CN204919467U - 一种用于离岸船闸上引航道的隔流堤 - Google Patents

一种用于离岸船闸上引航道的隔流堤 Download PDF

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普晓刚
冯小香
乾东岳
王艳华
郝媛媛
郝品正
李少希
王斐
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Abstract

本实用新型公开了一种用于离岸船闸上引航道的隔流堤。其中，该堤包括在船闸引航道口门区外侧的设有的隔流堤和在隔流堤头部设有向外扩张延伸的弧形导堤。弧形导堤是条状梯形的导堤。隔流堤是直线形的隔流堤，隔流堤是条状梯形的隔流堤。本实用新型具有保证船舶航行的安全，便于现场施工和管理维护，及提高下泄能力的效果。

Description

一种用于离岸船闸上引航道的隔流堤
技术领域
本实用新型属于航道建筑物领域，特别涉及一种用于离岸船闸上引航道的隔流堤。
背景技术
天然河流上修建水利或航运枢纽工程后，为了保证通航，一般设置船闸作为通航建筑物。在航道上的船闸引航道进出口，即船闸引航道与河流相连接的区域称为口门区，是船舶(队)进出船闸的必经之路，但该区域受特殊边界条件的影响，易形成斜向水流、横流和回流等不良流态。当船舶航经该水域时，受不良流态影响产生横漂和扭转，严重时会出现失控，以致发生事故。为保证船舶航行的安全，这种水流的作用和影响必须控制在一定的范围内。因此，口门区水流条件的改善研究是通航建筑物建设中的重要技术问题。
一般情况下船闸靠岸布置，在靠近河的一侧(不是靠近岸的一边)受收缩水流影响。为改善口门区通航水流条件多采用导流墩、导流堤(又称隔流堤)、浮堤和堤身开孔等。那么，船闸采用离岸布置较少，其中雅口枢纽方式受客观条件影响。采用枢纽坝轴线布置于枯水河槽横向摆动的过渡段，由河岸一侧向另一侧摆动的过渡段，船闸布置于主河槽与边滩交界处，为离岸布置。上述的主河槽是指在流量低或者说是水位低的时候，过水部分的河槽；边滩是指枯水时不过水，洪水来了水位抬高，淹没的部分称滩地。船闸离岸布置造成中洪水期(即滩地淹没以后)上游来流在这里形成收缩水流，横穿整个引航道口门区，水动力较强，横向流速较大。为降低引航道及口门区横流，需在航道右侧布置隔流堤。沿航道边线布置的隔流堤堤头易形成回流，且隔流堤太长将影响泄水闸下泄能力，并且因收缩水流横穿整个引航道口门区，导流墩容易在口门区形成不良流态，危及船舶航行。浮式导堤存在多个活动链接结构，不利于现场施工和管理维护，对泄水闸下泄能力有一定的影响。
实用新型内容
鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种保证船舶航行的安全，便于现场施工和管理维护，及提高下泄能力的用于离岸船闸上引航道的隔流堤。
为实现上述目的，本实用新型提供的一种用于离岸船闸上引航道的隔流堤，其中，包括在船闸引航道口门区外侧的设有的隔流堤和在隔流堤头部设有向外扩张延伸的弧形导堤。弧形导堤是条状梯形的导堤。隔流堤是直线堤。隔流堤是条状梯形的隔流堤。
在一些实施方式中，弧形导堤的堤身长608m，顶宽10m。上述的堤高随地形变化而变化。
本实用新型的有益效果是具有保证船舶航行的安全，便于现场施工和管理维护，及提高下泄能力的效果。由于向外扩张延伸的弧形导堤结构解决了航运枢纽船闸上游口门区斜流过大及枢纽泄流能力不足的技术问题。具体是通过改变导堤结构，以减少隔流堤洪水期壅水值、减少隔流堤右侧河道在洪水期堤头绕流量，同时减弱因其挑流作用而产生的过大横向流速，从而达到改善口门区及连接段通航水流条件，同时减少导堤对枢纽泄流能力的影响。与现有技术相比，弧形导堤更适应收缩水流流线变化趋势，使引航道口门区及连接段动、静水之间的水流流速过渡平稳，有效减小航道内回流及横向流速。流线型布置增加控制断面面积，最大程度上减弱了对泄水闸泄流能力的影响。实现了施工工艺简单，运营维护费用较少的效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为实施的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型作进一步详细的说明。
如图1－2所示，一种用于离岸船闸上引航道的隔流堤，包括在船闸11引航道口门区外侧的设有的隔流堤01和在隔流堤01头部设有向外扩张延伸的弧形导堤02。隔流堤01是直线堤，隔流堤01是条状梯形的隔流堤01。弧形导堤02是条状梯形的导堤。弧形导堤02的堤身长608m，顶宽10m。上述的堤高随地形变化而变化。向外扩张延伸的弧形导堤02结构解决了航运枢纽船闸11上游口门区斜流过大及枢纽泄流能力不足的技术问题。具体是通过改变导堤结构，以增加过流控制断面的过水面积、减少隔流堤01右侧河道在洪水期堤头绕流量，同时减弱因其挑流作用而产生的过大横向流速，从而达到改善口门区及连接段通航水流条件，同时减少导堤对枢纽泄流能力的影响。与现有技术相比，弧形导堤02更适应收缩水流流线变化趋势，使引航道口门区及连接段动、静水之间的水流流速过渡平稳，有效减小航道内回流及横向流速。流线型布置增加控制断面面积，最大程度上减弱了对泄水闸12泄流能力的影响。实现了施工工艺简单，运营维护费用较少的效果。
实施时，航运枢纽主要建筑物包括船闸11、电站厂房、泄水闸12和挡水坝。设计洪水标洪峰流量20200m3/s；校核洪水洪峰流量27300m3/s。船闸11按Ⅲ(2)级标准进行建设，闸室有效尺度为180m×23.0m×3.5m(闸室长度×宽度×槛上水深)。船闸11最大通航流量为十年一遇洪水13500m3/s，最小通航流量为450m3/s；电站13最大水头8.47m，最小水头1.50m，额定水头3.80m。泄水闸12布置于主河床，共设44个闸孔，闸孔净宽14m。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种用于离岸船闸上引航道的隔流堤，其特征在于，包括在船闸引航道口门区外侧的设有的隔流堤和在隔流堤头部设有向外扩张延伸的弧形导堤；
所述的弧形导堤是条状梯形的导堤；
所述的隔流堤是直线堤；
所述的隔流堤是条状梯形的隔流堤。
2.根据权利要求1所述的一种用于离岸船闸上引航道的隔流堤，其特征在于，所述弧形导堤的堤身长608m，顶宽10m。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106759091A (zh) * 2017-02-27 2017-05-31 中交第三航务工程勘察设计院有限公司 一种适用于船闸引航道的高桩墩式驳岸结构
CN109930577A (zh) * 2019-04-22 2019-06-25 交通运输部天津水运工程科学研究所 折线型船闸引航道隔流堤及其布置方法
CN115679888A (zh) * 2022-10-26 2023-02-03 重庆交通大学 一种适用于感潮河段支流船闸的隔流堤

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