱动弧形臂在竖直平面内转动的驱动件，压紧板固定设置在弧形臂对应玻璃一端，弧形臂另一端与固定架转动配合。
进一步，固定架包括靠板、直角斜撑架和底部托板，底部托板的用来对玻璃底部托举的托举平面与直角斜撑架的支撑面相垂直。
进一步，直角斜撑架的支撑面上设置有防磨层，防磨层由橡胶材料制成。
进一步，上座体下边缘向内延伸形成限位卡台，所述下座体上端形成有与限位卡台相配合进行竖向限位的限位凸缘。
进一步，减震组件设置五组并均布设置。
进一步，驱动件为伸长液压缸，所述伸长液压缸的活塞杆与弧形臂铰接，伸长液压缸的缸体与固定架铰接。
本实用新型的有益效果：本实用新型的玻璃避震运输架，通过固定架对玻璃形成紧固，并设置减振底座，在运输过程中当运到路况不好上下颠簸时，减振底座内减振组件的减震弹簧和阻尼装置共同工作对震动进行缓冲，具有较好的平顺性，防止因震动过快或过猛造成玻璃损坏，而且设置两组固定组件，不仅可扩大玻璃运输量，设置有压紧装置，可保证玻璃在运输过程中固定稳定，不易晃动或滑脱；并且，本实用新型结构简单紧凑，设计合理，可完全克服现有玻璃运输中产生的玻璃损坏的问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构中减震组件结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型结构示意图，图2为本实用新型结构中减震组件结构示意图，如图所示：本实施例的玻璃避震运输架，包括减震底座1和设置在减震底座1上并用于放置玻璃的固定总成；
减震底座1包括下座体1-1、上座体1-2和设置在上座体1-2与下座体1-1之间形成的空间1-4内的至少一个减震组件1-3，所述上座体1-2可在减震组件1-3的减震作用下相对于下座体1-1上下移动形成缓冲，所述减震组件包括减震弹簧1-3-1和置于减震弹簧1-3-1内并共同作用减震的阻尼装置，所述阻尼装置包括套筒1-3-2、活塞杆1-3-3和活塞1-3-4，所述套筒1-3-2内填充有阻尼液，所述活塞杆1-3-3下端滑动配合置于套筒1-3-2内并与活塞1-3-4固定连接，所述活塞杆1-3-3上端承压于上座体，所述活塞1-3-4上设有阻尼孔1-3-4；
固定总成包括靠板3和对称设置在靠板两侧的两个固定组件2，每一固定组件2包括固定架2-1和设置在固定架2-1上并用于对玻璃放置后进行压紧的压紧装置2-2，所述压紧装置2-2包括压紧板2-2-1、弧形臂2-2-2和可驱动弧形臂2-2-2在竖直平面内转动的驱动件2-2-3，所述压紧板2-2-1固定设置在弧形臂2-2-2对应玻璃一端，所述弧形臂2-2-2另一端与固定架2-1转动配合；压紧板2-2-1为条形板，长度与玻璃体的横向长度一致，通过伸长液压缸的工作可使得弧形臂2-2-2驱动压紧板2-2-1对玻璃进行压紧形成紧固。
本实施例中，固定架2-1包括直角斜撑架2-1-1和底部托板2-1-2，底部托板2-1-2的用来对玻璃底部托举的托举平面a与直角斜撑架2-1-1的支撑面b相垂直，且直角斜撑架2-1-1的支撑面上设置有防磨层2-1-3，防磨层2-1-3由橡胶材料制成，防止对玻璃刮痕。
本实施例中，上座体1-2下边缘向内延伸形成限位卡台1-2-1，所述下座体1-1上端形成有与限位卡台相配合进行竖向限位的限位凸缘1-1-1；形成限位空间(即减震组件1-3安装空间)，防止上、下座体1-1脱离。
本实施例中，减震组件设置五个并均布设置；上座体1-2与下座体1-1可为相互对应的圆形或方形，当为圆形时，减震组件在上、下座体1-1形成的空间内绕圆周均匀布置四个，并在圆中心处设置一个，当为方形时，减震组件在空间内分布在四个顶点处各设置一个，并在圆中心处设置一个，。
本实施例中，驱动件2-2-3为伸长液压缸，所述伸长液压缸的活塞杆与弧形臂2-2-2铰接，伸长液压缸的缸体与固定架2-1铰接；其中，在弧形臂2-2-2和靠板2-1-1上均设置有铰接臂，伸长液压缸的活塞杆和缸体分别对应铰接。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种玻璃避震运输架，其特征在于：包括减震底座和设置在减震底座上并用于放置玻璃的固定总成；
所述减震底座包括下座体、上座体和设置在上座体与下座体之间形成的空间内的至少一个减震组件，所述上座体可在减震组件的减震作用下相对于下座体上下移动形成缓冲，所述减震组件包括减震弹簧和置于减震弹簧内并共同作用减震的阻尼装置，所述阻尼装置包括套筒、活塞杆和活塞，所述套筒内填充有阻尼液，所述活塞杆下端滑动配合置于套筒内并与活塞固定连接，所述活塞杆上端承压于上座体，所述活塞上设有阻尼孔；
所述固定总成包括靠板和对称设置在靠板两侧的两个固定组件，每一所述固定组件均包括固定架和设置在固定架上并用于对玻璃放置后进行压紧的压紧装置，所述压紧装置包括压紧板、弧形臂和可驱动弧形臂在竖直平面内转动的驱动件，所述压紧板固定设置在弧形臂对应玻璃一端，所述弧形臂另一端与固定架转动配合。
2.根据权利要求1所述的玻璃避震运输架，其特征在于：所述固定架包括靠板、直角斜撑架和底部托板，底部托板的用来对玻璃底部托举的托举平面与直角斜撑架的支撑面相垂直。
3.根据权利要求2所述的玻璃避震运输架，其特征在于：所述直角斜撑架的支撑面上设置有防磨层，防磨层由橡胶材料制成。
4.根据权利要求3所述的玻璃避震运输架，其特征在于：所述上座体下边缘向内延伸形成限位卡台，所述下座体上端形成有与限位卡台相配合进行竖向限位的限位凸缘。
5.根据权利要求4所述的玻璃避震运输架，其特征在于：所述减震组件设置五组并均布设置。
6.根据权利要求5所述的玻璃避震运输架，其特征在于：所述驱动件为伸长液压缸，所述伸长液压缸的活塞杆与弧形臂铰接，伸长液压缸的缸体与固定架铰接。
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