CN204980384U - 一种全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统，包括管式取料锥，管式取料锥上部连接高压鼓风机；管式取料锥与高压鼓风机之间的不锈钢管道上设置有第一电磁控制阀；管式取料锥正下方设置炭黑储料箱，炭黑储料箱内部设置炭黑储料小车，炭黑储料箱和炭黑储料小车上均设置有孔径，管式取料锥可通过所述孔径进入炭黑储料箱和炭黑储料小车；管式取料锥右侧为二级炭黑储料箱，管式取料锥与二级炭黑储料箱之间的不锈钢管道上设置有第二电磁控制阀；二级炭黑储料箱左侧连通有抽真空泵。本实用新型实现了密闭投料，在保证炭黑投料效率的同时，避免炭黑粉料形成粉尘对车间环境造成污染，降低炭黑材料浪费，降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮胎生产领域中的炭黑投料装置，特别涉及一种全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统。
背景技术
炭黑作为轮胎橡胶组分中的重要添加料，对轮胎橡胶性能有着至关重要的影响。与此同时，炭黑为粉料，在投料工艺中容易形成粉尘，极易造成炭黑粉料的浪费，且对生产车间的环境影响极大。因此，设计科学合理的投料装置和投料技术对炭黑进行密封投料，显得至关重要。而现有技术由于设计缺陷，难以解决上述问题，在炭黑投料中，容易造成炭黑粉尘污染车间环境和炭黑材料的浪费问题，一定程度上，提高了汽车轮胎的生产成本。
基于以上分析，对现有全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料问题进行技术改进，设计一种全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统，实现密闭投料，在保证炭黑投料效率的同时，避免炭黑粉料形成粉尘对车间环境造成污染，降低炭黑材料浪费，降低生产成本，显得尤为重要。
实用新型内容
本实用新型的目的是，针对现有全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料问题进行技术改进，设计一种全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统，实现炭黑的密闭投料，在保证炭黑投料效率的同时，避免炭黑粉料形成粉尘对车间环境造成污染，降低炭黑材料浪费，降低生产成本。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统，其特征在于，结构包括管式取料锥（1），管式取料锥（1）上部通过不锈钢管道连接高压鼓风机（7），高压鼓风机（7）进风口端设置微孔过滤网（6）；
所述管式取料锥（1）可上下移动；
所述管式取料锥（1）与高压鼓风机（7）之间的不锈钢管道上靠近高压鼓风机（7）一端设置有第一电磁控制阀（8）；
所述管式取料锥（1）正下方设置炭黑储料箱（2），炭黑储料箱（2）内部设置炭黑储料小车（21），炭黑储料箱（2）和炭黑储料小车（21）上均设置有与管式取料锥（1）相匹配的孔径，管式取料锥（1）可通过所述孔径进入炭黑储料箱（2）和炭黑储料小车（21）；
所述管式取料锥（1）右侧为二级炭黑储料箱（3），二级炭黑储料箱（3）与管式取料锥（1）之间通过不锈钢管道密封连通，管式取料锥（1）与二级炭黑储料箱（3）之间的不锈钢管道上靠近二级炭黑储料箱（3）一端设置有第二电磁控制阀（9）；
所述二级炭黑储料箱（3）左侧连通有抽真空泵（5），抽真空泵（5）与二级炭黑储料箱（3）之间的连通管路上设置有第三电磁控制阀（4）；
所述管式取料锥（1）前端锥部侧壁设置有进料微孔（11）。
进一步，所述料微孔（11）为直径为3~5mm的圆孔。
进一步，所述炭黑储料箱（2）设置为闸门式储料箱，炭黑储料箱（2）左侧壁为可拆卸式闸门（201）。
进一步，所述炭黑储料小车（21）通过可拆卸式闸门（201）可进入炭黑储料箱（2）内部。
本实用新型提供了全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统，与现有技术相比，有益效果在于：
1、本实用新型设计的全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统，集成有管式取料锥（1），管式取料锥（1）可上下移动，直接进入炭黑储料小车（21）内部，管式取料锥（1）前端锥部侧壁设置有进料微孔（11），利用进料微孔（11）可将炭黑储料小车（21）内部的炭黑粉料直接输送至二级炭黑储料箱（3），避免从表层取料产生的炭黑粉尘，造成车间环境污染。
2、本实用新型设计的全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统，在管式取料锥（1）上部通过不锈钢管道连接高压鼓风机（7），高压鼓风机（7）进风口端设置微孔过滤网（6），此种设计结构，利用高压鼓风机（7）可对管式取料锥（1）进行反吹风处理，在管式取料锥（1）进入炭黑粉料内部的过程中避免炭黑粉料外散飞扬，与此同时，在取料过程中，对管式取料锥（1）进行实时反吹处理，避免管式取料锥（1）前端的进料微孔（11）堵塞，提高整个炭黑粉料输料的持续和稳定性。
3、本实用新型设计的全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统，在二级炭黑储料箱（3）左侧连通有抽真空泵（5），抽真空泵（5）与二级炭黑储料箱（3）之间的连通管路上设置有第三电磁控制阀（4），在进行取料时，利用抽真空泵（5）对二级炭黑储料箱（3）进行抽真空处理，在二级炭黑储料箱（3）内部形成负压，利用压力差进行密闭取料，此种设计结构，提高了取料效率，也避免外力干扰造成的炭黑粉料污染。
附图说明
图1为本实用新型设计的全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统的结构示意图。
图2为本实用新型中管式取料锥的结构示意图。
具体实施方式
参阅附图1及图2对本实用新型做进一步描述。
本实用新型涉及一种全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统，其特征在于，结构包括管式取料锥（1），管式取料锥（1）上部通过不锈钢管道连接高压鼓风机（7），高压鼓风机（7）进风口端设置微孔过滤网（6）；
所述管式取料锥（1）可上下移动；
所述管式取料锥（1）与高压鼓风机（7）之间的不锈钢管道上靠近高压鼓风机（7）一端设置有第一电磁控制阀（8）；
所述管式取料锥（1）正下方设置炭黑储料箱（2），炭黑储料箱（2）内部设置炭黑储料小车（21），炭黑储料箱（2）和炭黑储料小车（21）上均设置有与管式取料锥（1）相匹配的孔径，管式取料锥（1）可通过所述孔径进入炭黑储料箱（2）和炭黑储料小车（21）；
所述管式取料锥（1）右侧为二级炭黑储料箱（3），二级炭黑储料箱（3）与管式取料锥（1）之间通过不锈钢管道密封连通，管式取料锥（1）与二级炭黑储料箱（3）之间的不锈钢管道上靠近二级炭黑储料箱（3）一端设置有第二电磁控制阀（9）；
所述二级炭黑储料箱（3）左侧连通有抽真空泵（5），抽真空泵（5）与二级炭黑储料箱（3）之间的连通管路上设置有第三电磁控制阀（4）；
所述管式取料锥（1）前端锥部侧壁设置有进料微孔（11）。
优选地，作为改进，所述料微孔（11）为直径为3~5mm的圆孔。
优选地，作为改进，所述炭黑储料箱（2）设置为闸门式储料箱，炭黑储料箱（2）左侧壁为可拆卸式闸门（201）。
优选地，作为改进，所述炭黑储料小车（21）通过可拆卸式闸门（201）可进入炭黑储料箱（2）内部。
与现有技术相比，本实用新型设计的全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统，集成有管式取料锥（1），管式取料锥（1）可上下移动，直接进入炭黑储料小车（21）内部，管式取料锥（1）前端锥部侧壁设置有进料微孔（11），利用进料微孔（11）可将炭黑储料小车（21）内部的炭黑粉料直接输送至二级炭黑储料箱（3），避免从表层取料产生的炭黑粉尘，造成车间环境污染。
本实用新型设计的全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统，在管式取料锥（1）上部通过不锈钢管道连接高压鼓风机（7），高压鼓风机（7）进风口端设置微孔过滤网（6），此种设计结构，利用高压鼓风机（7）可对管式取料锥（1）进行反吹风处理，在管式取料锥（1）进入炭黑粉料内部的过程中避免炭黑粉料外散飞扬，与此同时，在取料过程中，对管式取料锥（1）进行实时反吹处理，避免管式取料锥（1）前端的进料微孔（11）堵塞，提高整个炭黑粉料输料的持续和稳定性。
本实用新型设计的全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统，在二级炭黑储料箱（3）左侧连通有抽真空泵（5），抽真空泵（5）与二级炭黑储料箱（3）之间的连通管路上设置有第三电磁控制阀（4），在进行取料时，利用抽真空泵（5）对二级炭黑储料箱（3）进行抽真空处理，在二级炭黑储料箱（3）内部形成负压，利用压力差进行密闭取料，此种设计结构，提高了取料效率，也避免外力干扰造成的炭黑粉料污染。
本实用新型在使用时，待转移炭黑贮存于炭黑储料小车（21）中，炭黑储料小车（21）置于炭黑储料箱（2）中，在取料时，将管式取料锥（1）向下移动，使得管式取料锥（1）穿过炭黑储料箱（2）直接进入炭黑储料小车（21）内部，并插入炭黑储料小车（21）内部的炭黑料底部，整个插入过程中，将第二电磁控制阀（9）关闭，将第一电磁控制阀（8）打开，利用高压鼓风机（7）向管式取料锥（1）内部打入高压气体，避免管式取料锥（1）插入过程中炭黑向外扩散飞扬，待管式取料锥（1）插入插入炭黑储料小车（21）内部的炭黑料底部时，同时关闭第二电磁控制阀（9）和第一电磁控制阀（8），打开第三电磁控制阀（4），利用抽真空泵（5）对二级炭黑储料箱（3）进行抽真空处理，当二级炭黑储料箱（3）内部形成一定值的负压时，关闭第三电磁控制阀（4）和抽真空泵（5），开启第二电磁控制阀（9），利用压力差将炭黑储料小车（21）内的炭黑转移至二级炭黑储料箱（3）；使用过车中，由于二级炭黑储料箱（3）直接与混炼炉相连接，在使用时，根据实际情况，打开二级炭黑储料箱（3）与混炼炉之间的控制阀，即可将二级炭黑储料箱（3）中的炭黑定量输送至混炼炉；与此同时，使用过程中，当炭黑储料小车（21）的炭黑转移完成后，需要再次输入新的炭黑时，只需开启可拆卸式闸门（201），将炭黑储料小车（21）拉出炭黑储料箱（2），在炭黑储料小车（21）重新加入炭黑并将装载炭黑的炭黑储料小车（21）推入炭黑储料箱（2）即可进行再次的炭黑投料作业。
按照以上描述，即可对本实用新型进行应用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统，其特征在于，结构包括管式取料锥（1），管式取料锥（1）上部通过不锈钢管道连接高压鼓风机（7），高压鼓风机（7）进风口端设置微孔过滤网（6）；
所述管式取料锥（1）可上下移动；
所述管式取料锥（1）与高压鼓风机（7）之间的不锈钢管道上靠近高压鼓风机（7）一端设置有第一电磁控制阀（8）；
所述管式取料锥（1）正下方设置炭黑储料箱（2），炭黑储料箱（2）内部设置炭黑储料小车（21），炭黑储料箱（2）和炭黑储料小车（21）上均设置有与管式取料锥（1）相匹配的孔径，管式取料锥（1）可通过所述孔径进入炭黑储料箱（2）和炭黑储料小车（21）；
所述管式取料锥（1）右侧为二级炭黑储料箱（3），二级炭黑储料箱（3）与管式取料锥（1）之间通过不锈钢管道密封连通，管式取料锥（1）与二级炭黑储料箱（3）之间的不锈钢管道上靠近二级炭黑储料箱（3）一端设置有第二电磁控制阀（9）；
所述二级炭黑储料箱（3）左侧连通有抽真空泵（5），抽真空泵（5）与二级炭黑储料箱（3）之间的连通管路上设置有第三电磁控制阀（4）；
所述管式取料锥（1）前端锥部侧壁设置有进料微孔（11）。
2.根据权利要求1所述的全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统，其特征在于，所述料微孔（11）为直径为3~5mm的圆孔。
3.根据权利要求1所述的全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统，其特征在于，所述炭黑储料箱（2）设置为闸门式储料箱，炭黑储料箱（2）左侧壁为可拆卸式闸门（201）。
4.根据权利要求3所述的全钢子午线汽车轮胎生产工艺中的炭黑投料系统，其特征在于，所述炭黑储料小车（21）通过可拆卸式闸门（201）可进入炭黑储料箱（2）内部。
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