CN204937119U - 一种汽车制动防抱死装置及其齿圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动防抱死装置及其齿圈，该齿圈包括齿圈本体和齿槽，所述齿圈本体外圆周与所述齿圈本体内圆周之间的端面上设置有凸台，且所述凸台内圆周与所述齿圈本体内圆周重合；所述齿槽开设在所述齿圈本体外圆周和所述凸台外圆周之间的端面上，且沿齿圈本体圆周方向均布排列。所述齿圈为阶梯结构，凸台的设计不仅增加了安装的稳定性，还降低了齿圈自身的质量，同时降低了加工制造的成本；凸台外圆周和齿圈本体外圆周之间开设齿槽，不仅保证了齿圈为制动防抱死装置提供准确的信号，同时避免了齿圈变形。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车制动防抱死装置的齿圈。本实用新型还提供一种包括上述齿圈的汽车制动防抱死装置。
背景技术
在当代汽车制造业中，汽车制动系统的直接影响整车的安全性。制动防抱死(即ABS技术)已经广泛运用于汽车上，为车辆的驾驶安全提供保障。在使用过程中，ABS齿圈安装在轮毂上，车辆行驶过程中ABS齿圈随轮毂一起转动，ABS传感器内部的ABS传感器磁铁沿着ABS齿圈径向产生磁场，当ABS齿圈转动时，其上的轮齿交替通过ABS传感器磁铁的正下方，从而使穿过ABS传感器线圈的磁通量产生变化，由于电磁感应的作用，在ABS传感器线圈产生电信号，并将此信号提供给ECU(电子控制单元)进行处理，从而判定ABS工作状态，为ABS控制器提供信号。
在实际生产过程中，齿圈采用轮齿结构，一方面轮齿需要采用铣齿或者铸造工艺加工，且齿圈质量较大；另一方面轮齿在存储以及使用过程中容易发生变形。这样不仅增加了加工制造的成本，同时齿圈变形给行车安全带来隐患。
因此，提供一种汽车制动防抱死装置的齿圈，以期避免齿圈变形给行车安全带来隐患，同时减轻齿圈质量、简化制造工艺，进而降低加工制造成本，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车制动防抱死装置的齿圈，以期避免齿圈变形给行车安全带来隐患，同时减轻齿圈质量、简化制造工艺，进而降低加工制造成本。本实用新型还提供一种包括上述齿圈的汽车制动防抱死装置。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车制动防抱死装置的齿圈，包括齿圈本体和齿槽，所述齿圈本体的外圆周与其内圆周之间的端面上设置有凸台，且所述凸台的内圆周与所述齿圈本体的内圆周重合；所述齿槽开设在所述齿圈本体的外圆周和所述凸台的外圆周之间的端面上，且沿齿圈本体的圆周方向均布排列。
优选地，所述齿槽封闭在所述齿圈本体的外圆周和所述凸台的外圆周内。
优选地，所述齿槽为长方体结构。
优选地，所述齿槽靠近所述齿圈本体外圆周的端面与所述齿圈本体的外圆周之间预设有至少1mm的距离。
本实用新型还提供一种汽车制动防抱死装置，包括如上所述的齿圈。
本实用新型提供的齿圈用于汽车制动防抱死装置，所述齿圈包括齿圈本体和齿槽，所述齿圈本体外圆周与所述齿圈本体内圆周之间的端面上设置有凸台，且所述凸台内圆周与所述齿圈本体内圆周重合；所述齿槽开设在所述齿圈本体外圆周和所述凸台外圆周之间的端面上，且沿齿圈本体圆周方向均布排列。所述齿圈为阶梯结构，凸台的设计不仅增加了安装的稳定性，还降低了齿圈自身的质量，同时降低了加工制造的成本；凸台外圆周和齿圈本体外圆周之间开设齿槽，不仅保证了齿圈为制动防抱死装置提供准确的信号，同时避免了齿圈变形。
在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的齿圈，所述齿槽为长方体结构。该齿槽使用冲压工艺一次成型，简化了加工工艺，降低了加工成本。
在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的齿圈，所述齿槽靠近所述齿圈本体外圆周的端面与所述齿圈本体外圆周之间预设有至少1mm距离。该结构齿槽开设在齿圈内侧，预设距离保证了齿圈的自身强度，同时保证了齿槽有效的封闭在齿圈内侧。
附图说明
图1是本实用新型所提供的齿圈一种具体实施方式的结构示意图。
附图标记：
1、齿圈本体，2、凸台，3、齿槽。
具体实施方式
本实用新型的目的是提供一种汽车制动防抱死装置的齿圈，以期避免齿圈变形给行车安全带来隐患，同时减轻齿圈质量、简化制造工艺，进而降低加工制造成本。本实用新型还提供一种包括上述齿圈的汽车制动防抱死装置。
请参考图1，在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的齿圈，包括齿圈本体1和齿槽3，所述齿圈本体1外圆周与所述齿圈本体1内圆周之间的端面上设置有凸台2，且所述凸台2内圆周与所述齿圈本体1内圆周重合；所述齿槽3开设在所述齿圈本体1外圆周和所述凸台2外圆周之间的端面上，且沿齿圈本体1圆周方向均布排列。该齿圈为阶梯结构，凸台2的设计不仅增加了安装的稳定性，还降低了齿圈自身的质量，同时降低了加工制造的成本；凸台2外圆周和齿圈本体1外圆周之间开设齿槽3，不仅保证了齿圈为制动防抱死装置提供准确的信号，同时避免了齿圈变形。
所述齿槽3封闭在所述齿圈本体1外圆周和所述凸台2的外圆周内。该结构凸台2内圆周与轮毂装配，保证了装配的牢固性，同时降低了齿圈自身的刚性。
所述齿槽3为长方体结构，且使用冲压工艺一次成型，简化了加工工艺，降低了加工成本，但是齿槽3结构不局限于长方体，还可以为圆柱体等结构。
所述齿槽3靠近所述齿圈本体1外圆周的端面与所述齿圈本体1外圆周之间预设有至少1mm距离。该结构齿槽3开设在齿圈内侧，预设距离保证了齿圈的自身强度，同时保证了齿槽3有效的封闭在齿圈内侧；显然地，两者距离也不局限于为1mm，也可以为其他适当距离值，例如1.5mm、2mm等。
除了上述齿圈，本实用新型还提供一种包括上述齿圈的汽车制动防抱死装置，该汽车的其他各部分结构请参考现有技术，在此不做赘述。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (5)
1.一种汽车制动防抱死装置的齿圈，其特征在于，包括齿圈本体(1)和齿槽(3)，所述齿圈本体(1)的外圆周与其内圆周之间的端面上设置有凸台(2)，且所述凸台(2)的内圆周与所述齿圈本体(1)的内圆周相重合；所述齿槽(3)开设在所述齿圈本体(1)的外圆周和所述凸台(2)的外圆周之间的端面上，且沿齿圈本体(1)的圆周方向均布排列。
2.根据权利要求1所述的齿圈，其特征在于，所述齿槽(3)封闭在所述齿圈本体(1)的外圆周和所述凸台(2)的外圆周内。
3.根据权利要求2所述的齿圈，其特征在于，所述齿槽(3)为长方体结构。
4.根据权利要求3所述的齿圈，其特征在于，所述齿槽(3)靠近所述齿圈本体(1)外圆周的端面与所述齿圈本体(1)外圆周之间预设有至少1mm的距离。
5.一种汽车制动防抱死装置，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的齿圈。
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| CN201520719199.3U CN204937119U (zh) | 2015-09-16 | 2015-09-16 | 一种汽车制动防抱死装置及其齿圈 |
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| CN110775035A (zh) * | 2019-12-06 | 2020-02-11 | 山东智飞机械股份有限公司 | 具有卷绕螺旋式感应齿的注塑abs齿圈及其生产方法 |
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2015
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Cited By (2)
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| CN110775035B (zh) * | 2019-12-06 | 2023-09-12 | 山东智飞科技股份有限公司 | 具有卷绕螺旋式感应齿的注塑abs齿圈及其生产方法 |
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