CN204948604U - 一种带有散热铝块的电机控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有散热铝块的电机控制器，包括水平设置的散热底板和驱动控制板，所述驱动控制板设置于所述散热底板的顶部，且所述驱动控制板和所述散热底板之间设置有绝缘导热垫；所述驱动控制板包括驱动部和控制部，所述驱动部顶部设置有散热铝块，所述散热铝块上设置有功率管，所述控制部蚀刻有控制电路和接线插口；所述驱动控制板的所述驱动部且位于所述散热铝块的底部设置有导热金属涂层，且所述导热金属涂层所在区域的所述驱动控制板上均匀分布有若干竖直设置的金属化孔，所述金属化孔为镂空结构且所述金属化孔内填充有导热介质。本实用新型适用于驱动板与控制板相结合的电动汽车驱动控制器。

Description

一种带有散热铝块的电机控制器

技术领域

本实用新型涉及一种带有散热铝块的电机控制器，属于电机控制器技术领域。

背景技术

电动汽车EV（ElectricVehicle）作为一种首先发展起来的新能源汽车，正走入千家万户，电动汽车需要一种高效低耗，成本低廉的驱动电机控制器。电动汽车用电机控制器是电动汽车用电机正常工作运行并实现各种调速等功能的指挥中心，完成对各种输入信号进行逻辑综合、为驱动电路提供各种控制信号、产生PWM脉宽调制信号、对电动汽车用电机进行速度环和电流环调节、使系统具有较好的动态和静态性能、实现短路、过流、欠压故障保护等。

为了解决现有电动汽车驱动控制器使用温升过高的问题，中国专利文献CN201708684U公开了一种电动汽车驱动控制器散热系统，包括有用于控制向汽车驱动电机供电大小和电流换向的大功率的MOS管，在这些MOS管体上连接有散热器，所述散热器由铝合金材料制成，该散热器表面电镀有金属镍层。上述技术方案只是单独针对电动汽车驱动控制器驱动板所作出的改进，并不能适用于电动汽车驱动控制器驱动板与控制板相结合的情形，而电动汽车驱动控制器驱动板与控制板相结合不仅能够有效地提高电气连接可靠性，而且能够有效地降低电动汽车驱动控制器的整体体积和重量，便于安装使用。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种带有散热铝块的电机控制器，适用于驱动板与控制板相结合的电动汽车驱动控制器，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种带有散热铝块的电机控制器，包括：水平设置的散热底板和驱动控制板，所述驱动控制板设置于所述散热底板的顶部，且所述驱动控制板和所述散热底板之间设置有绝缘导热垫；所述驱动控制板包括驱动部和控制部，所述驱动部顶部设置有散热铝块，所述散热铝块上设置有功率管，所述控制部蚀刻有控制电路和接线插口；所述驱动控制板的所述驱动部且位于所述散热铝块的底部设置有导热金属涂层，且所述导热金属涂层所在区域的所述驱动控制板上均匀分布有若干竖直设置的金属化孔，所述金属化孔为镂空结构且所述金属化孔内填充有导热介质。

所述导热介质可以是铝等金属材料，也可以是石墨、硅胶等非金属材料，优选易于加工和成型的金属材料。

作为本领域技术人员显而易见可以理解地，本实用新型所述的水平、竖直、顶部、底部等限定词仅仅用于说明电动汽车用电机控制器内部组件之间的相对位置关系，并不用于限定电动汽车用电机控制器在实际使用时各组件的结构状态。

作为上述技术方案的改进，所述散热铝块沿长度方向的一侧为散热本体，所述散热铝块沿长度方向的另一侧竖直设置有安装侧壁，所述安装侧壁上设置有用于安装所述功率管的第一安装螺孔，且所述第一安装螺孔垂直于所述安装侧壁，所述散热本体上竖直设置有用于将所述散热铝块与所述驱动控制板固定连接的第二安装螺孔，所述散热本体的顶部高度低于所述安装侧壁的顶部高度。

作为上述技术方案的改进，所述散热铝块的所述散热本体顶部还竖直设置有接线柱，所述接线柱包括固定底座和导体柱，所述固定底座为水平设置的条状结构，所述导体柱连接所述固定底座的顶面中部，所述固定底座的两端各设置有一个用于将所述固定底座与所述散热本体固定连接的第三安装螺孔。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的一种带有散热铝块的电机控制器，通过在所述驱动控制板的所述驱动部且位于所述散热铝块的底部设置有导热金属涂层，并相应地改进电动汽车用电机控制器内部各组件的结构，使既具有导电又具有散热效果的散热铝块能够适用于驱动板与控制板相结合的电动汽车用电机控制器，从不仅能够有效地提高电动汽车用电机控制器的电气连接可靠性，而且能够有效地降低电动汽车用电机控制器的整体体积和重量，便于安装使用。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种带有散热铝块的电机控制器结构示意图；

图2为本实用新型所述的驱动控制板结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1和图2所示，为本实用新型所述的一种带有散热铝块的电机控制器结构示意图。

本实用新型所述一种带有散热铝块的电机控制器，包括：水平设置的散热底板1和驱动控制板2，驱动控制板2设置于散热底板1的顶部，且驱动控制板2和散热底板1之间设置有绝缘导热垫3；驱动控制板2包括驱动部21和控制部22，驱动部21顶部设置有散热铝块4，散热铝块4上设置有功率管，控制部22蚀刻有控制电路和接线插口5；驱动控制板2的驱动部21且位于散热铝块4的底部设置有导热金属涂层6，且导热金属涂层6所在区域的驱动控制板2上均匀分布有若干竖直设置的金属化孔7，金属化孔7为镂空结构且金属化孔7内填充有导热介质。具体地，散热铝块4沿长度方向的一侧为散热本体41，散热铝块4沿长度方向的另一侧竖直设置有安装侧壁42，安装侧壁42上设置有用于安装功率管的第一安装螺孔43，且第一安装螺孔43垂直于安装侧壁42，散热本体41上竖直设置有用于将散热铝块4与驱动控制板2固定连接的第二安装螺孔44，散热本体41的顶部高度低于安装侧壁42的顶部高度。进一步地，散热铝块4的散热本体41顶部还竖直设置有接线柱8，接线柱8包括固定底座81和导体柱82，固定底座81为水平设置的条状结构，导体柱82连接固定底座81的顶面中部，固定底座81的两端各设置有一个用于将固定底座81与散热本体41固定连接的第三安装螺孔83。

若干个功率管通过第一安装螺孔43均匀分布设置于若干散热铝块4的安装侧壁42上，且安装侧壁42一侧是散热本体41，功率管安装在安装侧壁42的另一侧，上述结构可以降低散热铝块4的的质量并降低接线柱8与散热铝块4的安装体积。功率管发出的热量通过散热铝块4传递至驱动控制板2的驱动部21，驱动部21的导热金属涂层6通过若干竖直设置的金属化孔7将热量快速地传递至散热底板1，从而实现了电动汽车用电机控制器的整体快速散热。

以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。

Claims (3)

1.一种带有散热铝块的电机控制器，其特征是，包括：水平设置的散热底板（1）和驱动控制板（2），所述驱动控制板（2）设置于所述散热底板（1）的顶部，且所述驱动控制板（2）和所述散热底板（1）之间设置有绝缘导热垫（3）；所述驱动控制板（2）包括驱动部（21）和控制部（22），所述驱动部（21）顶部设置有散热铝块（4），所述散热铝块（4）上设置有功率管，所述控制部（22）蚀刻有控制电路和接线插口（5）；所述驱动控制板（2）的所述驱动部（21）且位于所述散热铝块（4）的底部设置有导热金属涂层（6），且所述导热金属涂层（6）所在区域的所述驱动控制板（2）上均匀分布有若干竖直设置的金属化孔（7），所述金属化孔（7）为镂空结构且所述金属化孔（7）内填充有导热介质。

2.如权利要求1所述的一种带有散热铝块的电机控制器，其特征是，所述散热铝块（4）沿长度方向的一侧为散热本体（41），所述散热铝块（4）沿长度方向的另一侧竖直设置有安装侧壁（42），所述安装侧壁（42）上设置有用于安装所述功率管的第一安装螺孔（43），且所述第一安装螺孔（43）垂直于所述安装侧壁（42），所述散热本体（41）上竖直设置有用于将所述散热铝块（4）与所述驱动控制板（2）固定连接的第二安装螺孔（44），所述散热本体（41）的顶部高度低于所述安装侧壁（42）的顶部高度。

3.如权利要求1所述的一种带有散热铝块的电机控制器，其特征是，所述散热铝块（4）的所述散热本体（41）顶部还竖直设置有接线柱（8），所述接线柱（8）包括固定底座（81）和导体柱（82），所述固定底座（81）为水平设置的条状结构，所述导体柱（82）连接所述固定底座（81）的顶面中部，所述固定底座（81）的两端各设置有一个用于将所述固定底座（81）与所述散热本体（41）固定连接的第三安装螺孔（83）。