CN204956209U - 一种公交车把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交车把手，其包括伸缩杆和弧形挂勾，伸缩杆的底端为自由端，伸缩杆的顶端与弧形挂勾的连接端连接，弧形挂勾与公交车横杆相接触的表面上设置有与公交车横杆相适配的弧形凹槽，弧形挂勾的自由端与弧形挂勾的连接端之间形成一个宽度小于公交车横杆的直径的入口；优点是该公交车把手由伸缩杆和弧形挂勾组成，结构简单；使用时通过入口使公交车横杆卡入弧形挂勾内，再使公交车横杆嵌入弧形凹槽内，这样站立的乘客通过抓紧伸缩杆就能达到维持身体平衡的目的，使用方便，且抓取更为省力、舒服；当公交车内乘客较少时，该公交车把手可统一放置在公交车的角落里，占用空间较小；该公交车把手采用了伸缩杆，可适应不同身高的乘客。

Description

一种公交车把手

技术领域

本实用新型涉及一种公交设备，尤其是涉及一种公交车把手。

背景技术

公交车是目前人们出行最为普遍的交通工具，公交车把手是公交车上的一种公共用品。由于公交车上的座位数量有限，上、下班高峰期时公交车上的座位远远无法满足大量的乘客需求，因此大多数乘客只能站立在公交车上，为了保证行车过程中人身安全，站立的乘客通过抓紧公交车把手来维持身体的平衡。但，实际上很多情况下站立的乘客数量也远远超过公交车把手的数量，因此还有很多乘客是通过拉住公交车上的横杆来维持自身的身体平衡的，但比较吃力，甚至还有一部分乘客因身高无法拉住横杆，这都将会造成安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便，且占用空间小的公交车把手，其能够使站立的乘客维持身体的平衡。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种公交车把手，其特征在于包括伸缩杆和弧形挂勾，所述的伸缩杆的底端为自由端，所述的伸缩杆的顶端与所述的弧形挂勾的连接端连接，所述的弧形挂勾与公交车横杆相接触的表面上设置有与公交车横杆相适配的弧形凹槽，所述的弧形挂勾的自由端与所述的弧形挂勾的连接端之间形成一个宽度小于公交车横杆的直径的入口。

所述的伸缩杆为两节伸缩杆，由相连接的外管和内管组成，所述的外管的顶端与所述的弧形挂勾的连接端一体连接，所述的内管的底端为所述的伸缩杆的底端，所述的外管和所述的内管与手指相接触的表面上均设置有与手指接触面相吻合的凹面；在此，采用两节伸缩杆能够满足绝大部分乘客的身高要求；在伸缩杆的外管和内管上设置凹面是为了使乘客能够更方便、更省力的抓紧该公交车把手。

所述的伸缩杆为三节伸缩杆，由依次相连接的外管、中间管和内管组成，所述的外管的顶端与所述的弧形挂勾的连接端一体连接，所述的内管的底端为所述的伸缩杆的底端，所述的外管、所述的中间管和所述的内管与手指相接触的表面上均设置有与手指接触面相吻合的凹面；在此，采用三节伸缩杆能够基本上满足所有乘客的身高要求；在伸缩杆的外管、中间管和内管上设置凹面是为了使乘客能够更方便、更省力的抓紧该公交车把手。

所述的凹面上设置有按摩波纹；按摩波纹的设置可使得乘客抓着该公交车把手更为舒服。

所述的弧形凹槽内设置有硅胶防滑垫层；硅胶防滑垫层的设置进一步确保了该公交车把手使用时的稳定性。

所述的弧形凹槽的弧长为公交车横杆的周长的二分之一至三分之二；在此限制弧形凹槽的弧长也进一步确保了该公交车把手使用时的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1）该公交车把手由伸缩杆和弧形挂勾组成，结构简单。

2）使用时通过入口使公交车横杆卡入弧形挂勾内，再使公交车横杆嵌入弧形凹槽内，这样站立的乘客通过抓紧伸缩杆就能达到维持身体平衡的目的，使用极为方便，且相比直接抓紧公交车横杆，更为省力、更为舒服。

3）当公交车内乘客较少时，该公交车把手可统一放置在公交车的角落里，而当公交车内站立的乘客较多时，可由乘客自主取用该公交车把手，由于该公交车把手结构简单，且采用了伸缩杆，因此不用时占用空间也较小。

4）由于该公交车把手采用了伸缩杆，因此可适应不同身高的乘客。

附图说明

图1为实施例一的公交车把手的主视示意图；

图2为实施例一的公交车把手的侧视示意图；

图3为实施例二的公交车把手的侧视示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：

本实施例提出的一种公交车把手，如图1和图2所示，其包括伸缩杆1和弧形挂勾2，伸缩杆1的底端为自由端，伸缩杆1的顶端与弧形挂勾2的连接端连接，弧形挂勾2与公交车横杆相接触的表面上设置有与公交车横杆相适配的弧形凹槽3，弧形凹槽3内设置有硅胶防滑垫层4，弧形凹槽3的弧长可设计为公交车横杆的周长的二分之一至三分之二，如可将弧形凹槽3的弧长设计为公交车横杆的周长的三分之二，弧形挂勾2的自由端与弧形挂勾2的连接端之间形成一个宽度小于公交车横杆的直径的入口。

在本实施例中，伸缩杆1直接采用现有技术，如可采用现有的两节伸缩杆或三节伸缩杆。伸缩杆1采用两节伸缩杆时，由相连接的外管11和内管12组成，外管11的顶端与弧形挂勾2的连接端一体连接，内管12的底端为伸缩杆1的底端，外管11和内管12与手指相接触的表面上均设置有与手指接触面相吻合的凹面13。伸缩杆1采用三节伸缩杆时，由依次相连接的外管、中间管和内管组成，外管的顶端与弧形挂勾2的连接端一体连接，内管的底端为伸缩杆1的底端，外管、中间管和内管与手指相接触的表面上均设置有与手指接触面相吻合的凹面。图1和图2中所示的伸缩杆1为两节伸缩杆，其伸缩结构采用了雨伞中常用的伸缩结构，当然也可以采用其它现有的伸缩结构。

实施例二：

本实施例提出的公交车把手是在实施例一提出的公交车把手的基础上进行了进一步的改进，如图3所示，即在伸缩杆1的外管11和内管12上的凹面13上设置了按摩波纹14，可使得乘客抓着该公交车把手更为舒服。

Claims (6)

1.一种公交车把手，其特征在于包括伸缩杆和弧形挂勾，所述的伸缩杆的底端为自由端，所述的伸缩杆的顶端与所述的弧形挂勾的连接端连接，所述的弧形挂勾与公交车横杆相接触的表面上设置有与公交车横杆相适配的弧形凹槽，所述的弧形挂勾的自由端与所述的弧形挂勾的连接端之间形成一个宽度小于公交车横杆的直径的入口。

2.根据权利要求1所述的一种公交车把手，其特征在于所述的伸缩杆为两节伸缩杆，由相连接的外管和内管组成，所述的外管的顶端与所述的弧形挂勾的连接端一体连接，所述的内管的底端为所述的伸缩杆的底端，所述的外管和所述的内管与手指相接触的表面上均设置有与手指接触面相吻合的凹面。

3.根据权利要求1所述的一种公交车把手，其特征在于所述的伸缩杆为三节伸缩杆，由依次相连接的外管、中间管和内管组成，所述的外管的顶端与所述的弧形挂勾的连接端一体连接，所述的内管的底端为所述的伸缩杆的底端，所述的外管、所述的中间管和所述的内管与手指相接触的表面上均设置有与手指接触面相吻合的凹面。

4.根据权利要求2或3所述的一种公交车把手，其特征在于所述的凹面上设置有按摩波纹。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的一种公交车把手，其特征在于所述的弧形凹槽内设置有硅胶防滑垫层。

6.根据权利要求5所述的一种公交车把手，其特征在于所述的弧形凹槽的弧长为公交车横杆的周长的二分之一至三分之二。