CN204982842U - 一种重复使用垂直升船机均衡油缸的装置 - Google Patents

Abstract

<b>本实用新型公开了一种重复使用垂直升船机均衡油缸的装置，包括缸体（1），缸体上部设有缸体法兰盘（2），缸体内设有伸缩杆（3），伸缩杆上端伸出缸体部分设有伸缩杆法兰盘（4）；所述缸体法兰盘（2）和伸缩杆法兰盘（4）上均设有4n个螺杆孔（5），其中n大于或等于2；缸体法兰盘（2）和伸缩杆法兰盘（4）上的螺杆孔之间经螺杆（6）和螺母（7）固定连接，螺母（7）与螺杆（6）之间及螺母（7）与缸体法兰盘（2）或伸缩杆法兰盘（4）之间均采用贴角焊（8）连接。本实用新型可大大节约成本；法兰盘上孔的数量可根据工程需要随意确定，灵活性强；本实用新型结构简单，使用可靠，安装方法简单可行。</b>

Description

一种重复使用垂直升船机均衡油缸的装置

技术领域

本实用新型涉及一种重复使用垂直升船机均衡油缸的装置，属于垂直升船技术领域。

背景技术

垂直升船机主要应用于船只经过梯级流域时，提升船只的作用，达到通航的目的。

在已经投入运营的彭水垂直升船机和亭子口垂直升船机等工程中，承船厢与钢丝绳之间均采用了液压均衡油缸装置，通过调节油缸伸缩长度来调整承船箱的水平度。由于升船机承载量巨大，达到上千吨。由于液压油缸靠油压锁定，为柔性连接，长期工作后可能出现不同程度的伸缩，影响船箱水平度。为了确保巨大承载量不完全由液压装置承受，现有的作法是在各均衡油缸调整到位后，在均衡油缸外筒和伸缩杆之间采用4个螺杆刚性连接。为了避免螺杆螺母松动影响到承船厢水平度，现有的作法是直接将螺母和螺杆与法兰盘焊死。通过该方法能有效保证承船厢的水平度，在彭水、亭子口垂直升船机工程中也得到了证实。但现有技术也存在不足。升船机长期运行后，难免钢丝绳自身存在伸缩，同时升船机运行一定年限后需要进行检修维护。由于螺杆已经与均衡油缸的法兰焊接死，切断螺杆后均衡油缸的法兰也会被破坏，无法再次利用，只能更换新的均衡油缸，造成了资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种重复使用垂直升船机均衡油缸的装置，以使均衡油缸能重复利用多次，从而大大提高资源利用率和克服现有技术的不足。

本实用新型的技术方案是这样构成的：

本实用新型的一种重复使用垂直升船机均衡油缸的装置为，该装置包括缸体，缸体上部设有缸体法兰盘，缸体内设有伸缩杆，伸缩杆上端伸出缸体部分设有伸缩杆法兰盘；所述缸体法兰盘和伸缩杆法兰盘上均设有4n个螺杆孔，其中n大于或等于2；缸体法兰盘和伸缩杆法兰盘上的螺杆孔之间经螺杆和螺母固定连接，螺母与螺杆之间及螺母与缸体法兰盘或伸缩杆法兰盘之间均采用贴角焊连接。

前述装置中，所述缸体法兰盘和伸缩杆法兰盘形状相同，均为正多边形、圆形、菱形或满足强度要求的其它形状。

前述装置中，所述4n个螺杆孔沿缸体和伸缩杆的中轴线均布，并与中轴线对称设置。

前述装置中，所述缸体法兰盘和伸缩杆法兰盘上的螺杆孔对应设置，且在同轴。

前述装置中，所述螺杆孔的孔距大于2倍螺母直径。

前述装置中，所述缸体底部和伸缩杆顶部均设有吊耳。

与现有技术相比，本实用新型通过更换连接孔的方式实现均衡油缸多次利用，大大节约成本；法兰盘上孔的数量可根据工程需要随意确定，灵活性强；根据工程需要和美观性，可将法兰盘设计成方形、圆形或者其他形状。本实用新型结构简单，使用可靠，安装方法简单可行。

附图说明

图1是本实用新型均衡油缸第一次使用时的示意图；

图2是本实用新型均衡油缸第二次使用时的示意图。

附图的标记为：1-缸体、2-缸体法兰盘、3-伸缩杆、4-伸缩杆法兰盘、5-螺杆孔、6-螺杆、7-螺母、8-贴角焊、9-中轴线、10-吊耳、11-第一次使用后切断的螺杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的任何限制。

本实用新型是根据下述的一种重复使用垂直升船机均衡油缸的方法所构建的，如图1和图2所示：该方法是在均衡油缸的外筒和伸缩杆的法兰盘上设置4n个螺杆孔，其中n大于或等于2；4n个螺杆孔对称于法兰盘的中轴线，并沿法兰盘的中轴线按圆周方向均布；每次通过液压均衡油缸调整好承船箱水平度后用四根螺杆将外筒与伸缩杆通过法兰盘连接固定，并将螺母和螺杆与法兰盘焊死，当需要进行检修维护切断螺杆，重新调整好承船箱水平度后，再用四根螺杆避开之前使用的螺杆孔将外筒与伸缩杆通过法兰盘连接固定，并将螺母和螺杆与法兰盘焊死；每次使用的四个螺杆孔必须对称于法兰盘的中轴线；通过更换螺杆孔的方式实现均衡油缸的多次利用。法兰盘上螺杆孔的数量决定均衡油缸的重复使用次数；当螺杆孔数量为8个时，重复使用两次；当螺杆孔数量为12个时，重复使用三次；当螺杆孔数量为16个时，重复使用四次；以此类推大大提高均衡油缸的重复利用率。为了不影响法兰盘的强度和便于拧紧螺母，所述螺杆孔之间的孔距不小于2倍螺杆上螺母的直径；法兰盘根据需要采用正多边形、圆形、菱形或满足强度要求的其它形状。

根据上述方法构建的本实用新型的一种重复使用垂直升船机均衡油缸的装置为，该装置包括缸体1，缸体1上部设有缸体法兰盘2，缸体1内设有伸缩杆3，伸缩杆3上端伸出缸体1部分设有伸缩杆法兰盘4；所述缸体法兰盘2和伸缩杆法兰盘4上均设有4n个螺杆孔5，其中n大于或等于2；缸体法兰盘2和伸缩杆法兰盘4上的螺杆孔之间经螺杆6和螺母7固定连接，螺母7与螺杆6之间及螺母7与缸体法兰盘2或伸缩杆法兰盘4之间均采用贴角焊8连接。缸体法兰盘2和伸缩杆法兰盘4形状相同，均为正多边形、圆形、菱形或满足强度要求的其它形状（其它形状包括椭圆形、不规则的多边形等），当缸体法兰盘2和伸缩杆法兰盘4采用正多边形时，可采用正方形、正六边形、正八边形、正十二边形或正十六边形等正多边形的形状。4n个螺杆孔5沿缸体1和伸缩杆3的中轴线9均布，并与中轴线对称设置。缸体法兰盘2和伸缩杆法兰盘4上的螺杆孔5对应设置，且在同轴。螺杆孔5的孔距大于2倍螺母直径。缸体1底部和伸缩杆3顶部均设有吊耳10。

实施例

本例如图1和图2所示，是在原方案的基础上进一步优化改进，通过增加螺杆安装孔数量的方式实现均衡油缸的多次利用。如果螺杆孔增加为12个，均衡油缸可以重复利用三次；如果螺杆孔增加为24个，均衡油缸可以重复利用六次，大大提高了资源利用率。在实际工程中可根据需要确定螺杆孔数量，灵活性强。因此本实用新型能有效解决目前常用方法的不足，具有实际工程意义。

均衡油缸是一种特殊的液压油缸，在均衡油缸的缸体1和伸缩杆3上设置有多孔法兰盘，两个法兰盘之间通过螺杆6和螺母7刚性连接。安装时需选择中心对称的四个螺杆孔5进行连接，确保受力均匀。一般法兰盘上的螺杆孔数是4的整数倍，并应该相互中心对称。

当升船机首次安装调试时，均衡油缸安装方法如下：

1.将均衡油缸缸体1底部的吊耳10与承船厢连接，同时将伸缩杆顶部的吊耳10与钢丝绳连接固定；

2.调节每个油缸的伸缩量，使承船厢成水平状态；

3.在法兰盘上选取4个中心对称的螺杆孔安装螺杆螺母，将均衡油缸刚性固定；

4.在螺母与螺杆、螺母与法兰盘之间进行贴角焊8，确保螺纹连接不松动。焊缝高度根据实际情况确定。

当升船机进行检修维护时，均衡油缸拆装方法如下：

1.将承船厢放置于锁定装置上；

2.将均衡油缸法兰盘之间的连接螺杆切断；

3.调节每个均衡油缸的油压，使承船厢再次成水平状态；

4.在法兰盘上其余的螺杆孔中选取4个中心对称的孔安装螺杆螺母，将均衡油缸刚性固定；

5.在螺母与螺杆、螺母与法兰盘之间进行贴角焊，确保螺纹连接不松动。焊缝高度根据实际情况确定。

第一次使用后切断的螺杆如图2中的标号11所示。

Claims (6)

1.一种重复使用垂直升船机均衡油缸的装置，包括缸体（1），缸体上部设有缸体法兰盘（2），缸体内设有伸缩杆（3），伸缩杆上端伸出缸体部分设有伸缩杆法兰盘（4）；其特征在于：所述缸体法兰盘（2）和伸缩杆法兰盘（4）上均设有4n个螺杆孔（5），其中n大于或等于2；缸体法兰盘（2）和伸缩杆法兰盘（4）上的螺杆孔之间经螺杆（6）和螺母（7）固定连接，螺母（7）与螺杆（6）之间及螺母（7）与缸体法兰盘（2）或伸缩杆法兰盘（4）之间均采用贴角焊（8）连接。

2.根据权利要求1所述重复使用垂直升船机均衡油缸的装置，其特征在于：所述缸体法兰盘（2）和伸缩杆法兰盘（4）形状相同，均为正多边形、圆形、菱形或满足强度要求的其它形状。

3.根据权利要求1所述重复使用垂直升船机均衡油缸的装置，其特征在于：所述4n个螺杆孔（5）沿缸体（1）和伸缩杆（3）的中轴线（9）均布，并与中轴线对称设置。

4.根据权利要求1所述重复使用垂直升船机均衡油缸的装置，其特征在于：所述缸体法兰盘（2）和伸缩杆法兰盘（4）上的螺杆孔（5）对应设置，且在同轴。

5.根据权利要求1所述重复使用垂直升船机均衡油缸的装置，其特征在于：所述螺杆孔（5）的孔距大于2倍螺母直径。

6.根据权利要求1所述重复使用垂直升船机均衡油缸的装置，其特征在于：所述缸体（1）底部和伸缩杆（3）顶部均设有吊耳（10）。