CN204937460U - 一种电加热式飞机风挡玻璃 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及飞机风挡玻璃设计，尤其涉及一种电加热式飞机风挡玻璃，以解决风挡表面受热不均匀、防冰除雾慢的问题。电加热式飞机风挡玻璃包括：风挡玻璃外层、风挡玻璃内层、第一透明电加热膜以及第二透明电加热膜，其中，第一透明电加热膜和第二透明电加热膜设置风挡玻璃外层和风挡玻璃内层之间形成的真空夹层中，不占用飞机风挡玻璃附近的空间，能够保证风挡玻璃受热均匀，不易老化，任何环境条件下都可以正常使用。

Description

一种电加热式飞机风挡玻璃
技术领域
本实用新型涉及飞机风挡玻璃设计，尤其涉及一种电加热式飞机风挡玻璃。
背景技术
现有飞机风挡玻璃的防冰除雾装置大体上分为两种，一种是在风挡玻璃附近设置供气喷嘴，从空调系统引热空气对风挡玻璃进行加热；另一种是在风挡玻璃内设置电加热丝。热气式风挡加温系统需要在风挡玻璃附近布置供气管路、喷嘴以及活门等，占用驾驶舱空间，增加飞机重量，夏天时系统喷出的热气还会影响飞行员驾驶飞机的舒适度；电加热丝一般是局部排列，使得风挡表面受热不均匀，防冰除雾效果很慢。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电加热式飞机风挡玻璃，以解决风挡表面受热不均匀、防冰除雾慢的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种电加热式飞机风挡玻璃，包括：
风挡玻璃外层和风挡玻璃内层，所述风挡玻璃外层和所述风挡玻璃内层的边缘处密封连接，以在所述风挡玻璃外层和所述风挡玻璃内层之间形成真空夹层；
第一透明电加热膜，位于所述真空夹层内，铺设在所述风挡玻璃外层的内侧；第二透明电加热膜，位于所述真空夹层内，铺设在所述风挡玻璃内层的内侧。
可选地，所述第一透明电加热膜的厚度比第二透明电加热膜的厚度小。
本实用新型的优点在于：
本实用新型的电加热式飞机风挡玻璃，第一透明电加热膜和第二透明电加热膜设置在风挡玻璃真空夹层中，不占用飞机风挡玻璃附近的空间，能够保证风挡玻璃受热均匀，不易老化，任何环境条件下都可以正常使用。
附图说明
图1是本实用新型电加热式飞机风挡玻璃的结构示意图(剖视图)。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的进行详细描述。
如图1所示，本实用新型的一种电加热式飞机风挡玻璃，包括风挡玻璃本体1，风挡玻璃本体1又包括风挡玻璃外层、风挡玻璃内层、第一透明电加热膜3以及第二透明电加热膜4。
风挡玻璃外层和风挡玻璃内层的边缘处密封连接，以在风挡玻璃外层和风挡玻璃内层之间形成真空夹层2。
第一透明电加热膜3位于真空夹层2内，铺设在风挡玻璃外层的内侧；第二透明电加热膜4位于真空夹层2内，铺设在风挡玻璃内层的内侧。其中，第一透明电加热膜3和第二透明电加热膜4是采用已知适合的透明电加热膜，其加热原理以及其他辅助结构不再赘述。
进一步，可以根据需要将第一透明电加热膜3的厚度设置为大于第二透明电加热膜4的厚度。
本实用新型的电加热式飞机风挡玻璃中，第一透明电加热膜3和第二透明电加热膜4设置在风挡玻璃真空夹层2中，不占用飞机风挡玻璃附近的空间，可以解决在风挡玻璃附近设置供气喷嘴和导管占用驾驶舱空间，增加引气量和飞机重量的问题；另外，电加热式飞机风挡玻璃能够保证风挡玻璃受热均匀，不易老化，任何环境条件下都可以正常使用；还能够解决在风挡玻璃上设置电加热丝，使得风挡表面受热不均匀，容易老化和起泡，老化后影响飞行员视线，带来安全隐患的问题。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种电加热式飞机风挡玻璃，其特征在于，包括：
风挡玻璃外层和风挡玻璃内层，所述风挡玻璃外层和所述风挡玻璃内层的边缘处密封连接，以在所述风挡玻璃外层和所述风挡玻璃内层之间形成真空夹层(2)；
第一透明电加热膜(3)，位于所述真空夹层(2)内，铺设在所述风挡玻璃外层的内侧；
第二透明电加热膜(4)，位于所述真空夹层(2)内，铺设在所述风挡玻璃内层的内侧。
2.根据权利要求1所述的电加热式飞机风挡玻璃，其特征在于，所述第一透明电加热膜(3)的厚度比第二透明电加热膜(4)的厚度小。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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