CN204941612U - 一种可压缩阻尼块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可压缩阻尼块，属于机械设计领域。所述的可压缩阻尼块，安装在风扇转子的叶片缘板(4)与风扇轮盘外缘(5)之间，其包括第一连接端(1)，与所述风扇转子的叶片缘板(4)连接；第二连接端(2)，与所述风扇轮盘外缘(5)连接；以及，第三连接端(3)，与增压级鼓筒(6)连接，其中，第二连接端(2)与第三连接端(3)位于所述第一连接端(1)的同一侧，并与第一连接端(1)相连接，所述第二连接端(2)与第三连接端(3)为空心结构，所述第一连接端(1)为实心结构。本实用新型可压缩阻尼块使风扇转子叶片的装配、分解变的容易，提高了工作效率，可直接应用于大涵道比涡扇发动机带凸肩风扇转子叶片的减振。

Description

一种可压缩阻尼块

技术领域

本实用新型属于机械设计领域，具体涉及一种可压缩阻尼块。

背景技术

利用干摩擦阻尼对构件进行减振是一种简单又有效的方法，广泛应用于航空发动机叶片上，可以有效限制叶片的振动应力水平。目前，大涵道比发动机带凸肩风扇转子叶片减振主要采用实心橡胶阻尼块，如图2所示，11为阻尼块，现有技术中，该阻尼块为实心结构，当风扇转子叶片需要装拆时，风扇转子叶片分解凸肩径向需错开，之后压缩阻尼块，将风扇转子叶片的根部11压进或拔出位于风扇轮盘外缘5之上的凹槽中，由于实心橡胶阻尼块硬度较大，操作人员在压缩阻尼块的过程中费时费力，风扇转子叶片分解难度大。

实用新型内容

为了解决上述问题，针对装配实心橡胶阻尼块的风扇转子叶片分解难度大的特点，本实用新型提供了一种便于风扇转子叶片分解的可压缩空心阻尼块结构。本实用新型可压缩阻尼块由三个部分构成：第一连接端、第二连接端以及第三连接端，具体的，

第一连接端，与所述风扇转子的叶片缘板连接；

第二连接端，与所述风扇轮盘外缘连接；

第三连接端，与增压级鼓筒连接，

其中，第二连接端与第三连接端位于所述第一连接端的同一侧，并与第一连接端相连接，所述增压级鼓筒一端固定安装在所述风扇轮盘外缘上，另一端连接所述风扇转子的叶片缘板，所述第二连接端与第三连接端为空心结构，所述第一连接端为实心结构。

优选的是，所述第二连接端为空心圆环结构。

在上述方案中优选的是，所述第三连接端为空心圆环结构。

在上述方案中优选的是，所述第一连接端、第二连接端以及第三连接端整体机加而成。

本实用新型提供的可压缩阻尼块安装在由叶片缘板、风扇轮盘外缘以及增压级鼓筒构成的三角空间中，其中与叶片缘板接触的阻尼块为实心结构，与风扇轮盘外缘以及增压级鼓筒连接的阻尼块为空心可压缩结构。通过该阻尼块，当叶片向风扇轮盘移动时，所施加的力相比以前更少，因而叶片更加容易安装。

附图说明

图1是按照本实用新型可压缩阻尼块的一优选实施例的结构示意图。

图2是按照本实用新型可压缩阻尼块的安装位置关系示意图。

其中，1-第一连接端；2-第二连接端；3-第三连接端；4-叶片缘板；5-风扇轮盘外缘；6-增压级鼓筒；11-阻尼块；41-叶片根部。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型提供了一种可压缩阻尼块，安装在由叶片缘板、风扇轮盘外缘以及增压级鼓筒构成的三角空间中，其中与叶片缘板接触的阻尼块为实心结构，与风扇轮盘外缘以及增压级鼓筒连接的阻尼块为空心可压缩结构。

本实用新型可压缩阻尼块由三个部分构成：第一连接端1、第二连接端2以及第三连接端3，具体的，

第一连接端1，与所述风扇转子的叶片缘板4连接；

第二连接端2，与所述风扇轮盘外缘5连接；

第三连接端3，与增压级鼓筒6连接，

如图1所示，其中，第二连接端2与第三连接端3位于所述第一连接端1的同一侧，并与第一连接端1相连接，所述增压级鼓筒6一端固定安装在所述风扇轮盘外缘5上，另一端连接所述风扇转子的叶片缘板4，所述第二连接端2与第三连接端3为空心结构，所述第一连接端1为实心结构。

应当理解的是，上述的空心结构的空心形式多种多样，比如方形、圆形以及其它不规则形状，在本实施例中，将所述第二连接端2设置为空心圆环结构。所述第三连接端3也设置为空心圆环结构，其一是因为圆形较方形更加坚固，其二是由叶片缘板4、风扇轮盘外缘5以及增压级鼓筒6构成的区间特点而定。

应当理解的是，所述第一连接端1、第二连接端2以及第三连接端3连接方式多样，比如卡接、螺接、胶接等等，为方便起见，以及考虑结构的稳定性，上述三段采用整体机加而成。

图2给出了可压缩阻尼块在安装过程中的位置关系示意图，由图可见，叶片的根部41是需要安装在风扇轮盘外缘5的凹槽中的，并能由该凹槽中取出，现有技术中，由于阻尼块11为实心，硬度较大，当需要安装叶片时，必须采用较大的力才能压缩阻尼块11，进而将叶片的根部41压入凹槽，采用本实施例提供的可压缩阻尼块，只需要施加较小的力，即可压缩阻尼块11，完成叶片的安装过程。

本实用新型可压缩阻尼块使风扇转子叶片的装配、分解变的容易，提高效率，可直接应用于大涵道比涡扇发动机带凸肩风扇转子叶片的减振。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种可压缩阻尼块，安装在风扇转子的叶片缘板(4)与风扇轮盘外缘(5)之间，其特征在于：所述可压缩阻尼块包括第一连接端(1)，与所述风扇转子的叶片缘板(4)连接；

第二连接端(2)，与所述风扇轮盘外缘(5)连接；以及，

第三连接端(3)，与增压级鼓筒(6)连接，其中，第二连接端(2)与第三连接端(3)位于所述第一连接端(1)的同一侧，并与第一连接端(1)相连接，所述增压级鼓筒(6)一端固定安装在所述风扇轮盘外缘(5)上，另一端连接所述风扇转子的叶片缘板(4)，所述第二连接端(2)与第三连接端(3)为空心结构，所述第一连接端(1)为实心结构。

2.如权利要求1所述的可压缩阻尼块，其特征在于：所述第二连接端(2)为空心圆环结构。

3.如权利要求1所述的可压缩阻尼块，其特征在于：所述第三连接端(3)为空心圆环结构。

4.如权利要求1所述的可压缩阻尼块，其特征在于：所述第一连接端(1)、第二连接端(2)以及第三连接端(3)整体机加而成。