CN204937156U - 一种翻斗式简易运料车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种翻斗式简易运料车，包括车轮组件、平衡支架、卡位横梁、支撑横梁、旋转梁、车厢、车把、踏环和引线；所述平衡支架为具有一定高度且开口向前逐渐增大的U型支架，该平衡支架的下端的中部固设有一车轮组件，下端的后侧固设有一卡位横梁，上端固设有一支撑横梁，所述旋转梁与所述平衡支架的对称轴重合，并与所述支撑横梁垂直，所述旋转梁绕所述支撑横梁可转动连接，所述引线一端固定在所述旋转梁前端的通孔上，另一端穿过所述卡位横梁与所述踏环固定连接。本实用新型所述的翻斗式简易运料车，结构小巧，操作方便，为受场地限制的物料的运输提供了方便。
Description
技术领域
本实用新型属于运输机械制造领域，尤其是涉及一种翻斗式简易运料车。
背景技术
一些物料的小范围运输受场地限制不好动用大型翻斗车，仅需简易手拉车就能满足需求，但一般手拉车卸车不便，容易翻车。
发明内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种翻斗式简易运料车，以解决简易运料车卸车不便的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种翻斗式简易运料车，包括车轮组件、平衡支架、卡位横梁、支撑横梁、旋转梁、车厢、车把、踏环和引线；
所述平衡支架为具有一定高度且开口向前逐渐增大的U型支架，该平衡支架的下端的中部固设有一车轮组件，下端的后侧固设有一卡位横梁，上端固设有一支撑横梁，所述旋转梁与所述平衡支架的对称轴重合，并与所述支撑横梁垂直，所述旋转梁绕所述支撑横梁可转动连接；
所述平衡支架的后端设有一与所述旋转梁后端相匹配的卡槽；
所述旋转梁的前端设有一贯穿其左右两侧面的通孔，后端卡设在所述卡槽内；
所述车厢宽度不大于所述支撑横梁的长度，并与所述旋转梁固定连接；
所述车把固定在所述平衡支架的后端；
所述引线一端固定在所述旋转梁前端的通孔上，另一端穿过所述卡位横梁与所述踏环固定连接。
进一步的，所述卡位横梁与所述支撑横梁平行。
进一步的，所述支撑横梁位于所述平衡支架中部偏前部位。
进一步的，所述旋转梁上与所述支撑横梁相交的部位设有一转动孔，该转动孔内套设有一转动轴承，所述支撑横梁由所述转动轴承中心穿过。
相对于现有技术，本实用新型所述的翻斗式简易运料车具有以下优势：
(1)本实用新型所述的翻斗式简易运料车，结构小巧，操作方便，为受场地限制的物料的运输提供了方便。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的翻斗式简易运料车结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的平衡支架结构示意图。
附图标记说明：
1-车轮组件，2-平衡支架，21-卡槽，3-卡位横梁，4-支撑横梁，5-旋转梁，51-通孔，6-车厢，7-车把，8-踏环，9-引线。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1和2所示，本实用新型包括车轮组件1、平衡支架2、卡位横梁3、支撑横梁4、旋转梁5、车厢6、车把7、踏环8和引线9。
平衡支架2为具有一定高度且开口向前逐渐增大的U型支架，该平衡支架2的下端的中部固设有一车轮组件1，下端的后侧固设有一卡位横梁3，上端固设有一支撑横梁4，旋转梁5与平衡支架2的对称轴重合，并与支撑横梁4垂直，旋转梁5绕支撑横梁4可转动连接。
平衡支架2的后端设有一与旋转梁5后端相匹配的卡槽21，用以卡位限定旋转梁5后端，并使得平衡支架2的上表面与车厢6的下表面相接触，平衡支架2支撑车厢6。
旋转梁5的前端设有一贯穿其左右两侧面的通孔51，后端卡设在卡槽21内。
车厢6宽度不大于支撑横梁4的长度，并与旋转梁5固定连接，以便于车厢6随着旋转梁5向前翻转。
车把7固定在平衡支架2的后端，用以手持平衡车身。
引线9一端固定在旋转梁5前端的通孔51上，另一端穿过卡位横梁3与踏环8固定连接，使得踏环8与旋转梁5前端传动连接。
卡位横梁3与支撑横梁4平行。
支撑横梁4位于平衡支架2中部偏前部位，防止车厢6在行进过程中翻转。
旋转梁5上与支撑横梁4相交的部位设有一转动孔，该转动孔内套设有一转动轴承，支撑横梁4由转动轴承的中心穿过。
本实用新型的工作过程为：向车厢6内装入物料，手持车把7将该运料车推至指定地点，脚踩踏环8，则踏环8拉动引线9，引线9向下拉动旋转梁5的前端，旋转梁5向下带动车厢6旋转，实现车厢6的翻斗，结构简单，操作方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种翻斗式简易运料车，其特征在于：包括车轮组件、平衡支架、卡位横梁、支撑横梁、旋转梁、车厢、车把、踏环和引线；
所述平衡支架为具有一定高度且开口向前逐渐增大的U型支架，该平衡支架的下端的中部固设有一车轮组件，下端的后侧固设有一卡位横梁，上端固设有一支撑横梁，所述旋转梁与所述平衡支架的对称轴重合，并与所述支撑横梁垂直，所述旋转梁绕所述支撑横梁可转动连接；
所述平衡支架的后端设有一与所述旋转梁后端相匹配的卡槽；
所述旋转梁的前端设有一贯穿其左右两侧面的通孔，后端卡设在所述卡槽内；
所述车厢宽度不大于所述支撑横梁的长度，并与所述旋转梁固定连接；
所述车把固定在所述平衡支架的后端；
所述引线一端固定在所述旋转梁前端的通孔上，另一端穿过所述卡位横梁与所述踏环固定连接。
2.根据权利要求1所述的翻斗式简易运料车，其特征在于：所述卡位横梁与所述支撑横梁平行。
3.根据权利要求1所述的翻斗式简易运料车，其特征在于：所述支撑横梁位于所述平衡支架中部偏前部位。
4.根据权利要求1所述的翻斗式简易运料车，其特征在于：所述旋转梁上与所述支撑横梁相交的部位设有一转动孔，该转动孔内套设有一转动轴承，所述支撑横梁由所述转动轴承中心穿过。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN204937156U true CN204937156U (zh) | 2016-01-06 |
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2015
- 2015-07-28 CN CN201520556311.6U patent/CN204937156U/zh not_active Expired - Fee Related
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