CN204985385U - 一种双锥环式胀紧联接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双锥环式胀紧联接结构，包括外环（1）、内环（2）、左锥形环（3）、右锥形环（4）和锁紧件（5），外环（1）的内孔为双锥面结构，外环（1）沿其半径方向开设有开口A（8）；内环（2）的外侧壁为双锥面结构，内环（2）沿其半径方向开设有开口B（9）；左锥形环（3）和右锥形面（4）为内侧壁和外侧壁均设置有锥面的环形结构，装配时，内环（2）套装在主轴（6）上，外环（1）配合安装在轮毂（7）的安装孔内，左锥形环（3）和右锥形环（4）分别安装在外环（1）与内环（2）所形成的两个锥面槽内，并由锁紧件（5）连接锁紧。本实用新型的优点在于：联接可靠性高、拆装方便省力和可满足传递大扭矩的需求。

Description

一种双锥环式胀紧联接结构

技术领域

本实用新型涉及通用机械技术领域，特别是一种双锥环式胀紧联接结构。

背景技术

在一般机械传动中，轴与套在轴上的轮子（例如皮带轮、齿轮、链轮等）都是由键固定在一起，实现传递运动和产生扭力的目的。由于传统的键联接拆卸不便，通常装卸轮子都是采用人工敲打、机械压装的方式进行，因此操作麻烦，而且费力费时。此外，轴与轮毂连接的结构经常需要应用在适合重载荷的场合。如果为了保证产生足够的扭力使键的体量过大，则会影响轴和轮毂的机械强度，而过于强调保证轴和轮毂的机械强度就会使键太易于损坏。所以，如何兼顾既能保证有充分的运动传递又有足够的扭力，是轴与轮毂连接的技术难题。

现有的胀紧套连接结构通常是在内套上开口，通过挤压使得开口收缩，从而与轴抱合，但是内套和外套的配合面受到开口变形影响，其接触面积变小，容易出现锁紧不牢的现象。

胀紧套连接结构、轮毂以及主轴均为刚性件，其接触所产生的摩擦力有限，始终无法满足大扭矩传递的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种联接可靠性高、拆装方便省力和可满足传递大扭矩的需求的双锥环式胀紧联接结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种双锥环式胀紧联接结构，包括外环、内环、左锥形环、右锥形环和锁紧件，外环的外侧壁为柱面结构，外环的内孔为直径由中部向两端逐渐增大的双锥面结构，外环沿其半径方向开设有开口A；内环的外侧壁为直径由中部向两端逐渐减小的双锥面结构，内环的内侧壁为柱面结构，内环沿其半径方向开设有开口B；左锥形环为内侧壁和外侧壁均设置有锥面的环形结构，右锥形面也为内侧壁和外侧壁均设置有锥面的环形结构，装配时，内环套装在主轴上，外环配合安装在轮毂的安装孔内，左锥形环和右锥形环分别安装在外环与内环所形成的两个锥面槽内，并由锁紧件连接锁紧。

所述的锁紧件为单头螺杆，左锥形环和右锥形环的端面同一圆周上设置有多个螺纹孔，单头螺杆依次与左锥形环和右锥形环内的螺纹孔通过螺纹配合连接。

所述的内环与主轴之间还设置有橡胶套A。

所述的外环与轮毂的安装孔之间还设置有橡胶套B。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型不需在轴和轮毂上开键槽，不会损伤轴和轮毂的机械强度，而是采用锥面锁紧，通过在内环与外环之间分别设置左锥形环和右锥形环，锁紧后使得内环内径变小、外环的外径变大，从而与主轴和轮毂安装孔紧密配合，联接可靠性高。

2、安装时只需要锁紧锁紧件，即可完成锁紧，操作简单，拆卸时，只需要松动锁紧件，使得内环内径变大、外环的外径变小，即可完成拆卸，整个拆装过程简单、方便，而且省力。

3、内环与主轴之间、外环与轮毂的安装孔之间均设置橡胶套，增大内环与主轴之间、外环与轮毂的安装孔之间的摩擦力，使其满足大扭矩传递的要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为胀紧联接结构的侧面结构示意图；

图中：1-外环，2-内环，3-左锥形环，4-右锥形环，5-锁紧件，6-主轴，7-轮毂，8-开口A，9-开口B，10-橡胶套A，11-橡胶套B。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种双锥环式胀紧联接结构，包括外环1、内环2、左锥形环3、右锥形环4和锁紧件5，外环1的外侧壁为柱面结构，外环1的内孔为直径由中部向两端逐渐增大的双锥面结构，外环1沿其半径方向开设有开口A8；内环2的外侧壁为直径由中部向两端逐渐减小的双锥面结构，内环2的内侧壁为柱面结构，内环2沿其半径方向开设有开口B9；左锥形环3为内侧壁和外侧壁均设置有锥面的环形结构，右锥形面4也为内侧壁和外侧壁均设置有锥面的环形结构，装配时，内环2套装在主轴6上，外环1配合安装在轮毂7的安装孔内，左锥形环3和右锥形环4分别安装在外环1与内环2所形成的两个锥面槽内，并由锁紧件5连接锁紧。

进一步地，所述的锁紧件5为单头螺杆，左锥形环3和右锥形环4的端面同一圆周上设置有多个螺纹孔，单头螺杆依次与左锥形环3和右锥形环4内的螺纹孔通过螺纹配合连接。

进一步地，所述的内环2与主轴6之间还设置有橡胶套A10，所述的外环1与轮毂7的安装孔之间还设置有橡胶套B11，增大内环2与主轴6之间、外环1与轮毂7的安装孔之间的摩擦力，使其满足大扭矩传递的要求。

Claims (4)

1.一种双锥环式胀紧联接结构，其特征在于：包括外环（1）、内环（2）、左锥形环（3）、右锥形环（4）和锁紧件（5），外环（1）的外侧壁为柱面结构，外环（1）的内孔为直径由中部向两端逐渐增大的双锥面结构，外环（1）沿其半径方向开设有开口A（8）；内环（2）的外侧壁为直径由中部向两端逐渐减小的双锥面结构，内环（2）的内侧壁为柱面结构，内环（2）沿其半径方向开设有开口B（9）；左锥形环（3）为内侧壁和外侧壁均设置有锥面的环形结构，右锥形面（4）也为内侧壁和外侧壁均设置有锥面的环形结构，装配时，内环（2）套装在主轴（6）上，外环（1）配合安装在轮毂（7）的安装孔内，左锥形环（3）和右锥形环（4）分别安装在外环（1）与内环（2）所形成的两个锥面槽内，并由锁紧件（5）连接锁紧。

2.根据权利要求1所述的一种双锥环式胀紧联接结构，其特征在于：所述的锁紧件（5）为单头螺杆，左锥形环（3）和右锥形环（4）的端面同一圆周上设置有多个螺纹孔，单头螺杆依次与左锥形环（3）和右锥形环（4）内的螺纹孔通过螺纹配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种双锥环式胀紧联接结构，其特征在于：所述的内环（2）与主轴（6）之间还设置有橡胶套A（10）。

4.根据权利要求1所述的一种双锥环式胀紧联接结构，其特征在于：所述的外环（1）与轮毂（7）的安装孔之间还设置有橡胶套B（11）。