CN204956492U - 一种低地板动车组内装地板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低地板动车组内装地板结构，包括低地板区域、低地板区域两端的高地板区域、以及由低地板区域到高地板区域之间的两个过渡结构，所述至少一个过渡结构包括固定在车体底架上的预制斜坡整体支架，该预制斜坡整体支架是由横梁和纵梁连接而成的带坡度的框架，其上表面铺设有地板模块；所述低地板区域和高地板区域的车体底架上分别铺设有地板模块；所述地板模块采用酚醛树脂制成。本实用新型采用斜坡的过渡形式进行高、低地板区域的连接，更利于乘客的行走及行李箱的通过。具有充分利用车厢的空间，地板质量轻，舒适性高的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道车辆内饰系统装备，具体涉及低地板动车组内装地板结构。
背景技术
低地板动车组已经在部分地区投入使用，此类动车组的地板结构复杂，通常需要在车厢的两端设置高地板区域，以安装车下设备及转向架等；车厢的中间设置低地板区域，以符合对车体低地板的要求。
正因为车厢内设置了高低不同的变化，导致地板安装尺寸控制及安装工艺较难，特别是在高、低地板的结合区域，加工难度更大。而且，此类列车对重量控制有很高要求，需要尽可能的做到轻量化。
目前有的双层动车组在进行高低地板过渡的时候，采用现场组焊阶梯架的方式，将阶梯架焊接在车体底架上。这种过渡结构，现场加工的操作空间有限，安装难度大，费时费力；而且，阶梯结构不方便乘客通过，特别是带行李箱的乘客，通过性差。
另外，现有技术的地板结构一般是直接在车体底架上铺装塑胶地板，舒适性差，重量大。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型旨在提供乘客通过性好，重量轻，安装工艺简单的低地板动车组内装地板结构。
本实用新型解决问题的技术方案是：一种低地板动车组内装地板结构，包括低地板区域、低地板区域两端的高地板区域、以及由低地板区域到高地板区域之间的两个过渡结构，所述至少一个过渡结构包括固定在车体底架上的预制斜坡整体支架，该预制斜坡整体支架是由横梁和纵梁连接而成的带坡度的框架，其上表面铺设有地板模块；
所述低地板区域和高地板区域的车体底架上分别铺设有地板模块；
所述地板模块采用酚醛树脂制成。
在上述技术方案中，采用斜坡的过渡形式进行高、低地板区域的连接，更利于乘客的行走及行李箱的通过；酚醛树脂制成的地板模块质量轻，大大的减轻了整车重量。
作为一种具体的形式：所述两个过渡结构中只有一个为预制斜坡整体支架构成的过渡结构；
另一个过渡结构包括固定在车体底架上的预制台阶整体支架，该预制台阶整体支架是由横梁、竖梁及面板连接而成的带有至少一级台阶的阶梯架，其上表面铺设有地板模块。
作为上述方案的进一步改进，所铺设的相邻地板模块之间不在同一平面时，采用过渡型材进行平滑过渡。
为增强乘客的舒适性，所述车体底架与地板模块之间设有减震垫。
进一步的，所述车体底架与地板模块之间设有隔热隔声材料层。
更进一步的，所述车体底架与地板模块之间设有防寒材料层。
优选的，所述预制斜坡整体支架的中间横向设有水平部，该水平部与前后连接的斜坡面光滑过渡，使带斜坡的框架形成了中间水平、两端倾斜的结构；所述水平部亦铺设有地板模块。车辆行进过程中乘客站在斜坡上不安全，水平部的设计可以避免斜坡过长，乘客站在上面更安全。
优选的，预制斜坡整体支架上表面的两侧设有座椅安装凸台，座椅安装凸台之间留有人行过道。这一改进的方案使得充分利用了车厢内的空间，设置更多的座椅。
所述地板模块与车体连接处填充密封胶。使得地板模块和车体底架、侧墙密封连接，地板模块与车体底架之间形成密封空间。
优选的，相对地板模块突起的平台的棱边安装有压条，压条上表面嵌入安装有防滑条。能够起防滑、警示作用；也能遮盖安装螺钉，使外形美观。
本实用新型的显著效果是：
1.采用斜坡的过渡形式进行高、低地板区域的连接，更利于乘客的行走及行李箱的通过。且预制斜坡整体支架上设置的座椅安装凸台，充分利用车厢的空间。
2.地板模块采用酚醛树脂制成，质量轻，大大的减轻了整车重量。
3.减震垫的设置使得地板的舒适性提高。
4.预制的斜坡整体支架和台阶整体支架，使得可直接安装到车体底架上，无需现场加工，不受操作空间的限制，安装工艺更简单。
5.水平部的设计可以避免斜坡过长，乘客站在上面更安全。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型内装地板结构图。
图2为本实用新型内装地板另一个角度的结构图。
图3为本实用新型内装地板背面结构图。
图4为预制斜坡整体支架结构图。
图5为预制台阶整体支架结构图。
图中：1-预制台阶整体支架；2-地板模块；3-过渡型材；4-预制斜坡整体支架；5-座椅安装凸台；6-减震垫；7-密封胶；8-隔声隔热材料层；9-防滑条；10-人行过道；11-低地板区域；12-高地板区域；13-水平部。
具体实施方式
如图1～5所示，一种低地板动车组内装地板结构，包括低地板区域11、低地板区域11两端的高地板区域12、以及由低地板区域11到高地板区域12之间的两个过渡结构，其中一个过渡结构包括固定在车体底架上的预制斜坡整体支架4，该预制斜坡整体支架4是由横梁和纵梁连接而成的带坡度的框架，其中间横向设有水平部13，该水平部13与前后连接的斜坡面光滑过渡，使带斜坡的框架形成了中间水平、两端倾斜的结构。
所述预制斜坡整体支架4的两侧设有座椅安装凸台5，座椅安装凸台5之间留有人行过道10。预制斜坡整体支架4上表面铺设有地板模块2。所述水平部13亦铺设有地板模块2。
另一个过渡结构包括固定在车体底架上的预制台阶整体支架1，该预制台阶整体支架1是由横梁、竖梁及面板连接而成的带有至少一级台阶的阶梯架，其上表面铺设有地板模块2。
所述低地板区域11和高地板区域12的车体底架上分别铺设有地板模块2。
所述地板模块2采用酚醛树脂制成。
所铺设的相邻地板模块2之间不在同一平面时，采用过渡型材3进行平滑过渡。
所述车体底架与地板模块2之间设有减震垫6、隔热隔声材料层8。
更进一步的，所述车体底架与地板模块2之间还设有防寒材料层。
所述地板模块2与车体连接处填充密封胶7。
相对地板模块2突起的平台的棱边安装有压条，压条上表面嵌入安装有防滑条9。
Claims (9)
1.一种低地板动车组内装地板结构，包括低地板区域、低地板区域两端的高地板区域、以及由低地板区域到高地板区域之间的两个过渡结构，其特征在于：所述至少一个过渡结构包括固定在车体底架上的预制斜坡整体支架，该预制斜坡整体支架是由横梁和纵梁连接而成的带坡度的框架，其上表面铺设有地板模块；
所述低地板区域和高地板区域的车体底架上分别铺设有地板模块；
所述地板模块采用酚醛树脂制成。
2.根据权利要求1所述的低地板动车组内装地板结构，其特征在于：所述两个过渡结构中只有一个为预制斜坡整体支架构成的过渡结构；
另一个过渡结构包括固定在车体底架上的预制台阶整体支架，该预制台阶整体支架是由横梁、竖梁及面板连接而成的带有至少一级台阶的阶梯架，其上表面铺设有地板模块。
3.根据权利要求1所述的低地板动车组内装地板结构，其特征在于：所铺设的相邻地板模块之间不在同一平面时，采用过渡型材进行平滑过渡。
4.根据权利要求1～3任一项所述的低地板动车组内装地板结构，其特征在于：所述车体底架与地板模块之间设有减震垫。
5.根据权利要求1～3任一项所述的低地板动车组内装地板结构，其特征在于：所述车体底架与地板模块之间设有隔热隔声材料层。
6.根据权利要求1～3任一项所述的低地板动车组内装地板结构，其特征在于：所述车体底架与地板模块之间设有防寒材料层。
7.根据权利要求1～3任一项所述的低地板动车组内装地板结构，其特征在于：所述预制斜坡整体支架的中间横向设有水平部，该水平部与前后连接的斜坡面光滑过渡，使带斜坡的框架形成了中间水平、两端倾斜的结构；所述水平部亦铺设有地板模块。
8.根据权利要求1～3任一项所述的低地板动车组内装地板结构，其特征在于：预制斜坡整体支架上表面的两侧设有座椅安装凸台，座椅安装凸台之间留有人行过道。
9.根据权利要求1所述的低地板动车组内装地板结构，其特征在于：所述地板模块与车体连接处填充密封胶。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520756346.4U CN204956492U (zh) | 2015-09-28 | 2015-09-28 | 一种低地板动车组内装地板结构 |
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Publications (1)
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ID=55051574
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204956492U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109178009A (zh) * | 2018-11-08 | 2019-01-11 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种100%低地板轨道车辆底架及100%低地板轨道车辆 |
| CN111959547A (zh) * | 2020-09-01 | 2020-11-20 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆及其高低地板底架结构 |
| CN111959553A (zh) * | 2020-09-01 | 2020-11-20 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆及其铰接式车体 |
| WO2023097828A1 (zh) * | 2021-12-03 | 2023-06-08 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 双层底架、车体及轨道车辆 |
-
2015
- 2015-09-28 CN CN201520756346.4U patent/CN204956492U/zh active Active
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