CN204956793U - 滑板车及其折叠结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑板车及其折叠结构。上述滑板车的折叠结构包括支架及均设置在支架上的转动组件和控制组件。转动组件包括转动臂、转动头和转动轴，控制组件包括按压部、联动轴、扭转弹簧、连接片和卡条。需要折叠时，使用者只需按下按压部，在联动轴和连接片的带动下，卡条可以从第一卡接槽内脱出，使用者掰动转动臂，当转动头转动到第二卡接槽与卡条对应的位置时，卡条在扭转弹簧的作用下自动卡入第二卡接槽，即实现方便的折叠。同理，需要展开时，使用者只需按下按压部，掰动转动臂，当转动头转动到第一卡接槽与卡条对应的位置时，卡条在扭转弹簧的作用下自动卡入第一卡接槽，即实现方便的展开。上述折叠结构的结构简单、使用方便。

Description

滑板车及其折叠结构

技术领域

本实用新型涉及交通工具的技术领域，特别是涉及一种滑板车及其折叠结构。

背景技术

滑板车是一种健康环保的交通工具，其车身轻巧、可折叠，因此方便携带，受到人们的喜爱，但一般滑板车的折叠结构较为复杂，不方便使用。

实用新型内容

基于此，有必要针对滑板车的折叠结构使用不便的问题，提供一种滑板车及其折叠结构。

一种滑板车的折叠结构包括支架及均设置在所述支架上的转动组件和控制组件；

所述转动组件包括转动臂、转动头和转动轴；所述转动臂和所述转动头固定连接，所述转动头位于所述转动臂的一端；所述转动头通过所述转动轴可转动的连接在所述支架上；所述转动头上开设有第一卡接槽和第二卡接槽；

所述控制组件包括按压部、联动轴、扭转弹簧、连接片和卡条；所述按压部连接在所述联动轴上，所述联动轴可转动的连接在所述支架上，所述按压部控制所述联动轴在所述支架上转动；所述扭转弹簧套设在所述联动轴上，所述扭转弹簧的一力臂与所述支架连接，所述扭转弹簧的另一力臂与所述联动轴连接；所述连接片分别与所述联动轴和所述卡条连接，所述联动轴通过所述连接片带动所述卡条运动，使所述卡条卡入所述第一卡接槽或所述第二卡接槽中。

在其中一个实施例中，还包括限位组件，所述限位组件设置在所述支架上，所述卡条卡入所述第一卡接槽时，所述转动臂抵压所述限位组件。

在其中一个实施例中，所述限位组件包括定位轴和弹性套，所述定位轴与所述支架固定连接，所述弹性套套设在所述定位轴上。

在其中一个实施例中，所述连接片上开设有第一连接孔和第二连接孔；

所述联动轴上设置有止转面，所述第一连接孔的形状与所述联动轴的横截面的形状相适配，所述联动轴穿过所述第一连接孔，所述连接片通过所述第一连接孔与所述联动轴卡合连接；

所述卡条穿过所述第二连接孔，所述连接片通过所述第二连接孔与所述卡条连接。

在其中一个实施例中，所述按压部上开设有安装孔，所述安装孔的形状与所述联动轴的横截面的形状相适配，所述联动轴的端部穿入所述安装孔，所述按压部通过所述安装孔与所述联动轴卡合连接。

在其中一个实施例中，所述支架包括第一板、第二板和底板，所述第一板和所述第二板平行且均设置在所述底板上；

所述转动轴的两端分别穿过所述第一板和所述第二板；

所述转动轴的两端分别穿过所述第一板和所述第二板，所述转动轴与所述第一板连接处的外周呈圆柱状；所述控制组件还包括安装套，所述安装套套设在所述联动轴上，所述安装套的外周呈圆柱状，所述安装套位于所述联动轴和所述第二板之间。

在其中一个实施例中，所述第一板和所述第二板上均开设有以所述联动轴为圆形的弧形孔，所述卡条的两端分别在所述第一板和所述第二板上的所述弧形孔内滑动。

在其中一个实施例中，还包括遮挡组件，所述遮挡组件包括遮挡片、套接部和扭力弹簧；

所述遮挡片位于所述第一板和所述第二板之间，且所述遮挡片分别与所述第一板和所述第二板垂直；

所述套接部固定连接在所述遮挡上，且所述套接部可转动的套设在所述转动轴的呈圆柱状的位置上；

所述扭力弹簧套设在所述套接部上，所述扭力弹簧的一力臂与所述支架连接，所述扭力弹簧的另一力臂与所述遮挡片连接。

在其中一个实施例中，所述转动组件还包括轴承，所述轴承位于所述转动头和所述转动轴之间。

一种滑板车包括踏板、车把和所述的折叠结构，所述支架与所述踏板固定连接，所述转动臂与所述车把固定连接。

上述的滑板车及其折叠结构，需要折叠时，使用者只需按下按压部，在联动轴和连接片的带动下，卡条可以从第一卡接槽内脱出，使用者掰动转动臂，当转动头转动到第二卡接槽与卡条对应的位置时，卡条在扭转弹簧的作用下自动卡入第二卡接槽，即实现方便的折叠。同理，需要展开时，使用者只需按下按压部，在联动轴和连接片的带动下，卡条可以从第二卡接槽内脱出，使用者掰动转动臂，当转动头转动到第一卡接槽与卡条对应的位置时，卡条在扭转弹簧的作用下自动卡入第一卡接槽，即实现方便的展开。上述折叠结构的结构简单、使用方便。

附图说明

图1为一实施例中滑板车的展开状态的示意图；

图2为图1所示滑板车的折叠状态的示意图；

图3为图1所示滑板车的折叠结构的爆炸图；

图4为图3所示滑板车的折叠结构的结构示意图；

图5为图3所示滑板车的折叠结构的连接板的立体图；

图6为图3所示滑板车的折叠结构的按压部的立体图；

图7为图3所示滑板车的折叠结构的支架的立体图；

图8为图3所示滑板车的折叠结构的遮挡片的立体图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对滑板车及其折叠结构进行更全面的描述。附图中给出了滑板车及其折叠结构的首选实施例。但是，滑板车及其折叠结构可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对滑板车及其折叠结构的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在滑板车及其折叠结构的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1和图2所示，一种滑板车10包括踏板100、车把200和折叠结构300，踏板100和车把200通过折叠结构300可折叠的连接。同时参见图3、图4，折叠结构300包括支架320及均设置在支架320上的转动组件340和控制组件360，其中支架320固定连接在踏板100上。

转动组件340包括转动臂342、转动头344和转动轴346。转动臂342与车把200连接，转动臂342和转动头344固定连接，转动头344位于转动臂342的一端。转动头344通过转动轴346可转动的连接在支架320上，在一实施例中，转动组件340还可以包括轴承348，轴承348位于转动头344和转动轴346之间，以降低转动过程中的摩擦系数，并保证回转精度。转动头344上开设有第一卡接槽3442和第二卡接槽3444。

控制组件360包括按压部362、联动轴364、扭转弹簧366、连接片368和卡条372。按压部362连接在联动轴364上，联动轴364可转动的连接在支架320上，按压部362控制联动轴364在支架320上转动。扭转弹簧366套设在联动轴364上，扭转弹簧366的一力臂与支架320连接，扭转弹簧366的另一力臂与联动轴364连接。连接片368分别与联动轴364和卡条372连接，联动轴364通过连接片368带动卡条372运动，使卡条372卡入第一卡接槽3442或第二卡接槽3444中。

本实施例的滑板车10需要折叠时，使用者只需按下按压部362，在联动轴364和连接片368的带动下，卡条372可以从第一卡接槽3442内脱出，使用者掰动转动臂342，当转动头344转动到第二卡接槽3444与卡条372对应的位置时，卡条372在扭转弹簧366的作用下自动卡入第二卡接槽3444，即实现方便的折叠。同理，需要展开时，使用者只需按下按压部362，在联动轴364和连接片368的带动下，卡条372可以从第二卡接槽3444内脱出，使用者掰动转动臂342，当转动头344转动到第一卡接槽3442与卡条372对应的位置时，卡条372在扭转弹簧366的作用下自动卡入第一卡接槽3442，即实现方便的展开。本实施例的折叠结构300的结构简单、使用方便。

在其中一个实施例中，折叠结构300还包括限位组件380，限位组件380设置在支架320上，卡条372卡入第一卡接槽3442时，转动臂342抵压限位组件380。卡条372卡入第一卡接槽3442时，滑板车10处于展开的使用状态，转动臂342抵压限位组件380，可以防止与转动臂342固定连接的车把200晃动。限定组件可以代替传统技术中的锁定结构，转动臂342到达限定组件的位置，可以确定转动臂342转动到了展开状态时其所在的位置。限定组件可以防止滑板车10在使用状态下，使用者不慎按到按压部362，车把200向前倾而发生危险。

进一步的，在一实施例中，限位组件380可以包括定位轴382和弹性套384，定位轴382与支架320固定连接，弹性套384套设在定位轴382上。弹性套384可以是较厚的弹性橡胶，转动臂342抵压弹性套384，防晃动的效果更加。

同时参见图5，在其中一个实施例中，连接片368上可以开设有第一连接孔3682和第二连接孔3684。联动轴364上设置有止转面3642，第一连接孔3682的形状与联动轴364的横截面的形状相适配，联动轴364穿过第一连接孔3682，连接片368通过第一连接孔3682与联动轴364卡合连接。卡条372穿过第二连接孔3684，连接片368通过第二连接孔3684与卡条372连接，通过第一连接孔3682和第二连接孔3684实现连接，结构稳定，组装方便。连接片368可以平行的设置两个，可以进一步提高连接片368的机械强度，两个连接片368通过可以通过板369连接。

同时参见图6，在其中一个实施例中，按压部362上可以开设有安装孔3622，安装孔3622的形状与联动轴364的横截面的形状相适配，联动轴364的端部穿入安装孔3622，按压部362通过安装孔3622与联动轴364卡合连接，方便安装。在一实施例中，按压部362上设置有用于增加按压时的摩擦力的多个凸棱3624。

同时参见图3、图7，在其中一个实施例中，支架320可以包括第一板322、第二板324和底板326，第一板322和第二板324平行且均设置在底板326上，底板326与踏板100连接，在一实施例中，可以通过穿过底板326的螺钉将其与踏板100连接。转动轴346的两端分别穿过第一板322和第二板324，使转动轴346被稳固的固定。转动轴346的两端分别穿过第一板322和第二板324，转动轴346与第一板322连接处的外周呈圆柱状。控制组件360还包括安装套374，安装套374套设在联动轴364上，安装套374的外周呈圆柱状，安装套374位于联动轴364和第二板324之间。

进一步的，第一板322和第二板324上均开设有以联动轴364为圆形的弧形孔328，卡条372的两端分别在第一板322和第二板324上的弧形孔328内滑动，卡条372的运动轨迹被弧形孔328限定，可以提高卡条372运动的可靠性，进而增强滑板车10折叠和展开的稳定性。

再参见图3、图8，为了防止灰尘和杂物进入折叠结构300，在其中一个实施例中，折叠结构300还可以包括遮挡组件390，遮挡组件390包括遮挡片392、套接部394和扭力弹簧396。遮挡片392位于第一板322和第二板324之间，且遮挡片392分别与第一板322和第二板324垂直。套接部394固定连接在遮挡上，且套接部394可转动的套设在转动轴346的呈圆柱状的位置上。扭力弹簧396套设在套接部394上，扭力弹簧396的一力臂与支架320连接，扭力弹簧396的另一力臂与遮挡片392连接。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种滑板车的折叠结构，其特征在于，包括支架及均设置在所述支架上的转动组件和控制组件；

所述转动组件包括转动臂、转动头和转动轴；所述转动臂和所述转动头固定连接，所述转动头位于所述转动臂的一端；所述转动头通过所述转动轴可转动的连接在所述支架上；所述转动头上开设有第一卡接槽和第二卡接槽；

所述控制组件包括按压部、联动轴、扭转弹簧、连接片和卡条；所述按压部连接在所述联动轴上，所述联动轴可转动的连接在所述支架上，所述按压部控制所述联动轴在所述支架上转动；所述扭转弹簧套设在所述联动轴上，所述扭转弹簧的一力臂与所述支架连接，所述扭转弹簧的另一力臂与所述联动轴连接；所述连接片分别与所述联动轴和所述卡条连接，所述联动轴通过所述连接片带动所述卡条运动，使所述卡条卡入所述第一卡接槽或所述第二卡接槽中。

2.根据权利要求1所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，还包括限位组件，所述限位组件设置在所述支架上，所述卡条卡入所述第一卡接槽时，所述转动臂抵压所述限位组件。

3.根据权利要求2所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，所述限位组件包括定位轴和弹性套，所述定位轴与所述支架固定连接，所述弹性套套设在所述定位轴上。

4.根据权利要求1所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，所述连接片上开设有第一连接孔和第二连接孔；

所述联动轴上设置有止转面，所述第一连接孔的形状与所述联动轴的横截面的形状相适配，所述联动轴穿过所述第一连接孔，所述连接片通过所述第一连接孔与所述联动轴卡合连接；

所述卡条穿过所述第二连接孔，所述连接片通过所述第二连接孔与所述卡条连接。

5.根据权利要求4所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，所述按压部上开设有安装孔，所述安装孔的形状与所述联动轴的横截面的形状相适配，所述联动轴的端部穿入所述安装孔，所述按压部通过所述安装孔与所述联动轴卡合连接。

6.根据权利要求5所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，所述支架包括第一板、第二板和底板，所述第一板和所述第二板平行且均设置在所述底板上；

所述转动轴的两端分别穿过所述第一板和所述第二板；

所述转动轴的两端分别穿过所述第一板和所述第二板，所述转动轴与所述第一板连接处的外周呈圆柱状；所述控制组件还包括安装套，所述安装套套设在所述联动轴上，所述安装套的外周呈圆柱状，所述安装套位于所述联动轴和所述第二板之间。

7.根据权利要求6所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，所述第一板和所述第二板上均开设有以所述联动轴为圆形的弧形孔，所述卡条的两端分别在所述第一板和所述第二板上的所述弧形孔内滑动。

8.根据权利要求6所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，还包括遮挡组件，所述遮挡组件包括遮挡片、套接部和扭力弹簧；

所述遮挡片位于所述第一板和所述第二板之间，且所述遮挡片分别与所述第一板和所述第二板垂直；

所述套接部固定连接在所述遮挡上，且所述套接部可转动的套设在所述转动轴的呈圆柱状的位置上；

所述扭力弹簧套设在所述套接部上，所述扭力弹簧的一力臂与所述支架连接，所述扭力弹簧的另一力臂与所述遮挡片连接。

9.根据权利要求1所述的滑板车的折叠结构，其特征在于，所述转动组件还包括轴承，所述轴承位于所述转动头和所述转动轴之间。

10.一种滑板车，其特征在于，包括踏板、车把和权利要求1至9任一项所述折叠结构，所述支架与所述踏板固定连接，所述转动臂与所述车把固定连接。