CN204956653U - 汽车行李箱门槛板的翻转盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李箱门槛板的翻转盖板，用于安装在门槛板上，其中，翻转盖板包括：固定部、弹簧、翻转盖板本体和限位部，固定部和限位部均设置在门槛板上，翻转盖板本体安装在固定部之间，固定部具有安装孔，翻转盖板本体两端具有转轴，转轴安装入安装孔；限位部设置在固定部外侧；扭簧的第一端安装在翻转盖板本体和第一固定部之间，翻转盖板本体压覆在扭簧的第二端上且位置紧靠第一摩擦筋，第一摩擦筋的高度高于翻转盖板本体上的其余摩擦筋；固定部用于将翻转盖板本体固定，限位部用于限制翻转盖板发生横向位移。本实用新型可限制翻转盖板本体横向发生位移，减小翻转盖板的变形，并适用于各种车型的行李箱门槛板。

Description

汽车行李箱门槛板的翻转盖板

技术领域

本实用新型涉及汽车行李箱，具体涉及一种汽车行李箱门槛板的翻转盖板。

背景技术

汽车行李箱门槛板上装有翻转盖板，由于结构设计不完善，以往的翻转盖板在长时间使用后大多会发生一定程度的变形，影响行李箱门槛板的顺畅使用，也影响客户的感官质量；而且，由于缺乏各车型可通用的翻转盖板结构，在汽车新型号的研发过程中，针对不同的行李箱后盖锁机构需要重新设计翻转盖板的结构、产品和模具，这推高了新车型的开发成本。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提出一种汽车行李箱门槛板的翻转盖板，通过设置定位机构和弹簧，优化产品结构，提高产品通用性。

本实用新型提供了一种汽车行李箱门槛板的翻转盖板，其特征在于，包括：第一限位部、第一固定部、扭簧、翻转盖板本体、第二固定部和第二限位部，第一限位部、第一固定部、第二固定部和第二限位部均设置在门槛板上；其中，翻转盖板本体安装在第一固定部和第二固定部之间，第一固定部和第二固定部均具有安装孔，翻转盖板本体上边沿两端具有凸出的转轴，转轴安装入安装孔；第一限位部和第二限位部用于限制翻转盖板本体发生横向位移，其中，第一限位部设置在第一固定部外侧且两者固定连接，第二限位部设置在第二固定部外侧且两者固定连接；翻转盖板本体上具有多条摩擦筋，其中第一摩擦筋的高度高于翻转盖板本体上其余摩擦筋的高度；并且，扭簧的第一端安装在翻转盖板本体和第一固定部之间，翻转盖板本体压覆在扭簧的第二端上，且扭簧的第二端紧靠第一摩擦筋。

优选的是，其中，第一固定部或第二固定部上的安装孔为封闭的圆孔。

优选的是，其中，第二固定部或第一固定部上的安装孔为敞开的圆孔，敞开的圆孔与转轴过盈配合。

优选的是，其中，第一摩擦筋的高度比所述其余摩擦筋的高度高0.3-0.5mm。

优选的是，其中，第一限位部和第一固定部为平板状结构，两者平行设置且刚性连接；第二限位部与第一限位部结构对称，第二固定部与第一固定部结构对称。

优选的是，其中，第一限位部的外壁上设置有三角板，三角板的底边抵靠在门槛板上。

优选的是，其中，第一限位部的厚度小于第一固定部的厚度。

优选的是，其中，第一限位部与第一固定部的形状相同。

优选的是，其中，第一限位部和第一固定部的形状均为三角形。

优选的是，其中，第一限位部、第一固定部、第二固定部、第二限位部与门槛板一体注塑成型。

本实用新型提供的汽车行李箱门槛板通过设置第一固定部和第二固定部将翻转盖板固定，再通过第一限位部和第二限位部限制其在左右方向不产生位移，并在翻转盖板的较高摩擦筋处设置弹簧为翻转盖板提供反向支撑，使得翻转盖板受到的扭矩大幅减小，从而减小翻转盖板的变形，适用于各种车型的行李箱门槛板。

附图说明

图1是本实用新型实施例的行李箱门槛板及翻转盖板的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的翻转盖板的固定部和限位部的连接结构示意图；

图3是本实用新型实施例的翻转盖板的弹簧的示意图；

图4是本实用新型实施例的行李箱后盖将要关闭时的状态图；

图5是本实用新型实施例的行李箱后盖已经关闭的状态图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1示出了本实用新型实施例的行李箱门槛板的翻转盖板，其安装在门槛板1上，该翻转盖板包括：第一限位部2、第一固定部3、弹簧4、翻转盖板本体5，第一限位部2、第一固定部3、第二固定部6和第二限位部7均设置在门槛板1上，其中，第一限位部2设置在第一固定部3外侧，第二限位部7设置在第二固定部6的外侧；翻转盖板本体5安装在第一固定部3和第二固定部6之间，其中第一固定部3和第二固定部6上具有安装孔17(如图2)，同时翻转盖板本体5上边沿两端具有凸出的转轴，将转轴装入安装孔17，则翻转盖板本体5表面受力时可以向下转动。弹簧4为扭簧，呈多段的之字形结构(如图3)，其第一端11安装在翻转盖板本体5和第一固定部3之间，第二端12安装在翻转盖板本体5上。

具体来看，由于左侧的第一限位部2、第一固定部3与右侧的第二固定部6、第二限位部7分别相互对称，因此以下仅以第一限制部2和第一固定部3为例进行说明。参考图2，第一固定部3整体为近似三角形的厚板，其上设置有用于安装翻转盖板转轴的安装孔17，安装孔的深度以能容纳转轴即可。第一限位部2厚度较薄，呈近似三角形，与第一固定部3的形状大致相同，第一固定部3通过一个矩形板与第一限位部2固定连接，矩形板与第一固定部3、第一限位部2均垂直，第一限位部2的外壁上设置有一个三角板16，三角板16的底边抵靠在门槛板1上，更好地实现限位部的限位功能。第一固定部3和第一限位部2可采用其他的形状，连接方式以两者固定连接即可。

在本实用新型的实施例中，翻转盖板本体5整体为矩形，中部具有拱形口13，用于行李箱锁机构通过，翻转盖板本体5上具有多条突出的摩擦筋。弹簧4为扭簧(即扭转弹簧)，第一端11紧密环绕，经过两次折弯形成第二端12，第一端为固定端，第二端为自由端。具体地，扭簧的第一端11套设在翻转盖板5的转轴上，其端部固定在门槛板1上或固定部3上，第二端12位于拱形口13左侧的A处，翻转盖板本体5压覆在第二端12上，并且第二端12位置紧靠摩擦筋15，摩擦筋15的高度高于翻转盖板本体5上的其他摩擦筋，例如摩擦筋15的高度比其他摩擦筋的高度高0.3～0.5mm。在本实施例中，采用一根扭簧即可取得较好的效果，节约生产成本。

图4示出了行李箱后盖将要关闭时的锁机构外部视图，关闭行李箱后盖时，行李箱后盖锁机构防护罩8向下压翻转盖板本体5，翻转盖板5在作用力下绕着自身的转轴向下翻转直到行李箱后盖锁机构9与锁扣10锁止闭合，图5示出了行李箱后盖关闭后翻转盖板及锁机构的内部视图。

锁机构防护罩8向下压翻转盖板本体5的的过程中，由于摩擦筋15的高度高于其他摩擦筋，因此锁机构防护罩8的直接触点是处于位置B的摩擦筋15，而不接触其他位置，并且由于B位置上的摩擦筋15受到弹簧4在位置A的反向支撑，使得翻转盖板5受到的扭矩大幅减小，从而减小了其变形。另外，翻转盖板本体5通过第一固定部3和第二固定部6固定，再通过第一限位部2和第二限位部7限制翻转盖板5在左右方向不产生位移，也有助于减小翻转盖板本体5的变形。

优选的是，第二固定部6和第一固定部3上的安装孔，一个为封闭的圆孔，一个为敞口的圆孔，敞开的圆孔与转轴过盈配合。敞开的圆孔有利于翻转盖板本体5的安装，通过过盈配合与敞开的圆孔配合，可避免翻转盖板本体5因为锁机构防护罩8的撞击而脱落。

进一步地，门槛板1、第一限位部2、第一固定部3、第二固定部6和第二限位部7可为一体注塑成型，一体注塑成型加工工艺简单，生产成本低；也可以采用门槛板1、第一限位部2、第一固定部3、第二固定部6和第二限位部7各自一体注塑成型后组装。

在上述实施例的基础上，可以将本实用新型的行李箱门槛板设计为一个标准结构，对于同一种锁机构可以应用到不同车型上，从而进一步节约开发费用及开发时间。

以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车行李箱门槛板的翻转盖板，其特征在于，包括：第一限位部、第一固定部、扭簧、翻转盖板本体、第二固定部和第二限位部，第一限位部、第一固定部、第二固定部和第二限位部均设置在门槛板上；其中，

翻转盖板本体安装在第一固定部和第二固定部之间，第一固定部和第二固定部均具有安装孔，翻转盖板本体上边沿两端具有凸出的转轴，转轴安装入安装孔；

第一限位部和第二限位部用于限制翻转盖板本体发生横向位移，其中，第一限位部设置在第一固定部外侧且两者固定连接，第二限位部设置在第二固定部外侧且两者固定连接；

翻转盖板本体上具有多条摩擦筋，其中第一摩擦筋的高度高于翻转盖板本体上其余摩擦筋的高度；并且，

扭簧的第一端安装在翻转盖板本体和第一固定部之间，翻转盖板本体压覆在扭簧的第二端上，且扭簧的第二端紧靠第一摩擦筋。

2.如权利要求1所述的汽车行李箱门槛板的翻转盖板，其特征在于，其中，第一固定部或第二固定部上的安装孔为封闭的圆孔。

3.如权利要求2所述的汽车行李箱门槛板的翻转盖板，其特征在于，其中，第二固定部或第一固定部上的安装孔为敞开的圆孔，敞开的圆孔与转轴过盈配合。

4.如权利要求1所述的汽车行李箱门槛板的翻转盖板，其特征在于，其中，第一摩擦筋的高度比所述其余摩擦筋的高度高0.3-0.5mm。

5.如权利要求1所述的汽车行李箱门槛板的翻转盖板，其特征在于，其中，第一限位部和第一固定部为平板状结构，两者平行设置且刚性连接；第二限位部与第一限位部结构对称，第二固定部与第一固定部结构对称。

6.如权利要求5所述的汽车行李箱门槛板的翻转盖板，其特征在于，其中，第一限位部的外壁上设置有三角板，三角板的底边抵靠在门槛板上。

7.如权利要求5所述的汽车行李箱门槛板的翻转盖板，其特征在于，其中，第一限位部的厚度小于第一固定部的厚度。

8.如权利要求5所述的汽车行李箱门槛板的翻转盖板，其特征在于，其中，第一限位部与第一固定部的形状相同。

9.如权利要求8所述的汽车行李箱门槛板的翻转盖板，其特征在于，其中，第一限位部和第一固定部的形状均为三角形。

10.如权利要求1所述的汽车行李箱门槛板的翻转盖板，其特征在于，其中，第一限位部、第一固定部、第二固定部、第二限位部与门槛板一体注塑成型。