CN204922246U - 一种用于空调管路与车身密封的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种用于空调管路与车身密封的装置，包括相对设置且夹持于车身钣金件两侧的第一密封压板和第二密封压板，第一密封压板和第二密封压板与车身钣金件的接触面分别利用密封组件进行密封。本实用新型的一种用于空调管路与车身密封的装置解决了现有的空调管路安装、拆卸困难以及车身密封性能不好的缺点。本实用新型的一种用于空调管路与车身密封的装置结构简单，方便实用，采用两个密封压板解决了管路从驾驶室内部穿出而密封不可靠的问题，并且具有易装配、易拆卸及易维修等优点，还能有效防止外界灰尘、水等进入驾驶室内部。
Description
技术领域
本实用新型属于密封装置技术领域，具体涉及一种用于空调管路与车身密封的装置。
背景技术
空调现在已成为汽车行业的标准配置，随着空调行业的发展，用户对它的要求也逐渐的提高，其对乘坐舒适性、驾驶室内空气质量以及整车密封性等方面都有了严格的要求，但是现有的空调管路都是从驾驶室内部穿出，这样使得汽车密封不可靠，外界灰尘、水等容易进入驾驶室内部，而且现有的空调管路安装困难，而且安装后的拆卸、维修都十分不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于空调管路与车身密封的装置，解决了现有的空调管路安装、拆卸困难以及车身密封性能不好的缺点。
本实用新型所采用的技术方案是：一种用于空调管路与车身密封的装置，包括相对设置且夹持于车身钣金件两侧的第一密封压板和第二密封压板，第一密封压板和第二密封压板与车身钣金件的接触面分别利用密封组件进行密封。
本实用新型的特点还在于，
密封组件为密封胶或者密封橡塑。
第一密封压板包括第一压板本体，第二密封压板包括第二压板本体，第一压板本体和第二压板本体设置于车身钣金件两侧，第一压板本体和第二压板本体内具有两条同时贯通第一压板本体和第二压板本体的气道，每条气道的两端都连接有导气管。
导气管的另一端设置有外螺纹接头，外螺纹接头上设置有O型圈Ⅰ。
第一压板本体与车身钣金件相贴合面的气道出口具有凸接头，第二压板本体与车身钣金件相贴合面的气道出口具有与凸接头形状相适应的凹接头，凸接头与凹接头相互扣合而且其接头处设置有O型圈Ⅱ进行密封，第一压板本体和第二压板本体通过螺栓进行固定。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种用于空调管路与车身密封的装置解决了现有的空调管路安装、拆卸困难以及车身密封性能不好的缺点。本实用新型的一种用于空调管路与车身密封的装置结构简单，方便实用，采用两个密封压板解决了管路从驾驶室内部穿出而密封不可靠的问题，并且具有易装配、易拆卸及易维修等优点，还能有效防止外界灰尘、水等进入驾驶室内部。
附图说明
图1是本实用新型的一种用于空调管路与车身密封的装置的结构示意图；
图2是图1中第一密封压板的结构示意图；
图3是图1中第二密封压板的结构示意图。
图中，1.第一密封压板，2.第二密封压板，3.螺栓，4.车身钣金件，5.密封组件，6.第一压板本体，7.第二压板本体，8.气道，9.导气管，10.外螺纹接头，11.O型圈Ⅰ，12.凸接头，13.凹接头，14.O型圈Ⅱ。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型提供的一种用于空调管路与车身密封的装置的结构如图1所示，包括相对设置且夹持于车身钣金件4两侧的第一密封压板1和第二密封压板2，第一密封压板1和第二密封压板2与车身钣金件4的接触面分别利用密封组件5进行密封，密封组件5可以为密封胶或者密封橡塑。
第一密封压板1和第二密封压板2的结构分别如图2和图3所示，其中，第一密封压板1包括第一压板本体6，第二密封压板2包括第二压板本体7，第一压板本体6和第二压板本体7设置于车身钣金件4两侧，第一压板本体6和第二压板本体7内具有两条同时贯通第一压板本体6和第二压板本体7的气道8，每条气道的两端都连接有导气管9。
导气管9的另一端设置有外螺纹接头10，外螺纹接头10上设置有O型圈Ⅰ11。
第一压板本体6与车身钣金件4相贴合面的气道8出口具有凸接头12，第二压板本体7与车身钣金件4相贴合面的气道8出口具有与凸接头12形状相适应的凹接头13，凸接头12与凹接头13相互扣合而且其接头处设置有O型圈Ⅱ14进行密封，第一压板本体6和第二压板本体7通过螺栓3进行固定。
使用时，将第一密封压板1的第一压板本体6和第二密封压板2的第二压板本体7相对设置于车身钣金件4的两侧，而且须确保第一压板本体1上的凸接头12和第二压板本体7上的凹接头13相互扣合，并在其接头处设置O型圈Ⅱ14进行密封，然后将第一压板本体6和第二压板本体7之间通过螺栓进行固定，最后在第一压板本体6和第二压板本体7与车身钣金件4的接触面使用密封组件5进行密封，这样通过凸接头12和凹接头13的配合密封以及密封组件5的密封作用，就形成对车身的双重密封效果，一条气道8与其两端分别相连的导气管9作为冷媒的流进管路，另一条气道8与其两端分别相连的导气管9则作为冷媒的排出管路，这两条管路通过外螺纹接头10分别与整个空调系统的管路连接使得冷媒在整个空调系统中形成回路进行流通。
Claims (5)
1.一种用于空调管路与车身密封的装置，其特征在于，包括相对设置且夹持于车身钣金件(4)两侧的第一密封压板(1)和第二密封压板(2)，所述第一密封压板(1)和第二密封压板(2)与车身钣金件(4)的接触面分别利用密封组件(5)进行密封。
2.如权利要求1所述的一种用于空调管路与车身密封的装置，其特征在于，所述密封组件(5)为密封胶或者密封橡塑。
3.如权利要求1所述的一种用于空调管路与车身密封的装置，其特征在于，所述第一密封压板(1)包括第一压板本体(6)，所述第二密封压板(2)包括第二压板本体(7)，所述第一压板本体(6)和第二压板本体(7)设置于车身钣金件(4)两侧，所述第一压板本体(6)和第二压板本体(7)内具有两条同时贯通第一压板本体(6)和第二压板本体(7)的气道(8)，所述每条气道的两端都连接有导气管(9)。
4.如权利要求3所述的一种用于空调管路与车身密封的装置，其特征在于，所述导气管(9)的另一端设置有外螺纹接头(10)，所述外螺纹接头(10)上设置有O型圈Ⅰ(11)。
5.如权利要求3所述的一种用于空调管路与车身密封的装置，其特征在于，所述第一压板本体(6)与车身钣金件(4)相贴合面的气道(8)出口具有凸接头(12)，所述第二压板本体(7)与车身钣金件(4)相贴合面的气道(8)出口具有与凸接头(12)形状相适应的凹接头(13)，所述凸接头(12)与凹接头(13)相互扣合而且其接头处设置有O型圈Ⅱ(14)进行密封，第一压板本体(6)和第二压板本体(7)通过螺栓(3)进行固定。
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| CN201520641602.5U CN204922246U (zh) | 2015-08-21 | 2015-08-21 | 一种用于空调管路与车身密封的装置 |
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- 2015-08-21 CN CN201520641602.5U patent/CN204922246U/zh active Active
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