CN204966303U - 一种汽车小电流组合开关接触导通结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车小电流组合开关接触导通结构，包括壳体，设置在壳体上的线路板，与线路板配合导通的接触桥；所述线路板通过一组螺栓与壳体连接，所述线路板上设置有一组供螺栓通过的光孔，所述壳体上设置有螺纹孔，所述螺栓的螺帽与线路板上表面留有活动间隙，在线路板与壳体间设置有一组调节弹簧。本实用新型解决了汽车小电流开关接触桥及线路板上的覆金铜箔长时间接触磨损导致接触不稳定的问题，且结构简单，可广泛应用于汽车开关的接触导通领域。

Description

一种汽车小电流组合开关接触导通结构

技术领域

本实用新型涉及汽车组合开关领域，尤其是涉及一种汽车小电流组合开关接触结构。

背景技术

当前，市场主流的汽车组合开关开功能控制方式多为整车BCM控制，组合开关使用的电流均为毫安级，开关功能实现方式为金属接触桥与线路板上单组覆金铜箔接触导通，由于功能为单组导通，开关在经过一段时间使用后接触桥与线路板接触摩擦，线路板会造成磨损，导致开关接触信号不稳定，开关触电颤动时间长与整车BCM不匹配。同时，线路板均采用螺栓或焊接的方式固定在底座上，没有上下活动调整的余量，这就造成磨损后不能正常的导通。此外，接触桥结构设计部合理，触点接触面积小，这就增加了接触桥触点和线路板的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车小电流组合开关接触导通结构，解决现有组合开关接触桥与线路板接触结构易磨损，导致接触不稳定的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车小电流组合开关接触导通结构，包括壳体，设置在壳体上的线路板，与线路板配合导通的接触桥；所述线路板通过一组螺栓与壳体连接，所述线路板上设置有一组供螺栓通过的光孔，所述壳体上设置有螺纹孔，所述螺栓的螺帽与线路板上表面留有活动间隙，在线路板与壳体间设置有一组调节弹簧。

为进一步提高接触导通的稳定性，所述线路板上设置有两组同时与接触桥接触导通的覆金铜箔。

进一步的，所述接触桥为弹性片材，接触桥上设置有折弯部，接触桥的末端设置有接触点，所述接触点的底部直径与覆金铜箔的宽度相同。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过线路板底部设置调节弹簧，使接触桥和线路板始终处于一定的压力作用下接触，保证接触的稳定性，即使覆金铜箔和接触桥上的接触点有磨损，也可以通过线路板的调整来保证接触。所述线路板上的覆金铜箔设置两组，同时与接触桥导通，进一步提高了接触的稳定性。所述接触桥结构，使得接触桥对线路板有一定的下压力，保证接触桥始终压在线路板上，同时，接触点面积大，也能够减小接触点及覆金铜箔间的摩擦应力集中，减少磨损。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型中线路板的俯视图。

图2为本实用新型中线路板与壳体的配合关系图。

图3为本实用新型中接触桥的结构示意图。

具体实施方式

实施例，如图1至3所示，一种汽车小电流组合开关接触导通结构，包括壳体1，设置在壳体1上的线路板2，与线路板2配合导通的接触桥3；所述线路板2通过一组螺栓4与壳体1连接，所述线路板2上设置有一组供螺栓4通过的光孔5，所述壳体1上设置有螺纹孔，所述螺栓4的螺帽与线路板2上表面留有活动间隙，在线路板2与壳体1间设置有一组调节弹簧6。

所述线路板2上设置有两组同时与接触桥3接触导通的覆金铜箔7，当开关带动接触桥3移动时，接触桥3同时与左右两组覆金铜箔7接触，保证导通的稳定性。

为进一步提高导通的稳定性，所述接触桥3为弹性片材，接触桥3上设置有折弯部31，接触桥3的末端设置有接触点32，所述接触点32的底部直径与覆金铜箔7的宽度相同。

Claims (3)

1.一种汽车小电流组合开关接触导通结构，包括壳体(1)，设置在壳体(1)上的线路板(2)，与线路板(2)配合导通的接触桥(3)；其特征在于：所述线路板(2)通过一组螺栓(4)与壳体(1)连接，所述线路板(1)上设置有一组供螺栓(4)通过的光孔(5)，所述壳体(1)上设置有螺纹孔，所述螺栓(4)的螺帽与线路板(2)上表面留有活动间隙，在线路板(2)与壳体(1)间设置有一组调节弹簧(6)。

2.如权利要求1所述的汽车小电流组合开关接触导通结构，其特征在于：所述线路板(2)上设置有两组同时与接触桥(3)接触导通的覆金铜箔(7)。

3.如权利要求1或2所述的汽车小电流组合开关接触导通结构，其特征在于：所述接触桥(3)为弹性片材，接触桥(3)上设置有折弯部(31)，接触桥(3)的末端设置有接触点(32)，所述接触点(32)的底部直径与覆金铜箔(7)的宽度相同。