CN204998472U - 一种雷达孔弱化的后保险杠结构 - Google Patents
一种雷达孔弱化的后保险杠结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种雷达孔弱化的后保险杠结构，包括后保险杠本体；所述后保险杠本体上且对应于安装雷达探头位置的内侧开设有圆形的弱化槽，并且该弱化槽的深度与该弱化槽的底厚度的比值为2：1。本实用新型设有弱化的雷达探头安装孔，对于不安装倒车雷达的低配车型，弱化槽中间的圆形片不拆开，在该位置后保险杠本体仍然为无缝隙的一个整体，不会发生漏水事故；对于安装倒车雷达的车型，沿着弱化槽形成的界限将圆形片拆掉，就形成能够安装雷达探头的安装孔。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种雷达孔弱化的后保险杠结构。
背景技术
倒车雷达是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器、控制器和显示器等部分组成，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。前期设计的低配置车型中没有安装前保险杠倒车雷达探头，在安装雷达探头时，还需要另外打孔安装。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种雷达孔弱化的后保险杠结构，成本低，易安装，且不会发生漏水事故。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种雷达孔弱化的后保险杠结构，包括后保险杠本体；所述后保险杠本体上且对应于安装雷达探头位置的内侧开设有圆形的弱化槽，并且该弱化槽的深度与该弱化槽的底厚度的比值为2：1。
进一步的，所述弱化槽内还设有一个与其同圆心的圆形内槽，并且该内槽的深度与该内槽的底厚度的比值为2：1。
进一步的，所述弱化槽间隔设有三个。
进一步的，所述弱化槽的最大直径大于雷达探头的直径。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
本实用新型设有弱化的雷达探头安装孔，对于不安装倒车雷达的低配车型，弱化槽中间的圆形片（即对应于安装雷达探头位置）不拆开，因此在该位置后保险杠本体仍然为无缝隙的一个整体，不会发生漏水事故；而对于安装倒车雷达的车型，沿着弱化槽形成的界限将圆形片拆掉，就形成能够安装雷达探头的安装孔；并且在拆圆形片的过程中，可根据雷达探头的直径大小，由弱化槽的最小直径、内槽至对大直径逐渐拆开，使得雷达探头安装孔的内壁光滑及符合要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A-A向剖视图；
图3是图2的局部放大图；
图4是图3的右视图；
图中：1、后保险杠，2、安装雷达探头位置，3、弱化槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型公开了一种雷达孔弱化后保险杠结构，包括后保险杠本体1；后保险杠本体1上且对应于安装雷达探头位置2的内侧间隔开设有三个圆形的弱化槽3，并且该弱化槽3的深度与该弱化槽3的底厚度的比值为2：1，弱化槽3的最大直径大于雷达探头的直径。每个弱化槽3内还设有一个与其同圆心的圆形内槽，并且该内槽的深度与该内槽的底厚度的比值为2：1。对于不安装倒车雷达的低配车型，该弱化槽3中间的圆形片（即对应于安装雷达探头位置2）不拆开，因此在该位置后保险杠本体1仍然为无缝隙的一个整体，不会发生漏水事故；而对于安装倒车雷达的车型，沿着弱化槽3形成的界限将圆形片（即对应于安装雷达探头位置2）拆掉，就形成能够安装雷达探头的安装孔，并且在拆圆形片的过程中，可根据雷达探头的直径大小，由弱化槽3的最小直径、内槽至对大直径逐渐拆开，使得雷达探头安装孔的内壁光滑及符合要求。
Claims (4)
1.一种雷达孔弱化的后保险杠结构，包括后保险杠本体（1）；其特征在于：所述后保险杠本体（1）上且对应于安装雷达探头位置（2）的内侧开设有圆形的弱化槽（3），并且该弱化槽（3）的深度与该弱化槽（3）的底厚度的比值为2：1。
2.根据权利要求1所述的雷达孔弱化的后保险杠结构，其特征在于：所述弱化槽（3）内还设有一个与其同圆心的圆形内槽，并且该内槽的深度与该内槽的底厚度的比值为2：1。
3.根据权利要求1所述的雷达孔弱化的后保险杠结构，其特征在于：所述弱化槽（3）间隔设有三个。
4.根据权利要求1所述的雷达孔弱化的后保险杠结构，其特征在于：所述弱化槽（3）的最大直径大于雷达探头的直径。
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Publications (1)
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|---|---|
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2015
- 2015-08-31 CN CN201520663225.5U patent/CN204998472U/zh not_active Expired - Fee Related
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