CN204959047U - 一种高效率车载氢氧机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效率车载氢氧机，包括电解仓，所述电解仓的侧表面固定安装有导气仓，且电解仓的顶端安装有水箱，所述电解仓的内腔设有正极电板和负极电板，且电解仓的底部分别设有正极接口和负极接口，所述气瓶的内腔设有加热装置，所述第一连通管和第二连通管的侧壁分别安装有第一单向阀和第二单向阀。该高效率车载氢氧机通过在水箱和电解仓之间设有过滤器，可以将水箱内的杂物进行过滤，通过在气瓶内腔设有加热装置，可以防止混合气体液化，通过设有单向阀，可以起到防止气体回流的作用，通过设有气门，可以将混合气体充分的喷入防冻剂的内腔中，从而提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及氢氧机技术领域，具体为一种高效率车载氢氧机。
背景技术
发动机是汽车或柴油机的动力部件，传统的发动机的气缸内燃烧的燃料是单纯的汽油或柴油，依靠单纯的燃料的燃烧将化学能转化为动能，然而，车载氢氧机就是对发动机存在着燃料的燃烧不够充分的现象加以解决，因为在发动机内的燃料转化不充分，发动机的总功率不够高，最终表现为燃耗高，其次，还容易生成碳氧化合物等有害气体，随尾气排放到大气中，严重污染大气，不利于环保，此为现有技术的缺陷。
现有的车载氢氧机不会对水箱内的水进行过滤，长时间使用会导致电解仓内腔沉积大量杂物，降低氢氧机的使用寿命，而且在气体混合时容易将分离后的氢气和氧气转化为水，降低了氢氧机的工作效率，而且在气体传输过程中不设有单向阀，容易导致气体回流产生危险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高效率车载氢氧机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效率车载氢氧机，包括电解仓，所述电解仓的侧表面固定安装有导气仓，且电解仓的顶端安装有水箱，所述电解仓的内腔设有正极电板和负极电板，且电解仓的底部分别设有正极接口和负极接口，所述正极接口和负极接口分别与正极电板和负极电板电连接，所述水箱的底部通过导管连接于过滤器，且过滤器通过导管与电解仓的进口连接，所述电解仓的出口通过第一连通管连接至气瓶的底部，且气瓶固定安装在导气仓的内腔中，所述气瓶的内腔设有加热装置，所述气瓶的出气口处安装有第二连通管，且第二连通管的输出端安装有气门，所述第一连通管和第二连通管的侧壁分别安装有第一单向阀和第二单向阀。
优选的，所述电解仓的进口处安装有雾化器。
优选的，所述加热装置包括加热管，且加热管分别与外接电源和外接控制器电连接。
优选的，所述加热装置包括加热网，且加热网分别与外接电源和外接控制器电连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高效率车载氢氧机；1、通过在水箱和电解仓之间设有过滤器，可以将水箱内的杂物进行过滤，以免杂物落入电解仓内影响水电解效率；
2、通过在气瓶内腔设有加热装置，可以使混合后混合气体通过加热将气体迅速排出以免混合气体液化；
3、通过在第一连通管和第二连通管均设有单向阀，可以起到防止气体回流的作用；
4、通过在第二连通管的出气口处设有气门，可以将混合气体充分的喷入防冻剂的内腔中，从而提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型实施例一的加热装置结构示意图；
图3为本实用新型实施例二的加热装置结构示意图。
图中：1、电解仓，2、导气仓，3、水箱，4、过滤器，5、雾化器，6、正极电板，7、正极接口，8、负极接口，9、负极电板，10、气瓶，11、第一单向阀，12、第二单向阀，13、第一连通管，14、第二连通管，15、气门，16、加热装置，161、加热管，162、加热网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种高效率车载氢氧机，包括电解仓1，所述电解仓1的侧表面固定安装有导气仓2，且电解仓1的顶端安装有水箱3，所述电解仓1的进口处安装有雾化器5，所述电解仓1的内腔设有正极电板6和负极电板9，且电解仓1的底部分别设有正极接口7和负极接口8，所述正极接口7和负极接口8分别与正极电板6和负极电板9电连接，所述水箱3的底部通过导管连接于过滤器4，且过滤器4通过导管与电解仓1的进口连接，通过在水箱3和电解仓1之间设有过滤器4，可以将水箱3内的杂物进行过滤，以免杂物落入电解仓1内影响水电解效率，所述电解仓1的出口通过第一连通管13连接至气瓶10的底部，且气瓶10固定安装在导气仓2的内腔中，所述气瓶10的内腔设有加热装置16，通过在气瓶10的内腔设有加热装置16，可以使混合后混合气体通过加热将气体迅速排出以免混合气体液化，所述加热装置16包括加热管161，且加热管161分别与外接电源和外接控制器电连接，所述气瓶10的出气口处安装有第二连通管14，且第二连通管14的输出端安装有气门15，通过在第二连通管14的出气口处设有气门15，可以将混合气体充分的喷入防冻剂的内腔中，从而提高工作效率，所述第一连通管13和第二连通管14的侧壁分别安装有第一单向阀11和第二单向阀12，通过在第一连通管11和第二连通管12均设有单向阀，可以起到防止气体回流的作用。
实施例二：参阅图3，所述加热装置16包括加热网162，且加热网162分别与外接电源和外接控制器电连接，其他实施方案与实施例一结构相同。
本实用新型的工作原理：通过将水箱3内腔的水经过过滤器4进行过滤，再将过滤后的水经过雾化器5喷雾通入电解仓1电解，再将混合气体通过第一连通管13输送至气瓶10中，通过加热装置16催化混合气体迅速排出，最后通过第二连通管12和气门15喷入发动机内。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种高效率车载氢氧机，包括电解仓（1），所述电解仓（1）的侧表面固定安装有导气仓（2），且电解仓（1）的顶端安装有水箱（3），所述电解仓（1）的内腔设有正极电板（6）和负极电板（9），且电解仓（1）的底部分别设有正极接口（7）和负极接口（8），所述正极接口（7）和负极接口（8）分别与正极电板（6）和负极电板（9）电连接，其特征在于：所述水箱（3）的底部通过导管连接于过滤器（4），且过滤器（4）通过导管与电解仓（1）的进口连接，所述电解仓（1）的出口通过第一连通管（13）连接至气瓶（10）的底部，且气瓶（10）固定安装在导气仓（2）的内腔中，所述气瓶（10）的内腔设有加热装置（16），所述气瓶（10）的出气口处安装有第二连通管（14），且第二连通管（14）的输出端安装有气门（15），所述第一连通管（13）和第二连通管（14）的侧壁分别安装有第一单向阀（11）和第二单向阀（12）。
2.根据权利要求1所述的一种高效率车载氢氧机，其特征在于：所述电解仓（1）的进口处安装有雾化器（5）。
3.根据权利要求1所述的一种高效率车载氢氧机，其特征在于：所述加热装置（16）包括加热管（161），且加热管（161）分别与外接电源和外接控制器电连接。
4.根据权利要求1所述的一种高效率车载氢氧机，其特征在于：所述加热装置（16）包括加热网（162），且加热网（162）分别与外接电源和外接控制器电连接。
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2015
- 2015-09-17 CN CN201520719987.2U patent/CN204959047U/zh not_active Expired - Fee Related
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