CN204960457U - 一种集成式杆塔结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成式杆塔结构，旨在提供一种具有较高的结构利用率，功能整合度高且整体结构合理的集成式杆塔结构。它包括路灯灯杆，路灯灯杆上设有监控台、集束天线罩，路灯灯杆上设有若干照明灯杆、玻璃钢罩，玻璃钢罩处在照明灯杆下方，路灯灯杆上设有至少一根外横梁，外横梁两端均设有连接凸件，外横梁、连接凸件均处在玻璃钢罩内，玻璃钢罩内设有若干天线支架，天线支架通过对应的U形螺栓固定在一个连接凸件上。本实用新型的有益效果是：路灯灯杆直接作为通信杆塔，其上设置监控装置、照明装置、天线支架、集束天线结构，且对原始结构破坏小，主要是通过增设支架的方式来进行功能强化，结构利用率大大提升，整体功能整合度高。

Description

一种集成式杆塔结构

技术领域

本实用新型属于通信杆塔技术领域，尤其涉及一种集成式杆塔结构。

背景技术

随着移动通信的高速发展，对通信基站的覆盖要求更高、更广，各种形式的路灯灯杆在市政道路两侧、景区、公园、广场等场景中也应用的越来越广泛，而市政、公安、监控等系统在这些场景中也有较多的使用需求。而目前设置在道路两侧、景区、公园、广场等场景中的通信杆塔，虽然能有效实现天线的布置、设备的安装承载，但在结构的利用率、功能的整合度等方面，仍存在不少欠缺之处。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供了一种具有较高的结构利用率，功能整合度高且整体结构合理的集成式杆塔结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种集成式杆塔结构，包括管状的路灯灯杆，所述的路灯灯杆竖直，所述的路灯灯杆中段上设有监控台，所述的路灯灯杆上设有集束天线罩，所述的集束天线罩下部套在路灯灯杆顶部，所述的路灯灯杆上设有若干弯曲的照明灯杆，所述的照明灯杆下端与路灯灯杆连接，照明灯杆中段通过横接杆与路灯灯杆连接，所述的路灯灯杆上设有玻璃钢罩，所述的玻璃钢罩处在照明灯杆下方，所述的路灯灯杆上设有至少一根外横梁，所述的外横梁两端均设有连接凸件，所述的外横梁、连接凸件均处在玻璃钢罩内，所述的玻璃钢罩内设有若干天线支架，所述的天线支架通过对应的U形螺栓固定在一个连接凸件上。通信杆塔实质是由路灯灯杆与其它结构集成起来的，其上设置的监控台可以由带监控体统的监控支架替代，天线支架则可用于承载、支撑通信天线和设备，外部的玻璃钢罩可保护天线支架及其上的天线、设备。路灯灯杆顶部设置集束天线罩，其内设置集束天线，有必要时，可以让集束天线通过路灯灯杆内部连接至天线支架上的天线、设备、通信单元等。

作为优选，所述的U形螺栓包括两个连接螺栓段、一个螺栓弯曲段，螺栓弯曲段与连接螺栓段为一体成型结构，所述的连接螺栓段上设有对应的固定螺母，连接螺栓段与对应的固定螺母螺纹配合，天线支架被对应U形螺栓的两个连接螺栓段穿过。

作为优选，还包括一触发缸体、一回拉保护缸，所述的触发缸体与地面固接，触发缸体的顶壁上设有穿索孔，所述的路灯灯杆上设有触发索，所述的触发缸体内设有与触发缸体滑动连接的触发活塞，滑动方向为上下方向，所述的触发索一端连接路灯灯杆，另一端连接触发活塞，触发索穿过穿索孔，触发活塞处在触发缸体内底部，触发缸体内设有至少一根限位弹簧，限位弹簧上端连接触发缸体的顶壁，限位弹簧下端压住触发活塞的顶面，所述的触发活塞上设有上顶头，所述的触发缸体内设有与起爆ECU连接的压力传感器，所述的压力传感器的压力感应部处在上顶头的正上方，所述的回拉保护缸包括保护缸体、可在保护缸体内滑动的保护活塞，保护活塞上设有保护活塞杆，保护活塞杆内端连接保护活塞，所述的路灯灯杆上设有保护索，保护索一端连接路灯灯杆，保护索另一端连接保护活塞杆，所述的保护活塞将保护缸体内部分隔成起爆腔、保护腔，保护活塞杆伸入保护腔内，起爆腔内设有与起爆ECU连接的内气体发生器。在外力撞击或是年久失修、台风天气等外在因素的影响下，路灯灯杆有可能会出现松动断裂，继而倾倒，在广场、公园路边等人多区域，或是马路边等处，若通信杆塔(路灯灯杆)向外侧(向着道路所在方向)倾倒，易致伤人事件，危险性较高，所以万一路灯灯杆倾倒，希望其能够倒向内侧无人区域(广场公园的路边花坛、马路旁的隔离带等无人区域)。在本方案中，当路灯灯杆断裂倾倒时，若路灯灯杆向内(无人区域)倒下，则保护索、触发索均未受力张紧，不发生其它动作。当路灯灯杆断裂倾倒时，若路灯灯杆向外(道路内等有人区域)倒下，则触发索首先被拉紧，由于路灯灯杆倒下所引发的拉力很大，所以带动触发索大力拉动触发活塞上移，同时限位弹簧大幅收缩，触发活塞上的上顶头顶压压力传感器的压力感应部，压力传感器将信号传给起爆ECU，起爆ECU控制内气体发生器点火起爆，在起爆腔内产生大量气体，起爆腔体积变大，推动保护活塞杆外移，带动保护索迅速张紧并拉动路灯灯杆向着与倾倒方向相反的方向移动，使路灯灯杆移向无人区域，从而起到安全保护的作用。此处的内气体发生器原理与普通汽车上安全气囊的气体发生器原理相同。

作为优选，所述的保护活塞杆通过连杆、拉杆与保护索连接，所述的连杆竖直，所述的拉杆水平，保护活塞杆外端处在保护缸体外，所述的连杆下端与保护活塞杆外端连接，所述的连杆上端与拉杆一端连接，拉杆另一端连接保护索。通过连杆、拉杆连接至保护索，提升结构适应性。

作为优选，还包括一立杆，所述的立杆设于地面之上，所述的立杆上设有导向环，所述的保护索穿过导向环。利用导向环对保护索进行导向，提升保护拉动过程中的稳定性，并且可对保护索进行一定的限位。

本实用新型的有益效果是：路灯灯杆直接作为通信杆塔，其上设置监控装置、照明装置、天线支架、集束天线结构，且对原始结构破坏小，主要是通过增设支架的方式来进行功能强化，结构利用率大大提升，整体功能整合度高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是本实用新型一个U形螺栓处的结构示意图；

图4是本实用新型实施例2的结构示意图；

图5是本实用新型实施例2中触发缸体处的结构示意图；

图6是本实用新型实施例2中回拉保护缸处的结构示意图。

图中：路灯灯杆1、监控台2、集束天线罩3、照明灯杆4、横接杆5、玻璃钢罩6、外横梁7、连接凸件8、U形螺栓9、连接螺栓段10、螺栓弯曲段11、天线支架12、触发缸体13、回拉保护缸14、穿索孔15、触发索16、触发活塞17、限位弹簧18、上顶头19、压力传感器20、保护缸体21、保护活塞22、保护活塞杆23、保护索24、起爆腔25、保护腔26、内气体发生器27、连杆28、拉杆29、立杆30、导向环31。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例1：如图1至图3所示的实施例中，一种集成式杆塔结构，包括管状的路灯灯杆1，所述的路灯灯杆竖直，所述的路灯灯杆中段上设有监控台2，所述的路灯灯杆上设有集束天线罩3，所述的集束天线罩下部套在路灯灯杆顶部，所述的路灯灯杆上设有若干弯曲的照明灯杆4，所述的照明灯杆下端与路灯灯杆连接，照明灯杆中段通过横接杆5与路灯灯杆连接，所述的路灯灯杆上设有玻璃钢罩6，所述的玻璃钢罩处在照明灯杆下方，所述的路灯灯杆上设有至少一根外横梁7，所述的外横梁两端均设有连接凸件8，所述的外横梁、连接凸件均处在玻璃钢罩内，所述的玻璃钢罩内设有若干天线支架12，所述的天线支架通过对应的U形螺栓9固定在一个连接凸件上。

所述的U形螺栓包括两个连接螺栓段10、一个螺栓弯曲段11，螺栓弯曲段与连接螺栓段为一体成型结构，所述的连接螺栓段上设有对应的固定螺母12，连接螺栓段与对应的固定螺母螺纹配合，天线支架被对应U形螺栓的两个连接螺栓段穿过。

通信杆塔实质是由路灯灯杆与其它结构集成起来的，其上设置的监控台可以由带监控体统的监控支架替代，天线支架则可用于承载、支撑通信天线和设备，外部的玻璃钢罩可保护天线支架及其上的天线、设备。路灯灯杆顶部设置集束天线罩，其内设置集束天线，有必要时，可以让集束天线通过路灯灯杆内部连接至天线支架上的天线、设备、通信单元等。

实施例2：如图4至图6所示的实施例中，还包括一触发缸体13、一回拉保护缸14，所述的触发缸体与地面固接，触发缸体的顶壁上设有穿索孔15，所述的路灯灯杆上设有触发索16，所述的触发缸体内设有与触发缸体滑动连接的触发活塞17，滑动方向为上下方向，所述的触发索一端连接路灯灯杆，另一端连接触发活塞，触发索穿过穿索孔，触发活塞处在触发缸体内底部，触发缸体内设有至少一根限位弹簧18，限位弹簧上端连接触发缸体的顶壁，限位弹簧下端压住触发活塞的顶面，所述的触发活塞上设有上顶头19，所述的触发缸体内设有与起爆ECU连接的压力传感器20，所述的压力传感器的压力感应部处在上顶头的正上方，所述的回拉保护缸包括保护缸体21、可在保护缸体内滑动的保护活塞22，保护活塞上设有保护活塞杆23，保护活塞杆内端连接保护活塞，所述的路灯灯杆上设有保护索24，保护索一端连接路灯灯杆，保护索另一端连接保护活塞杆，所述的保护活塞将保护缸体内部分隔成起爆腔25、保护腔26，保护活塞杆伸入保护腔内，起爆腔内设有与起爆ECU连接的内气体发生器27。在外力撞击或是年久失修、台风天气等外在因素的影响下，路灯灯杆有可能会出现松动断裂，继而倾倒，在广场、公园路边等人多区域，或是马路边等处，若通信杆塔(路灯灯杆)向外侧(向着道路所在方向)倾倒，易致伤人事件，危险性较高，所以万一路灯灯杆倾倒，希望其能够倒向内侧无人区域(广场公园的路边花坛、马路旁的隔离带等无人区域)。在本方案中，当路灯灯杆断裂倾倒时，若路灯灯杆向内(无人区域)倒下，则保护索、触发索均未受力张紧，不发生其它动作。当路灯灯杆断裂倾倒时，若路灯灯杆向外(道路内等有人区域)倒下，则触发索首先被拉紧，由于路灯灯杆倒下所引发的拉力很大，所以带动触发索大力拉动触发活塞上移，同时限位弹簧大幅收缩，触发活塞上的上顶头顶压压力传感器的压力感应部，压力传感器将信号传给起爆ECU，起爆ECU控制内气体发生器点火起爆，在起爆腔内产生大量气体，起爆腔体积变大，推动保护活塞杆外移，带动保护索迅速张紧并拉动路灯灯杆向着与倾倒方向相反的方向移动，使路灯灯杆移向无人区域，从而起到安全保护的作用。此处的内气体发生器原理与普通汽车上安全气囊的气体发生器原理相同。

所述的保护活塞杆通过连杆28、拉杆29与保护索连接，所述的连杆竖直，所述的拉杆水平，保护活塞杆外端处在保护缸体外，所述的连杆下端与保护活塞杆外端连接，所述的连杆上端与拉杆一端连接，拉杆另一端连接保护索。通过连杆、拉杆连接至保护索，提升结构适应性。还包括一立杆30，所述的立杆设于地面之上，所述的立杆上设有导向环31，所述的保护索穿过导向环。利用导向环对保护索进行导向，提升保护拉动过程中的稳定性，并且可对保护索进行一定的限位。

Claims (5)

1.一种集成式杆塔结构，其特征是，包括管状的路灯主杆，所述的路灯主杆竖直，所述的路灯主杆中段上设有监控台，所述的路灯主杆上设有集束天线罩，所述的集束天线罩下部套在路灯主杆顶部，所述的路灯主杆上设有若干弯曲的照明灯杆，所述的照明灯杆下端与路灯主杆连接，照明灯杆中段通过横接杆与路灯主杆连接，所述的路灯主杆上设有玻璃钢罩，所述的玻璃钢罩处在照明灯杆下方，所述的路灯主杆上设有至少一根外横梁，所述的外横梁两端均设有连接凸件，所述的外横梁、连接凸件均处在玻璃钢罩内，所述的玻璃钢罩内设有若干天线支架，所述的天线支架通过对应的U形螺栓固定在一个连接凸件上。

2.根据权利要求1所述的一种集成式杆塔结构，其特征是，所述的U形螺栓包括两个连接螺栓段、一个螺栓弯曲段，螺栓弯曲段与连接螺栓段为一体成型结构，所述的连接螺栓段上设有对应的固定螺母，连接螺栓段与对应的固定螺母螺纹配合，天线支架被对应U形螺栓的两个连接螺栓段穿过。

3.根据权利要求1所述的一种集成式杆塔结构，其特征是，还包括一触发缸体、一回拉保护缸，所述的触发缸体与地面固接，触发缸体的顶壁上设有穿索孔，所述的路灯主杆上设有触发索，所述的触发缸体内设有与触发缸体滑动连接的触发活塞，滑动方向为上下方向，所述的触发索一端连接路灯主杆，另一端连接触发活塞，触发索穿过穿索孔，触发活塞处在触发缸体内底部，触发缸体内设有至少一根限位弹簧，限位弹簧上端连接触发缸体的顶壁，限位弹簧下端压住触发活塞的顶面，所述的触发活塞上设有上顶头，所述的触发缸体内设有与起爆ECU连接的压力传感器，所述的压力传感器的压力感应部处在上顶头的正上方，所述的回拉保护缸包括保护缸体、可在保护缸体内滑动的保护活塞，保护活塞上设有保护活塞杆，保护活塞杆内端连接保护活塞，所述的路灯主杆上设有保护索，保护索一端连接路灯主杆，保护索另一端连接保护活塞杆，所述的保护活塞将保护缸体内部分隔成起爆腔、保护腔，保护活塞杆伸入保护腔内，起爆腔内设有与起爆ECU连接的内气体发生器。

4.根据权利要求3所述的一种集成式杆塔结构，其特征是，所述的保护活塞杆通过连杆、拉杆与保护索连接，所述的连杆竖直，所述的拉杆水平，保护活塞杆外端处在保护缸体外，所述的连杆下端与保护活塞杆外端连接，所述的连杆上端与拉杆一端连接，拉杆另一端连接保护索。

5.根据权利要求3或4所述的一种集成式杆塔结构，其特征是，还包括一立杆，所述的立杆设于地面之上，所述的立杆上设有导向环，所述的保护索穿过导向环。