CN204988721U - 齿轮封闭试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮封闭试验台，包括驱动电机、加载器、第一齿轮传动箱、第二齿轮传动箱、被试齿轮箱，第一齿轮传动箱的任一输出轴通过第一传动轴与第二齿轮传动箱输入轴连接，第二齿轮传动箱输出轴通过第二传动轴与被试齿轮箱连接，被试齿轮箱通过扭矩法兰与第一齿轮传动箱连接；加载器与第一齿轮传动箱的任一输入轴连接；驱动电机的输出轴通过传动带与第一齿轮传动箱的另一输入轴连接。其中被试齿轮箱中试验齿轮为平行轴齿轮副或交错轴齿轮副。本实用新型可以适应不同中心距、不同模数和其它结构参数的平行轴齿轮和交错轴齿轮试验，无需同时更换两端的齿轮传动箱，降低了试验成本和操作难度。

Description

齿轮封闭试验台

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮封闭试验台。

背景技术

目前的齿轮试验台，基本是采用2个齿轮减速器通过传动轴连接成为封闭机械系统，其中一个为试验齿轮减速器，其中设有试验齿轮，另一个为陪试齿轮减速器，。其不足之处在于，结构复杂，试验齿轮减速器和陪试齿轮减速器必须相同，并保持同样的速比，当需要换不同的试验齿轮时，同时也要对另一个齿轮减速器中齿轮相应调换为一致，操作过程相对繁琐，且试验成本也相应较高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种齿轮封闭试验台。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：齿轮封闭试验台，包括驱动电机、加载器、第一齿轮传动箱、第二齿轮传动箱、被试齿轮箱，第一齿轮传动箱的任一输出轴通过第一传动轴与第二齿轮传动箱输入轴连接，第二齿轮传动箱输出轴通过第二传动轴与被试齿轮箱连接，被试齿轮箱通过扭矩法兰与第一齿轮传动箱连接；加载器与第一齿轮传动箱的任一输入轴连接；

驱动电机的输出轴通过传动带与第一齿轮传动箱的另一输入轴连接。

作为优选，被试齿轮箱装有试验齿轮，试验齿轮为平行轴齿轮副。

作为优选，被试齿轮箱装有试验齿轮，试验齿轮为交错轴齿轮副。

作为优选，第一齿轮传动箱和第二齿轮传动箱是完全相同的齿轮传动箱。

作为优选，加载器为液力加载器。

本实用新型的有益效果是：

1)本试验台可以适应不同中心距、不同模数和其它结构参数的平行轴齿轮和交错轴齿轮试验，只要替换被试齿轮的齿轮箱体和齿轮即可，无需更换两端的齿轮传动箱，极大地降低了试验成本，降低了操作难度。

2)本试验台所采用的结构，避免了传统齿轮封闭试验台中的陪式齿轮箱和被试齿轮箱需要同时进行检测的弊端，如在传统齿轮封闭试验台进行齿轮的S-N曲线试验时，需要同时监控陪式齿轮箱和被试齿轮箱中的试验齿轮何时出现齿面点蚀，增加了费用，同时陪试和被试齿轮箱中有其他传动零件的干扰，增加的检测难度。

3)本试验台只用检测被试齿轮箱中的试验齿轮，可以避免其它传动零件的干扰，降低了测试难度和测试成本。

4)本试验台可以根据试验要求，改变两端传动箱的齿轮传动比，来改变被试齿轮的试验转速和扭矩。如要实现高速齿轮试验，由于电机的转速有限，可以将第一齿轮传动箱2和第二齿轮传动箱4中的齿轮传动比改变，或者增加齿轮的传动级数，由一级变为多级传动，即可改变传输到试验齿轮箱的转速和扭矩，故本实施例的结构设计可以具备非常大的柔性，即可以适应任意平行轴和交错轴的试验，也可以试验极高转速和大扭矩的齿轮试验。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型齿轮封闭试验台实施例的结构示意图(被试齿轮为平行轴齿轮副)。

图2是本实用新型齿轮封闭试验台实施例的结构示意图(被试齿轮为交错轴齿轮副)。

图中标记，1-驱动电机，2-第一齿轮传动箱，3-第一传动轴，4-第二齿轮传动箱，5-液力加载器，6-扭矩法兰，7-被试齿轮箱。

具体实施方式

实施例1

本实施例是用于平行轴齿轮的试验。

图1是一种齿轮封闭试验台，其由电机1、第一齿轮传动箱2、第二齿轮传动箱4、液力加载器5、被试齿轮箱7组成。

第一齿轮传动箱2一输出轴通过第一传动轴3与第二齿轮传动箱4输入轴连接，第二齿轮传动箱的输出轴通过第二传动轴与被试齿轮箱7连接。被试齿轮箱通过扭矩法兰6与第一齿轮传动箱2连接。加载器5与第一齿轮传动箱2的任一输入轴连接。

其中，第一齿轮传动箱2、第二齿轮传动箱4是包括传动比、中心距、齿数等在结构上完全相同的齿轮传动箱。

第一齿轮传动箱2、第二齿轮传动箱4、被试齿轮箱7、液力加载器5依次连接并构成一个封闭机械系统，以实现功率流的内部循环。

将驱动电机1的输出轴通过传动带与第一齿轮传动箱的另一输入轴连接，用于对封闭机械系统补充功率。

本试验台主机通过机械封闭加载方式对被试件进行加载，驱动电机1用于克服系统摩擦力矩，带动被试件旋转。

电机采用传动带与第一齿轮传动箱连接，可以减少原动机对被试系统的影响，同时为液力加载器留出安装空间。第一齿轮传动箱和第二齿轮传动箱相同，进行圆柱齿轮试验时，将被试齿轮箱安装在第一齿轮传动箱2和第二齿轮传动箱4之间。

被试齿轮箱7内装有两对圆柱齿轮，而且两对圆柱齿轮的中心轴相互平行。

实施例2

本实施例用于交错轴齿轮的试验。

在图2中，齿轮试验台在第一齿轮传动箱2和第二齿轮传动箱4之间安装了两个结构相同且相互串联的被试齿轮箱7，在每个被试齿轮箱7内装有3只圆锥齿轮，而且3只圆锥齿轮的中心轴相互垂直交错。

本实施例之所以采用两个相同的锥形齿轮箱连接，是为了使得从第一齿轮传动箱输出轴的转向，经过两个锥形齿轮箱后的转向与第二齿轮传动箱的输入轴转向为同一方向，以保持功率传输不变。

本实施例的其他结构与实施例1相同。

以上2个实施例所使用的试验台结构是同样的，只需要更换不同的被试齿轮箱，就可以试验平行轴齿轮或交错轴齿轮，并且具有具有如下技术特点：

1)本试验台可以适应不同中心距、不同模数和其它结构参数的平行轴齿轮和交错轴齿轮试验，只要替换被试齿轮的齿轮箱体和齿轮即可，无需更换两端的齿轮传动箱，极大低降低了试验成本，降低了操作难度。

2)本试验台所采用的结构，避免了传统齿轮封闭试验台中的陪式齿轮箱和被试齿轮箱需要同时进行检测的弊端，如在传统齿轮封闭试验台进行齿轮的S-N曲线试验时，需要同时监控陪式齿轮箱和被试齿轮箱中的试验齿轮何时出现齿面点蚀，增加了费用，同时陪试和被试齿轮箱中有其他传动零件的干扰，增加的检测难度。

3)本试验台只用检测被试齿轮箱中的试验齿轮，可以避免其它传动零件的干扰，降低了测试难度和测试成本。

4)本试验台可以根据试验要求，改变两端传动箱的齿轮传动比，来改变被试齿轮的试验转速和扭矩。如要实现高速齿轮试验，由于电机的转速有限，可以将第一齿轮传动箱2和第二齿轮传动箱4中的齿轮传动比改变，或者增加齿轮的传动级数，由一级变为多级传动，即可改变传输到试验齿轮箱的转速和扭矩，故本实施例的结构设计可以具备非常大的柔性，即可以适应任意平行轴和交错轴的试验，也可以试验极高转速和大扭矩的齿轮试验。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (5)

1.齿轮封闭试验台，包括驱动电机、加载器、第一齿轮传动箱、第二齿轮传动箱、被试齿轮箱，其特征在于：所述第一齿轮传动箱的任一输出轴通过第一传动轴与第二齿轮传动箱输入轴连接，所述第二齿轮传动箱输出轴通过第二传动轴与被试齿轮箱连接，被试齿轮箱通过扭矩法兰与第一齿轮传动箱连接；所述加载器与第一齿轮传动箱的任一输入轴连接；

所述驱动电机的输出轴通过传动带与第一齿轮传动箱的另一输入轴连接。

2.根据权利要求1所述的齿轮封闭试验台，其特征在于：所述被试齿轮箱装有试验齿轮，所述试验齿轮为平行轴齿轮副。

3.根据权利要求1所述的齿轮封闭试验台，其特征在于：所述被试齿轮箱装有试验齿轮，所述试验齿轮为交错轴齿轮副。

4.根据权利要求1所述的齿轮封闭试验台，其特征在于：所述第一齿轮传动箱和第二齿轮传动箱是完全相同的齿轮传动箱。

5.根据权利要求1所述的齿轮封闭试验台，其特征在于：所述加载器为液力加载器。