CN204957300U - 汽车仪表台总成包装框 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车仪表台总成包装框，包括框底及框底的边缘向上延伸设置的侧框，两相对设置的侧框上设置有用于托撑汽车仪表台总成的托撑部及用于防止汽车仪表台总成沿车宽方向移动的限位部，框底上方还设置有用于防止汽车仪表台总成沿着车宽方向的轴线旋转的锁紧部，在包装框内设置的托撑部、限位部及锁紧部，从而可将汽车仪表台总成牢牢的锁定在包装框内，可通过设置的托撑部、限位部及锁紧部的数量及位置来增加包装框的装载数量，从而提高包装框的空间利用率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件物流运输包装领域，特别涉及一种汽车仪表台总成包装框。
背景技术
汽车零部件在长途转运的过程中，为实现对汽车零部件有效的盛装及包裹，一般采用包装框包裹的方式来实施对汽车零部件的盛装。汽车仪表台总成由于其结构很不规则而且较为复杂，沿着汽车车宽方向上，汽车仪表台总成上设置有用于安装仪表台的金属圆管，沿着车长方向上，汽车仪表台总成上设置有用于与汽车前端框架固定的纵梁支架。现有技术中，在实施对汽车仪表台总成包装时，一般采用单件包装的方式，汽车仪表台总成包装时只是简单封装固定，包装空间利用率不仅低下，而且固定不牢靠，汽车仪表台总成很容易在包装箱内出现移位，而造成汽车仪表台的磕碰。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种汽车仪表台总成包装框，在提高包装框利用率的同时，实施对汽车仪表台总成有效的固定。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车仪表台总成包装框，包括框底及框底的边缘向上延伸设置的侧框，两相对设置的侧框上设置有用于托撑汽车仪表台总成A的托撑部及用于防止汽车仪表台总成A沿车宽方向移动的限位部，框底上方还设置有用于防止汽车仪表台总成A沿着车宽方向的轴线旋转的锁紧部。
与现有技术相比，本实用新型存在的技术效果为：在包装框内设置的托撑部、限位部及锁紧部，从而可将汽车仪表台总成A牢牢的锁定在包装框内，可通过设置的托撑部、限位部及锁紧部的数量及位置来增加包装框的装载数量，从而提高包装框的空间利用率。
附图说明
图1是汽车仪表台总成包装框的结构示意图；
图2和图3是汽车仪表台总成装载在包装框上的结构示意图；
图4是包装框上的锁紧部的结构示意图。
具体实施方式
结合附图1至4，对本实用新型作进一步地说明：
一种汽车仪表台总成包装框，包括框底10及框底10的边缘向上延伸设置的侧框11，两相对设置的侧框11上设置有用于托撑汽车仪表台总成A的托撑部及用于防止汽车仪表台总成A沿车宽方向移动的限位部，框底10上方还设置有用于防止汽车仪表台总成A沿着车宽方向的轴线旋转的锁紧部。
结合图1所示，在包装框内分别托撑部可限制汽车仪表台总成沿竖直方向的位移，限位部可防止仪表台总成A沿车宽方向的位移，锁紧部能够防止汽车仪表台总成A沿车宽方向的轴线旋转，从而可将汽车仪表台总成A牢牢地锁定在包装框内，避免相邻汽车仪表台总成A在运输的过程中出现的磕碰摩擦的现象。可通过设置的托撑部的数量及位置来增加包装框的装载数量，从而提高包装框的空间利用率。
作为本实用新型的优选方案，所述托撑部及限位部沿着两相对设置的侧框11的长度方向及高度方向间隔分布多个，所述锁紧部位于箱体10上设置的数量和位置与托撑部及限位部对应。为最大程度上达到对箱体空间的利用率，在相对设置的侧壁11上设置多个托撑部及限位部，能够达到对汽车仪表台总成A的有效托撑及限位，根据汽车仪表台总成A的具体结构适当调整托撑部、限位部及锁紧部的位置以适应对汽车仪表台总成A的托撑和限位，避免相邻汽车仪表台总成A的磕碰，以达到对包装框的空间的最大利用率。
进一步地，所述的托撑部为设置在两相对设置的侧框11上的插接柱20，两相对设置的侧框11上的插接柱20杆长方向平行且悬伸方向水平相对，插接柱20与汽车仪表台总成A沿车宽方向两端的金属圆管构成插接配合。根据汽车仪表台总成A长度方向两端的金属圆管的结构，利用插接柱20插入金属圆管内，从而将汽车仪表台总成A的有效托撑。
结合图1和图4所示，所述的锁紧部为设置在箱体10上方设置的档杆30，所述档杆30的长度方向与插接柱20的长度方向平行且实施对汽车仪表台总成A长度方向的垂直方向设置的纵梁支架的锁紧动作。利用档杆30可防止汽车仪表台总成A的旋转，从而可将仪表台总成A稳定、有效托撑在箱体10内。
具体地，侧框11上的插接柱20穿过该侧框11上设置的插接孔且端部悬伸，插接柱20的一端设置有与侧框11紧固连接的安装板21，插接柱20的柱身上设置有挡块22，所述挡块22与插接柱20的悬伸端距离设置，该挡块22构成防止汽车仪表台总成A沿车宽方向移动的限位部；
位于另一相对侧的侧框11上的插接柱20的杆端与该侧侧框11直接固定，插接柱20悬伸。上述的位于两相对的侧框11上的插接柱20的固定方式不同，其中位于一侧侧框11上的插接柱20为活动式连接，位于另一相对侧的侧框11上的插接柱20为固定式连接，在实际装配时，将汽车仪表台总成A长度方向一端的圆管插置在一侧侧框11上的插接柱20内，汽车仪表台总成A上的纵梁支架利用档杆30锁定，位于另一侧的插接柱20插置在汽车仪表台总成A的另一端圆管内，利用安装板21上安装孔与侧框11固定，从而将汽车仪表台总成A牢牢地固定在包装框内。
所述档杆30设置在支架31上，档杆30与支架31构成可拆卸式紧固连接，所述支架31固定在支撑杆32上，所述支撑杆32的长度方向与插接柱20平行且两端固定在侧框11上，档杆30与支撑杆32之间间隙设置，该间隙用于穿过汽车仪表台总成A的纵梁支架，档杆30的两端设置有挡块33。
所述支架31竖直向上延伸且延伸端设置有横杆34，所述横杆34长度方向与支撑杆32长度方向平行，横杆34的上方设置有档杆30，档杆30与支架31构成可拆卸式紧固连接且与横杆34之间间隙设置，该间隙用于穿过汽车仪表台总成A的纵梁支架，档杆30的两端设置有向横杆34悬伸的两挡块33。上述的支架31及支撑杆32上设置的两个锁紧部能够同时对相邻的两个汽车仪表台总成A的有效定位，防止汽车仪表台总成A的旋转；
结合图2和图3所示，在实际装载操作时，汽车仪表台总成A的一端固定下来后，将车仪表台总成A的横梁插入档杆30与支撑杆32之间的间隙内，此时将档杆30与支架31固定，将另一侧框11上的插接柱20插入汽车仪表总成A的金属圆管的另一端管口内，从而实现整个汽车仪表台总成A的固定；相邻设置的汽车仪表台总成A的纵梁支架插置在支架31上方的横杆34与档杆31之间的间隙内，从而实现多个汽车仪表台总成A的锁定。按照上述操作步骤操作，依次对多个汽车仪表台总成A的装箱操作。
Claims (7)
1.一种汽车仪表台总成包装框，其特征在于：包括框底(10)及框底(10)的边缘向上延伸设置的侧框(11)，两相对设置的侧框(11)上设置有用于托撑汽车仪表台总成A的托撑部及用于防止汽车仪表台总成A沿车宽方向移动的限位部，框底(10)上方还设置有用于防止汽车仪表台总成A沿着车宽方向的轴线旋转的锁紧部。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表台总成包装框，其特征在于：所述托撑部及限位部沿着两相对设置的侧框(11)的长度方向及高度方向间隔分布多个，所述锁紧部位于箱体(10)上设置的数量和位置与托撑部及限位部对应。
3.根据权利要求1或2所述的汽车仪表台总成包装框，其特征在于：所述的托撑部为设置在两相对设置的侧框(11)上的插接柱(20)，两相对设置的侧框(11)上的插接柱(20)杆长方向平行且悬伸方向水平相对，插接柱(20)与汽车仪表台总成A沿车宽方向两端的金属圆管构成插接配合。
4.根据权利要求3所述的汽车仪表台总成包装框，其特征在于：所述的锁紧部为设置在框底(10)上方设置的档杆(30)，所述档杆(30)的长度方向与插接柱(20)的长度方向平行且实施对汽车仪表台总成A沿车长方向设置的纵梁支架的锁紧动作。
5.根据权利要求3所述的汽车仪表台总成包装框，其特征在于：侧框(11)上的插接柱(20)穿过该侧框(11)上设置的插接孔且端部悬伸，插接柱(20)的一端设置有与侧框(11)紧固连接的安装板(21)，插接柱(20)的柱身上设置有挡块(22)，所述挡块(22)与插接柱(20)的悬伸端距离设置，该挡块(22)构成防止汽车仪表台总成A沿车宽方向移动的限位部。
6.根据权利要求4所述的汽车仪表台总成包装框，其特征在于：所述档杆(30)设置在支架(31)上，档杆(30)与支架(31)构成可拆卸式紧固连接，所述支架(31)固定在支撑杆(32)上，所述支撑杆(32)的长度方向与插接柱(20)平行且两端固定在侧框(11)上，档杆(30)与支撑杆(32)之间间隙设置，该间隙用于穿过汽车仪表台总成A的纵梁支架，档杆(30)的两端设置有挡块(33)。
7.根据权利要求6所述的汽车仪表台总成包装框，其特征在于：所述支架(31)竖直向上延伸且延伸端设置有横杆(34)，所述横杆(34)长度方向与支撑杆(32)长度方向平行，横杆(34)的上方设置有档杆(30)，档杆(30)与支架(31)构成可拆卸式紧固连接且与横杆(34)之间间隙设置，该间隙用于穿过汽车仪表台总成A的纵梁支架，档杆(30)的两端设置有向横杆(34)悬伸的两挡块(33)。
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| CN106364772A (zh) * | 2016-09-23 | 2017-02-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种用于仪表总成的包装箱及包装方法 |
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2015
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