CN204979015U - 摩托车暖手器 - Google Patents

Abstract

本专利公开了摩托车暖手器，涉及摩托车配件，包括吹风机和与吹风机电连接的控制盒，所述吹风机为两个且分别设置在摩托车左、右把手下方，每个吹风机内固接有与控制盒电连接的风扇和设置在风扇四周的加热丝；所述风扇包括风扇电动机；所述控制盒包括盒盖和设置在盒盖内的温度控制电路，摩托车的总电源为温度控制电路提供能量；所述加热丝并接在温度控制电路两端；所述温度控制电路包括与蓄电池连接的开关S、作为工作指示灯的第二发光二极管HL2、温度传感器RT、电压比较器N1和功率开关集成器N2，功率开关集成器N2的输出端和接地端之间并接第二发光二极管HL2和风扇电动机。本专利有利于人在冬季骑摩托车时进行保暖。

Description

摩托车暖手器

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车零配件，具体涉及一种摩托车暖手器。

背景技术

摩托车因为开放式的环境使得在冬天的时候驾驶员饱受寒风侵扰。尤其是驾驶员握住把手的双手常常冻得发僵，这十分不利于驾驶员操控把手，在需要转弯或减速的时候，若因为驾驶员的双手冻僵而无法准确地完成操作，将会给驾驶员和同行的其它车辆带来巨大的危险。

现在摩托车驾驶员常常在把手上附着有厚手套，在开车的时候将手戴进手套中，以取得保暖的作用。但是，因为摩托车在行驶过程中风是从摩托车四周开始流动的，所以手套中仍会灌进去冷风，使得手背等处并不感到温暖。而且因为戴进手套中，手套并不能对人手感到的热度进行调节，也许在不太寒冷的初冬戴着这种手套还可以，但到严寒的深冬这种手套就有可能完全不起作用了，而且每个人的耐寒程度也不同，使得这种手套不具有通用性。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种摩托车暖手器，以解决设置在摩托车把手上的手套在摩托车行驶过程中因为无法排除冷风而保暖性较差的问题。

方案一：摩托车暖手器，包括吹风机和与吹风机电连接的控制盒，所述吹风机为两个且分别设置在摩托车左、右把手下方，每个吹风机内固接有与控制盒电连接的风扇和设置在风扇四周的加热丝；所述风扇包括风扇电动机；所述控制盒包括盒盖和设置在盒盖内的温度控制电路，摩托车的总电源为温度控制电路提供能量；所述加热丝并接在温度控制电路两端；所述温度控制电路包括与蓄电池连接的开关、作为工作指示灯的第二发光二极管、温度传感器、电压比较器和功率开关集成器，功率开关集成器的输出端和接地端之间并接第二发光二极管和风扇电动机；功率开关集成器的输入端连接电压比较器的输出端，电压比较器的输入端连接温度传感器、可调电阻和三个电阻一起组成的温度检测桥路。

工作原理：

使用时，打开开关，加热丝开始加热，风扇开始吹风对把手上输送热空气。温度传感器将外界的温度信号转变为电信号经过电压比较器传递到功率开关集成器。当温度传感器感受到的温度达到预先设定值时，风扇停止转动，当温度低于预设值时，风扇继续转动为外界输送热风。

有益效果：

1.本实用新型仅包括吹风机和与吹风机电连接的控制盒，结构简单，便于制造，且所用材料皆为普通材料，便于推广。

2.所述吹风机为两个且分别设置在摩托车左、右把手下方，每个吹风机内固接有与控制盒电连接的风扇和设置在风扇四周的加热丝；所述风扇包括风扇电动机；有利于分别为每个手吹热风进行保暖。

3.所述控制盒包括盒盖和设置在盒盖内的温度控制电路，摩托车的总电源为温度控制电路提供能量；方便闭合开关使电扇、加热丝和温度控制电路同时工作。

方案二：在方案一的基础上进一步，所述功率开关集成器的诊断端和接地端之间连接有用作故障指示的第一发光二极管，有利于当第一发光二极管亮起时，人及时发现并及时处理相应故障，避免因为未及时处理故障而出现较大的潜在危害。

方案三：在方案一的基础上进一步，所述吹风机内靠近出风口的位置上交错设有若干用于阻挡风速的阻风片，增加了吹风机内空气加热的时间，便于在吹风机内的空气经过充分加热后再被缓缓吹出。

方案四：在方案二的基础上进一步，所述开关、第一发光二极管和第二发光二极管设置在盒盖的顶面上；有利于驾驶员进行操作和观察。

方案五：在方案三的基础上进一步，所述加热丝呈网状分布在吹风机内风扇到出风口的位置上，越靠近出风口的位置加热丝分布得越密集；便于吹风机内的空气经过充分加热后形成热空气吹出吹风机，对握在摩托车把手上的手进行保暖。

方案六：在方案五的基础上进一步，所述吹风机的外壳上和所述控制盒的盒盖上均设有可连接布巾的圆环，各个圆环连接后的布巾可分别覆盖每只手的手背；有利于通过连接布巾，形成一个半封闭的暖手空间，因为有热风不断从吹风机的出风口吹出，使得冷空气不能吹到布巾的覆盖范围内，进一步增加了保暖作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的温度控制电路的电路图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：摩托车把手1、吹风机2、控制盒3、电压比较器N1、温度传感器RT、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9、第十电阻R10、功率开关集成器N2、第一发光二极管HL1、第二发光二极管HL2、风扇电动机M、可调电阻RP、开关S、稳压二极管V、电解电容C1。

如图1所示，摩托车暖手器，包括吹风机2和与吹风机2电连接的控制盒3，吹风机2为两个且分别位于摩托车把手1的左、右两端的左、右把手下方，每个吹风机2内焊接有与控制盒3电连接的风扇，风扇四周的吹风机2内壁上焊接有加热丝；风扇包括风扇电动机；控制盒3包括盒盖和安装在盒盖内的温度控制电路，摩托车的总电源为温度控制电路和加热丝提供能量。开关S、第一发光二极管HL1和第二发光二极管HL2设置在盒盖的顶面上；有利于驾驶员进行操作和观察。

吹风机2内靠近出风口的位置上交错设有若干用于阻挡风速的阻风片，增加了吹风机2内空气加热的时间，便于在吹风机2内的空气经过充分加热后再被缓缓吹出。

加热丝呈网状分布在吹风机2内风扇到出风口的位置上，越靠近出风口的位置加热丝分布得越密集；便于吹风机2内的空气经过充分加热后形成热空气吹出吹风机2，对握在摩托车把手1上的手进行保暖。

吹风机2的外壳上和控制盒3的盒盖上均焊接有可连接布巾的圆环，各个圆环连接后的布巾可分别覆盖每只手的手背；有利于通过连接布巾，形成一个半封闭的暖手空间，因为有热风不断从吹风机2的出风口吹出，使得冷空气不能吹到布巾的覆盖范围内，进一步增加了保暖作用。

如图2所示，温度控制电路包括与蓄电池连接的开关S、作为工作指示灯的第二发光二极管HL2、温度传感器RT、电压比较器N1和功率开关集成器N2，功率开关集成器N2的输出端和接地端之间并接第二发光二极管HL2和风扇电动机M。功率开关集成器N2的输入端连接电压比较器N1的输出端，电压比较器N1的输入端连接温度传感器RT、可调电阻RP、第一电阻R1、第二电阻R2和第三电阻R3一起组成的温度检测桥路。

电压比较器N1采用LM741，功率开关集成器N2采用BTS412A，本文所用管脚均为技术手册中公开内容。

电解电容C1的阴极连接稳压二极管V的阴极并同时连接至蓄电池的负极。电解电容C1的阳极连接稳压二极管V的阳极并经过第八电阻R8和开关S连接至蓄电池的正极。电压比较器N1的反相输入端第2脚通过第四电阻R4耦接在温度传感器RT和第三电阻R3之间。电压比较器N1的反相输入端第2脚和输出端第6脚之间连接第五电阻R5。电压比较器N1的第6脚和功率开关集成器N2的第2脚之间连接第六电阻R6。功率开关集成器N2的第2脚与蓄电池负极之间连接第七电阻R7。功率开关集成器N2的第4脚和第一发光二极管HL1阴极之间连接第十电阻R10。功率开关集成器N2的第5脚和第二发光二极管HL2的阴极之间连接第九电阻R9。

功率开关集成器N2的诊断端第4脚和接地端第1脚之间连接有用作故障指示的第一发光二极管HL1，有利于当第一发光二极管HL1亮起时，人及时发现并及时处理相应故障，避免因为未及时处理故障而出现较大的潜在危害。

温度传感器RT与第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3和可调电阻RP组成的温度检测桥路为电压比较器N1提供温度检测电压信号。当外界空气温度变低时，温度传感器RT的阻值较高，使用作电压比较器N1的LM741的同相输入端第3脚电位高于反相输入端第2脚电位，LM741的第6脚输出为高电平。使用作功率开关集成器N2的BTS412A获得控制电压，致使BTS412A导通，第二发光二极管HL2点亮，风扇电动机M得电工作。反之，当外界温度上升到预先设定值时，BTS412A关断，第二发光二极管HL2熄灭，风扇电动机M失电而停转。从而使人手感受到的温度控制在一定的范围内，不会使人因为温度过高或过低而感到难受。

使用中，当负载出现短路、过载、过热或因蓄电池输出电压低于6V时，BTS412A的诊断端第4脚输出+5V电压，使得第一发光二极管HL1点亮，提醒驾驶员进行及时处理。

以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.摩托车暖手器，其特征在于：包括吹风机和与吹风机电连接的控制盒，所述吹风机为两个且分别设置在摩托车左、右把手下方，每个吹风机内固接有与控制盒电连接的风扇和设置在风扇四周的加热丝；所述风扇包括风扇电动机；所述控制盒包括盒盖和设置在盒盖内的温度控制电路，摩托车的总电源为温度控制电路提供能量；所述加热丝并接在温度控制电路两端；所述温度控制电路包括与蓄电池连接的开关、作为工作指示灯的第二发光二极管、温度传感器、电压比较器和功率开关集成器，功率开关集成器的输出端和接地端之间并接第二发光二极管和风扇电动机；功率开关集成器的输入端连接电压比较器的输出端，电压比较器的输入端连接温度传感器、可调电阻和三个电阻一起组成的温度检测桥路。

2.根据权利要求1所述的摩托车暖手器，其特征在于：所述功率开关集成器的诊断端和接地端之间连接有用作故障指示的第一发光二极管。

3.根据权利要求1所述的摩托车暖手器，其特征在于：所述吹风机内靠近出风口的位置上交错设有若干用于阻挡风速的阻风片。

4.根据权利要求2所述的摩托车暖手器，其特征在于：所述开关、第一发光二极管和第二发光二极管设置在盒盖的顶面上。

5.根据权利要求3所述的摩托车暖手器，其特征在于：所述加热丝呈网状分布在吹风机内风扇到出风口的位置上，越靠近出风口的位置加热丝分布得越密集。

6.根据权利要求5所述的摩托车暖手器，其特征在于：所述吹风机的外壳上和所述控制盒的盒盖上均设有可连接布巾的圆环，各个圆环连接后的布巾可分别覆盖每只手的手背。