CN204921038U - 一种铁路隧道防护门简易固定连接结构 - Google Patents
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Abstract
一种铁路隧道防护门简易固定连接结构，以有效解决混凝土门洞处开孔位置和预埋钢筋位置冲突的问题，降低现场施工安装难度。包括防护门门框，所述防护门门框的侧壁上可拆卸安装铰链支座，铰链支座上安装可偏转的扇形铰链。该扇形铰链具有扇形板和销轴，扇形板板面上设置有至少两个相间隔的装孔，垂直于扇形板板面的销轴插入铰链支座的圆孔内。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路隧道防护门，特别涉及一种铁路隧道防护门简易固定连接结构。
背景技术
根据《铁路工程设计防火规范》(TB10063-2007)和《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》(TB10020-2012)，“长度5.0km及以上隧道内人员疏散口及设备洞室均应设置防护门”，“铁路隧道横通道防护门防火完整性不小于3h”，“客货共线铁路隧道防护门的抗爆荷载不应小于0.10MPa，客运专线铁路隧道防护门的抗爆荷载不应小于0.05MPa”。可见防护门的工作条件是很恶劣的。另外，在隧道内，常年阴暗潮湿的环境和列车通过时的强力活塞风冲击载荷，对防护门及其固定装置设计提出了严格的高要求。防护门固定结构的牢靠程度是防护门防火、抗爆性能等设计指标充分发挥的前提。
目前国内主要通过预埋的地脚钢板、现场钻孔注胶植筋安装、现场钻孔锚固螺杆的三种安装方式将铁路隧道防护门安装固定于隧道内的混凝土门洞上。第一种安装方式需在隧道设计之初就提前提出预埋要求，适合新建铁路隧道；第二种和第三种适应于隧道施工完成后或对既有隧道的防护门安装，但是都需要现场开孔。
在实际应用中，现场弹线定位开孔极难准确实施，开孔位置、开孔大小、开孔深度经常会因与门洞混凝土内部预埋钢筋位置交错而改变，导致实际开孔位置的偏移、孔洞过大、孔洞倾斜、孔洞深度不合适等问题，引起植入钢筋或化学锚栓螺杆位置的偏移，降低黏结能力和抗疲劳性能，且与防护门门框上的固定安装孔位置产生偏差，最终影响隧道防护门的固定位置和防护门防火防爆隔断性能的发挥。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路隧道防护门简易固定连接结构，以有效解决混凝土门洞处开孔位置和预埋钢筋位置冲突的问题，降低现场施工安装难度。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的一种铁路隧道防护门简易固定连接结构，包括防护门门框，其特征是：所述防护门门框的侧壁上可拆卸安装铰链支座，铰链支座上安装可偏转的扇形铰链；该扇形铰链具有扇形板和销轴，扇形板板面上设置有至少两个相间隔的装孔，垂直于扇形板板面的销轴插入铰链支座的圆孔内。
本实用新型的有益效果是，防护门门框上的孔洞位置固定，门洞开孔位置则可灵活选取，极大避免开孔位置与预埋钢筋的位置冲突，提高混凝土门洞上的开孔精度和质量，充分保障植筋或化学锚栓螺杆等紧固安装方式的紧固效果；结构简单，零件易组装，拆卸和更换，有效降低了现场施工安装难度，并提升了防护门与混凝土门洞的紧固效果，保障了防护门防火、抗爆性能的充分发挥。
附图说明
本说明书包括如下三幅附图：
图1是本实用新型一种铁路隧道防护门简易固定连接结构的立体图；
图2是本实用新型一种铁路隧道防护门简易固定连接结构中扇形铰链的立体图。
图3是本实用新型一种铁路隧道防护门简易固定连接结构中构成铰链支座的垫片的立体图。
图中示出构件和对应的标记：防护门门框10、扇形铰链20、扇形板21、安装孔22、销轴23、铰链支座30、垫片31、半圆槽32、圆孔33、螺栓安装孔34。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1和图2，本实用新型的一种铁路隧道防护门简易固定连接结构，包括防护门门框10。所述防护门门框10的侧壁上可拆卸安装铰链支座30，铰链支座30上安装可偏转的扇形铰链20。该扇形铰链20具有至少两个相间隔的安装孔22，垂直于扇形板21板面的销轴23插入铰链支座30的圆孔33内。
参照图1，铰链支座30具有其轴线与扇形板21板面相垂直的圆孔33，通过销轴23扇形板21可偏转一定角度，使门洞开孔位置可灵活选取，避免开孔位置与预埋钢筋的位置冲突，从而提高混凝土门洞上的开孔精度和质量，充分保障植筋或化学锚栓螺杆等紧固安装方式的紧固效果。
参照图1和图3，所述铰链支座30包括两个垫片31，开设在垫片31中部的半圆槽32对合形成圆孔33，半圆槽32的两侧设置螺栓安装孔34。
参照图1，在防护门门框10单侧，利用两个垫片31压合形成铰链支座30，再通过两组螺栓紧固件穿过垫片31上的螺栓安装孔34，将铰链支座30固定安装在防护门框10上。偏转调整扇形板21，避开混凝土门洞中预埋钢筋的位置钻孔，通过植筋或化学锚栓螺杆将扇形板21与混凝土门洞固定连接。由此可见，本实用新型通过扇形铰的旋转，可灵活调整混凝土门洞的孔洞位置，充分避开预埋钢筋位置，以获取开孔质量优良的孔洞，从而配合植筋或化学锚栓螺杆的安装，提高防护门与混凝土门洞间的黏结能力和抗疲劳性能。
以上所述只是用图解说明本实用新型一种铁路隧道防护门简易固定连接结构的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (2)
1.一种铁路隧道防护门简易固定连接结构，包括防护门门框(10)，其特征是：所述防护门门框(10)的侧壁上可拆卸安装铰链支座(30)，铰链支座(30)上安装可偏转的扇形铰链(20)；该扇形铰链(20)具有扇形板(21)和销轴(23)，扇形板(21)板面上设置有至少两个相间隔的安装孔(22)，垂直于扇形板(21)板面的销轴(23)插入铰链支座(30)的圆孔(33)内。
2.如权利要求1所述的一种铁路隧道防护门简易固定连接结构，其特征是：所述铰链支座(30)包括两个垫片(31)，开设在垫片(31)中部的半圆槽(32)对合形成圆孔(33)，半圆槽(32)的两侧设置螺栓安装孔(34)。
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| CN201520627621.2U CN204921038U (zh) | 2015-08-19 | 2015-08-19 | 一种铁路隧道防护门简易固定连接结构 |
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Cited By (1)
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2015
- 2015-08-19 CN CN201520627621.2U patent/CN204921038U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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| CN105114126B (zh) * | 2015-08-19 | 2017-08-08 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种铁路隧道防护门简易固定连接结构 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20151230 Effective date of abandoning: 20170808 |