CN202989854U - 解决河道蓄水、泄洪、淤积、凌汛、通航问题的分流结构 - Google Patents

解决河道蓄水、泄洪、淤积、凌汛、通航问题的分流结构 Download PDF

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本实用新型是一种解决河道蓄水、泄洪、淤积、凌汛、通航问题的分流结构,所述河道上依次设置蓄水道、平流道、分流道、顺流道,所述顺流道和分流道之间设置分流口,所述平流道和分流道之间设置分流口,所述顺流道、分流道和平流道上分别设置若干闸门组,每个闸门组包括两道控制闸。所述顺流道与分流道之间,分流道与平流道之间,平流道与蓄水道之间设置过船闸,所述蓄水道上设置若干拦水活动坝。本实用新型采用分道分流的结构,使河道具备蓄水功能,同时能解决泄洪、泥沙的淤积,冬季的凌汛的问题,还可以实施全线通航。

Description

解决河道蓄水、泄洪、淤积、凌汛、通航问题的分流结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种河道结构,尤指一种能解决河道蓄水、泄洪、淤积、凌汛、通航问题的分流结构。
背景技术
[0002] 没有经过治理的河道,往往存在很多的弊病,目前河道在枯水期间,河床露底,有些河段还出现断流。丰水期时,河水一泻千里,河水白白流向海里。两岸的工农业生产,生态环境需要用水,却又没有水用。河道也不具备泄洪,清除泥沙的淤积,解决冬季的凌汛问题的功能,一些河床较浅的河道,也无法实现通航,不能有效的利用大自然赋予的资源。
实用新型内容
[0003] 为解决上述技术问题,本实用新型提供一种能解决河道蓄水、泄洪、淤积、凌汛、通航问题的分流结构。
[0004] 本实用新型是一种解决河道蓄水、泄洪、淤积、凌汛、通航问题的分流结构,所述河道上依次设置蓄水道、平流道、分流道、顺流道,所述顺流道和分流道之间设置分流口,所述平流道和分流道之间设置分流口,所述顺流道、分流道和平流道上分别设置若干闸门组,每组每个闸门组包括两道控制闸门,所述顺流道与分流道之间,分流道与平流道之间,平流道与蓄水道之间设置过船闸,所述蓄水道上设置若干拦水活动坝。
[0005] 所述顺流道和分流道的控制闸门前设置拦污栅等捞冰设施。
[0006] 所述拦水活动坝前方设置防护桩。
[0007] 所述顺流道岸边设置停泊湖,所述停泊湖边设置码头,所述停泊湖与顺流道之间可设置过船闸。
[0008] 所述蓄水道岸边设置停泊湖,所述停泊湖边设置码头,所述停泊湖与蓄水道之间可设置过船闸。
[0009] 在河道的大支流入口处,所述蓄水道、平流道、分流道、顺流道之间连通。
[0010] 本实用新型的有益技术效果在于:
[0011] 1、本实用新型蓄水道主要起蓄水的作用,蓄水道可以把河道的一大部分水长年留住。不管丰水季枯水季都一样,始终保存一定的蓄水量。这些水随时随地可用,随时随地能补回,取之不尽,用之不竭。
[0012] 2、由于河道实施分道分流,丰水期间的河水基本上都在分流道、顺流道上流走。如果出现洪峰,分流道与顺流道来不及流走,水位抬高,蓄水道的拦水活动坝会自动打开,蓄水道成为泄洪道。待洪峰过后,拦水活动坝自动复位,蓄水道又成为河道的人工湖。如果碰上百年一遇的特大洪峰(一般都在局部地区发生),那么平流道也打开,河道全断面泄洪,下游的蓄水道也一齐用上,河道不会出现决堤现象。河道实施分道分流治理,泄洪能力比原来的河道会增加许多倍。
[0013] 3、本实用新型河道分道分流后,河道宽度一致,深度一致,流速也一致,泥沙不易沉淀。即是部分泥沙沉积在各流道上,用吸沙泵、吸沙船也很容易处理。如果沉沙量较大,几年清理一次,机械设施下去直接清理就行。不至于河床抬高,导致河道决堤。
[0014] 4、河道采用分道分流后,冬季河水集中在顺流道上流动。入冬后河水越来越少,即使下游顺流道开始结冰,也只是在河道上部水面结冰,不可能河道全部结冰,冰下的河水照样在流动。不管上游的顺流道流下多少水量,都可以在下游顺流道的冰下流走。即使顺流道来不及流走,分流道可分流,不会造成河道冰坝、冰塞,河道决堤。次年开春后上游低纬度的顺流道、分流道开始冰层融化,高纬度地区的下游顺流道、分流道还在结冰,上游顺流道流下的河水在下游顺流道、分流道冰下流走,冲下的冰层,通过下游顺流道、分流道上的设施处理。因凌汛地区每道控制闸门前都设置了拦污栅等捞冰装置,二道控制闸门前后交替处理,把顺流道、分流道上的冰层捞起,捞起的冰层在设计上就安排自动流向停舶湖。这样冰层就不会冲到下游产生冰坝,引起决堤。
[0015] 5、河道实施分道分流后,河道可以通航,甚至可以全线通航。河道分为四道,平流道主要用作航运,是船舶逆向为主的航道。平流道在控制闸门的控制下,水位终年保持一致。假如局部地区出现河道断流,平流道也不受影响,它有上游的河水流入,或用蓄水道的河水补充,平流道终年都可通航(冬季冰封,有些地区要停航)。顺流道是顺流航道,毫无阻挡。即是在枯水期,有些顺流道出现水量不足,关闭分流道的控制闸门,分流道的水流入顺流道,补充顺流道的水量,保证通航。分流道流入顺流道如果水量还不足通航,关闭顺流道,拼入平流道,河道照样通航。平流道、顺流道如果挖深6米,2000-3000吨的船舶可以通航。深度达到8-10米,万吨轮可以通航。
附图说明
[0016] 图1:本实用新型结构示意图。
[0017] 图2:本实用新型支流入口的结构示意图。
具体实施方式
[0018] 下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
[0019] 本实用新型是一种解决河道蓄水、泄洪、淤积、凌汛、通航问题的分流结构,所述河道上依次设置蓄水道1、平流道2、分流道3、顺流道4,
[0020] 顺流道、分流道、平流道的宽度,要根据该河段当地季节流量与航运需求而定;蓄水道宽度要根据河道的宽度而定。四个流道的深度,根据河道比降设定,如果设计6米,闸门间的深度设计10-12米。设计8米,闸门间深度设计14-16米,8-10米深度万吨轮也能进出。
[0021] 顺流道主要作用,排水、航运。河道一年四季的水从顺流道流过,船舶可顺流而下。顺流道的位置靠在一岸,河道的宽度根据该河段当地季节流量与航运需求而定:1、水位,能长年保持一定深度的水量,枯水期也一样,便于通航。2、航运需要的宽度。假设该河段枯水季平均是600个流量,河道深度6米,比降0.1%。,顺流道在流量水位上考虑可建40米宽度,如果航运40米也够了,此段顺流道宽度就设计40米。顺流道与分流道之间设置分流口 5,如果顺流道流量超过设定水位,河水通过分流口自然流向分流道。为了控制、调度顺流道上的水量,在顺流道上设置若干闸门组。上下游闸门组的距离,一般根据河道比降而定,假如河道比降是0.1%。,顺流道深度6米,那么上下游间闸门组的距离是60公里一组,每个闸门组包括两道控制闸门6,每个闸门组的两道控制闸门之间的距离为一定的长度。有凌汛的河段,控制闸门前设置拦污栅9等捞冰装置,便于捞冰层。所述顺流道岸边设置停泊湖11,所述停泊湖边设置码头12,所述停泊湖与顺流道之间设置过船闸7。停舶湖供来往船舶停靠、加油、货物装卸。
[0022] 平流道设置在蓄水道和分流道之间、水位长年保持一致的逆向航道。它的作用,主要是航运,其次是泄洪。为了通航,平流道二设置若干闸门组。每个闸门组之间的距离,也根据河道比降与深度设计。假如河道深度6米,比降0.1%。,闸门组就60公里设立一组。每个闸门组包括两道控制闸门,两道控制闸门之间的距离为一定长度。平流道的水位,靠闸门组控制。平流道与分流道之间设置有分流口,水量不足,水从上游自然流下;超过设定水位,水又自然从分流口流入分流道。船舶从下游航道进入上游航道先开启下道控制闸门,待船舶进入过渡区后,关闭下道闸门,再开动上一道控制闸门,船舶就进入上游水道。平流道的宽度,根据航运需要而定。
[0023] 分流道的功能,主要是河道排涝泄洪,同时调节两边流道的水量。河道在丰水季间,河水靠分流道流泄。分流道的宽度,要根据该河段丰水季的流量而定。分流道设置若干闸门组,每个闸门组包括两道控制闸门6。分流道两侧的平流道、顺流道的水量,靠分流道调节;平流道、顺流道水量多了,从分流口流入分流道;水量不足,关闭分流道的控制闸门6,水量补充两边流道。有凌汛的地区,控制闸门6前设置拦污栅9等捞冰装置。顺流道与分流道之间,分流道与平流道之间设置过船闸7,便于船舶上下河道航运来回。
[0024] 蓄水道就是河道的人工湖,主要任务是蓄水,其次是泄洪。河道除顺流道、分流道、平流道外,余下的全设置为蓄水道。如果原河道宽700米,蓄水道至少设置有500米宽。蓄水道的长度,可根据河道比降、深度而定。假设蓄水道深度6米,比降0.1%。,将蓄水道长度设置为60公里。在蓄水道上每隔60公里设置一道拦水活动坝8,拦水活动坝一般采用自动翻板坝。平流道与蓄水道之间设置过船闸7,便于船舶进出。所述蓄水道岸边设置停泊湖11,供船舶停靠、加油、货物装卸。所述停泊湖边设置码头12,所述停泊湖与蓄水道之间设置过船闸7,航运船舶可以进出。为了防止船舶挤垮拦水活动坝,在拦水活动坝前设立防护桩10。
[0025] 在河道的大支流13入口处,所述蓄水道、平流道、分流道、顺流道之间连通,形成河道14,便于泄洪,也便于通航。
[0026] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种解决河道蓄水、泄洪、淤积、凌汛、通航问题的分流结构,其特征在于,所述河道上依次设置蓄水道、平流道、分流道、顺流道,所述顺流道和分流道之间设置分流口,所述平流道和分流道之间设置分流口,所述顺流道、分流道和平流道上分别设置若干闸门组,每个闸门组包括两道控制闸门,所述顺流道与分流道之间,分流道与平流道之间,平流道与蓄水道之间设置过船闸,所述蓄水道上设置若干拦水活动坝。
2.根据权利要求1所述的一种解决河道蓄水、泄洪、淤积、凌汛、通航问题的分流结构,其特征在于,所述顺流道和分流道的控制闸门前设置拦污栅。
3.根据权利要求1所述的一种解决河道蓄水、泄洪、淤积、凌汛、通航问题的分流结构,其特征在于,所述拦水活动坝前方设置防护桩。
4.根据权利要求1所述的一种解决河道蓄水、泄洪、淤积、凌汛、通航问题的分流结构,其特征在于,所述顺流道岸边设置停泊湖,所述停泊湖边设置码头,所述停泊湖与顺流道之间设置过船闸。
5.根据权利要求1所述的一种解决河道蓄水、泄洪、淤积、凌汛、通航问题的分流结构,其特征在于,所述蓄水道岸边设置停泊湖,所述停泊湖边设置码头,所述停泊湖与蓄水道之间设置过船闸。
6.根据权利要求1所述的一种解决河道蓄水、泄洪、淤积、凌汛、通航问题的分流结构,其特征在于,在河道的大支流入口处,所述蓄水道、平流道、分流道、顺流道之间连通。
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