CN204962817U - 全负荷工况投运的scr烟气脱硝系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全负荷工况投运的SCR烟气脱硝系统，属于烟气脱硝领域，在锅炉省煤器与SCR烟气脱硝反应器之间的脱硝烟道上设置补燃装置，同时在补燃装置的上、下游的脱硝烟道上分别设置与补燃装置电连接的烟气温度测点，烟气温度测点向补燃装置给出温度信号并控制其启停以及其投运数量和出力。本实用新型是一种带补燃装置的SCR烟气脱硝系统，其补燃装置用于提高锅炉点火至最低稳燃负荷工况下的非稳燃负荷期间的烟气温度，满足SCR烟气脱硝，最终实现锅炉从点火至100％BMCR工况任一负荷下的全负荷烟气脱硝。

Description

全负荷工况投运的SCR烟气脱硝系统

技术领域

本实用新型属于烟气脱硝领域，尤其涉及一种SCR烟气脱硝系统。

背景技术

随着排放法规的越来越严格，火电厂全负荷工况脱硝成为必然选择。全负荷工况包括从锅炉点火至锅炉最低稳燃负荷如30％BMCR工况的非稳燃工况以及从最低稳燃负荷至100％BMCR工况的宽负荷稳燃工况。全负荷脱硝也即从锅炉点火至100％BMCR工况的任何负荷下都要求实现脱硝。

目前，火电厂烟气脱硝多数采用选择性催化还原(SCR)烟气脱硝，其SCR烟气脱硝反应温度窗口范围为280-420℃，通常适用于锅炉最低稳燃负荷至100％BMCR工况的有限的宽负荷范围内。

锅炉点火至最低稳燃负荷如30％BMCR工况的非稳燃工况，锅炉省煤器出口、SCR烟气脱硝反应器入口烟气温度非常低，其温度通常低于300℃，即低于脱硝反应温度窗口下限，使得脱硝反应不能进行，造成烟气中NOx超标、不能满足排放要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种带补燃装置的SCR烟气脱硝系统，其补燃装置用于提高锅炉点火至最低稳燃负荷工况下的非稳燃负荷期间的烟气温度，满足SCR烟气脱硝，最终实现锅炉从点火至100％BMCR工况任一负荷下的全负荷烟气脱硝。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种全负荷工况投运的SCR烟气脱硝系统，在锅炉省煤器与SCR烟气脱硝反应器之间的脱硝烟道上设置补燃装置，同时在补燃装置的上、下游的脱硝烟道上分别设置与补燃装置电连接的烟气温度测点，烟气温度测点向补燃装置给出温度信号并控制其启停以及投运数量和出力。

作为选择，补燃装置包括补燃燃烧器、补燃烟道和补燃烟道支管，补燃烟道上设置补燃燃烧器，补燃烟道支管连通补燃烟道和脱硝烟道，烟气温度测点与补燃燃烧器电连接。

作为选择，补燃装置包括直接设于脱硝烟道上的补燃燃烧器。

前述本实用新型主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本实用新型可采用并要求保护的方案，本领域技术人员在了解本发明方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本实用新型所要保护的技术方案，在此不做穷举。

本实用新型的工作流程：

补燃燃烧器燃烧的高温烟气通过补燃烟道支管进入脱硝烟道与锅炉烟气混合、以提高锅炉烟气的温度。补燃烟道支管既可均布补燃烟气，避免对脱硝烟道烟气的不利影响，同时必要时可以通过设置阀门调节补燃烟气量。

在补燃装置的上、下游的脱硝烟道上分别设置烟气温度测点T1和烟气温度测点T2。

当T1低于SCR烟气脱硝最低运行温度时，补燃燃烧器投入运行，并通过T2的温度反馈信号调整补燃燃烧器的投运数量和出力，使T2的温度高于SCR烟气脱硝最低运行温度。

当T1高于SCR烟气脱硝最低运行温度时，补燃燃烧器停止投运。

本实用新型的有益效果：提高锅炉点火至最低稳燃负荷如30％BMCR工况这一非稳燃负荷区间的烟气温度，使锅炉烟气温度达到SCR烟气脱硝反应的温度窗口，满足SCR烟气脱硝，解决锅炉点火至最低稳燃负荷区间烟气NOx超标的环境问题；实现锅炉点火至100％BMCR负荷任一工况下的全负荷脱硝和烟气NOx达标排放。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的系统流程示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

实施例1：

以某燃煤锅炉为例，锅炉最低稳燃负荷为30％BMCR负荷，SCR烟气脱硝最低运行温度为300℃。

参考图1，在锅炉1省煤器10与SCR烟气脱硝反应器2之间的脱硝烟道21上设置补燃装置。补燃装置由补燃燃烧器31、补燃烟道32和若干个补燃烟道支管33组成。补燃烟道32上设置若干个补燃燃烧器31，补燃烟道支管33连通补燃烟道32和脱硝烟道21。补燃燃烧器31的燃料可以是油、天然气或其他燃料。

在补燃装置的上、下游的脱硝烟道21上分别设置烟气温度测点T122和烟气温度测点T223。

在锅炉点火初期，烟气温度和NOx浓度较低，随着锅炉负荷逐渐增大、不断接近最低稳燃负荷30％BMCR负荷，烟气温度和NOx浓度会越来越大，当烟气NOx排放浓度接近限制的排放标准，脱硝入口烟气温度T121低于SCR烟气脱硝最低运行温度(300℃左右)时，投运补燃装置，补燃燃烧器31燃烧的高温烟气通过补燃烟道支管33进入脱硝烟道21与锅炉烟气11混合、锅炉烟气11的温度不断升高，当T223的温度高于SCR烟气脱硝最低运行温度(300℃左右)，如320℃时，可调整补燃燃烧器31的投运数量和出力，使T223的温度维持在320℃左右。

当T122高于SCR烟气脱硝最低运行温度(300℃左右)时，补燃燃烧器31停止运行。

实施例2：

补燃燃烧器31可直接设置在脱硝烟道21上，其余及投运逻辑与实施例1相同。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种全负荷工况投运的SCR烟气脱硝系统，其特征在于：在锅炉省煤器与SCR烟气脱硝反应器之间的脱硝烟道上设置补燃装置，同时在补燃装置的上、下游的脱硝烟道上分别设置与补燃装置电连接的烟气温度测点，烟气温度测点向补燃装置给出温度信号并控制其启停以及投运数量和出力。

2.如权利要求1所述的全负荷工况投运的SCR烟气脱硝系统，其特征在于：补燃装置包括补燃燃烧器、补燃烟道和补燃烟道支管，补燃烟道上设置补燃燃烧器，补燃烟道支管连通补燃烟道和脱硝烟道，烟气温度测点与补燃燃烧器电连接。

3.如权利要求1所述的全负荷工况投运的SCR烟气脱硝系统，其特征在于：补燃装置包括直接设于脱硝烟道上的补燃燃烧器。