CN204919429U - 一种模块化桥墩防撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种模块化桥墩防撞结构。目前的桥墩防撞设施结构复杂、安装困难、造价较高。本实用新型围绕桥墩外周自内向外依次设置同轴的内壳、吸能盒和外壳；内壳竖向分隔为多个相同的模块板，外壁设置有凸出的竖向加劲肋；吸能盒竖向分隔为多个相同的模块盒，内壁与外壁均设置有竖向的加劲肋槽；外壳竖向分隔为多个相同的模块板，内壁设置有凸出的竖向加劲肋；内壳外壁的竖向加劲肋与吸能盒内壁的加劲肋槽配合，外壳内壁的竖向加劲肋与吸能盒外壁的加劲肋槽配合，将内壳吸能盒和外壳拼接成整体。本实用新型的零件种类少，每种零件都模块化设计，易于批量生产和维修，成本低且结构简单。

Description

一种模块化桥墩防撞结构

技术领域

本实用新型属于交通安全技术领域，具体涉及一种模块化桥墩防撞结构。

背景技术

由于人为及天气原因引起的交通工具与桥梁的碰撞事故屡见不鲜，撞击事故导致车毁人亡、船沉桥塌，对人民生命财产安全造成严重危害。

目前，车、船撞击桥梁事故引起国内外的高度关注，并有多种桥墩防撞设施得以应用，以实现桥梁等交通设施的防护。目前的防撞设施结构各异，根据项目具体情况定制设计，小批量甚至单件生产，成本较高；另外，组成零部件较多，安装更换较困难。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种模块化桥墩防撞结构,每种零件都模块化设计，易于批量生产和维修。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种模块化桥墩防撞结构，其特征在于：

围绕桥墩外周自内向外依次设置同轴的内壳、吸能盒和外壳；

内壳竖向分隔为多个相同的模块板，外壁设置有凸出的竖向加劲肋；

吸能盒竖向分隔为多个相同的模块盒，内壁与外壁均设置有竖向的加劲肋槽；

外壳竖向分隔为多个相同的模块板，内壁设置有凸出的竖向加劲肋；

内壳外壁的竖向加劲肋与吸能盒内壁的加劲肋槽配合，外壳内壁的竖向加劲肋与吸能盒外壁的加劲肋槽配合，将内壳吸能盒和外壳拼接成整体。

内壳上设置有水平的波纹结构，竖向截面呈矩形、梯形、圆形、渐开线形或T形；

内壳采用弹塑性钢、玻璃钢、PVC、木材或层合板材料。

吸能盒内部为隔栅结构、蜂窝结构或圆管结构，每个模块盒端部设置有卡榫结构相互插接；

吸能盒采用弹塑性钢、玻璃钢、PVC、木材或层合板材料。

吸能盒内部填充有聚氨酯泡沫、聚苯颗粒泡沫、石子、泡沫铝、毛竹、混凝土、橡胶颗粒或沙子。

外壳上设置有水平的波纹结构，竖向截面呈矩形、梯形、圆形、渐开线形或T形；

外壳采用弹塑性钢、玻璃钢、PVC、木材或层合板材料。

外壳为格栅外壳，由左右堆成的两个模块组成，外壁水平截面呈圆端形，内部为隔栅结构、蜂窝结构或圆管结构。

格栅外壳内部填充有聚氨酯泡沫、聚苯颗粒泡沫、石子、泡沫铝、毛竹、混凝土、橡胶颗粒或沙子。

吸能盒内壁和外壁的加劲肋槽为燕尾槽、矩形截面槽、梯形截面槽、圆形截面槽、渐开线形截面槽或T形截面槽，内壳外壁的竖向加劲肋和外壳内壁的竖向加劲肋与加劲肋槽形状相配合。

本实用新型具有以下优点：

1、结构简单：

整个防撞结构一共由三种零件组成，每种零件都模块化设计，易于批量生产。

2、安装方便：

三种组成零件通过加强肋和卡槽相互嵌套实现安装，无需焊接、螺栓连接等措施。同时，零部件发生破坏也易于更换、维修。

3、造价低：

由于零件种类少，且各零件模块设计，结构简单，易于批量化生产，降低造价。

附图说明

图1为实施例1轴侧图。

图2为实施例1平面图。

图3为实施例1结构组成图。

图4为内壳结构图。

图5为实施例1外壳结构图.

图6为吸能盒结构图。

图7为实施例2轴侧图。

图8为实施例3轴侧图。

图9为实施例2和3的外壳结构图。

图中，1-内壳，2-外壳，3-吸能盒，4-桥墩，5-格栅外壳。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及的一种模块化桥墩防撞结构，围绕桥墩4外周自内向外依次设置同轴的内壳1、吸能盒3和外壳2，适用于水平截面为圆形、矩形或圆端形等形状的桥墩类型。

内壳1竖向分隔为多个相同的模块板，外壁设置有凸出的竖向加劲肋。内壳1上设置有水平的波纹结构，竖向截面呈矩形、梯形、圆形、渐开线形或T形。内壳1采用弹塑性钢、玻璃钢、PVC、木材或层合板材料。

吸能盒3竖向分隔为多个相同的模块盒，内壁与外壁均设置有竖向的加劲肋槽。吸能盒3内部为隔栅结构、蜂窝结构或圆管结构，每个模块盒端部设置有卡榫结构相互插接。吸能盒3采用弹塑性钢、玻璃钢、PVC、木材或层合板材料，内部填充有聚氨酯泡沫、聚苯颗粒泡沫、石子、泡沫铝、毛竹、混凝土、橡胶颗粒或沙子。

外壳2竖向分隔为多个相同的模块板，内壁设置有凸出的竖向加劲肋。外壳2可采用波纹板结构，其上设置有水平的波纹结构，竖向截面呈矩形、梯形、圆形、渐开线形或T形；或采用格栅外壳5结构，由左右堆成的两个模块组成，外壁水平截面呈圆端形，内部为隔栅结构、蜂窝结构或圆管结构，内部填充有聚氨酯泡沫、聚苯颗粒泡沫、石子、泡沫铝、毛竹、混凝土、橡胶颗粒或沙子。或一半采用波纹板结构，一半采用采用格栅外壳5结构，针对撞击不对称的情形。外壳2采用弹塑性钢、玻璃钢、PVC、木材或层合板材料。

内壳1外壁的竖向加劲肋与吸能盒3内壁的加劲肋槽配合，外壳2内壁的竖向加劲肋与吸能盒3外壁的加劲肋槽配合，将内壳1吸能盒3和外壳2拼接成整体，各层结构的接缝错开。吸能盒3内壁和外壁的加劲肋槽为燕尾槽、矩形截面槽、梯形截面槽、圆形截面槽、渐开线形截面槽或T形截面槽，内壳1外壁的竖向加劲肋和外壳2内壁的竖向加劲肋与加劲肋槽形状相配合。

内壳1、吸能盒3和外壳2除竖向分隔成模块外，还可另外水平分隔成更小的模块，方便预制和运输。

实施例1：

参见图1-6，围绕水平截面为圆形的桥墩4外周自内向外依次设置同轴的内壳1、吸能盒3和外壳2，相互嵌套拼装，外壳2全部采用波纹板结构。内壳1、吸能盒3和外壳2分隔为左右两块或更多块，还可以再水平分隔的更小。内壳1、吸能盒3和外壳2的压缩变形可实现撞击能量的耗散，达到保护桥墩的目的。

实施例2：

参见图7和图9，围绕水平截面为圆形的桥墩4外周自内向外依次设置同轴的内壳1和吸能盒3，外壳一半采用波纹板结构，另一半采用格栅外壳结构，格栅外壳结构具有更大吸能能力。

实施例3：

参见图8和图9，围绕水平截面为圆形的桥墩4外周自内向外依次设置同轴的内壳1和吸能盒3，外壳全部采用格栅外壳结构。

上述实施例中，实施例1可用于撞击风险较小、撞击能量较小的桥墩；实施例2可应用于一侧撞击风险大、一侧撞击风险小的桥墩；实施例3可应用于两侧撞击风险均较大的桥墩。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种模块化桥墩防撞结构，其特征在于：

围绕桥墩（4）外周自内向外依次设置同轴的内壳（1）、吸能盒（3）和外壳（2）；

内壳（1）竖向分隔为多个相同的模块板，外壁设置有凸出的竖向加劲肋；

吸能盒（3）竖向分隔为多个相同的模块盒，内壁与外壁均设置有竖向的加劲肋槽；

外壳（2）竖向分隔为多个相同的模块板，内壁设置有凸出的竖向加劲肋；

内壳（1）外壁的竖向加劲肋与吸能盒（3）内壁的加劲肋槽配合，外壳（2）内壁的竖向加劲肋与吸能盒（3）外壁的加劲肋槽配合，将内壳（1）吸能盒（3）和外壳（2）拼接成整体。

2.根据权利要求1所述的一种模块化桥墩防撞结构，其特征在于：

内壳（1）上设置有水平的波纹结构，竖向截面呈矩形、梯形、圆形、渐开线形或T形；

内壳（1）采用弹塑性钢、玻璃钢、PVC、木材或层合板材料。

3.根据权利要求2所述的一种模块化桥墩防撞结构，其特征在于：

吸能盒（3）内部为隔栅结构、蜂窝结构或圆管结构，每个模块盒端部设置有卡榫结构相互插接；

吸能盒（3）采用弹塑性钢、玻璃钢、PVC、木材或层合板材料。

4.根据权利要求3所述的一种模块化桥墩防撞结构，其特征在于：

吸能盒（3）内部填充有聚氨酯泡沫、聚苯颗粒泡沫、石子、泡沫铝、毛竹、混凝土、橡胶颗粒或沙子。

5.根据权利要求4所述的一种模块化桥墩防撞结构，其特征在于：

外壳（2）上设置有水平的波纹结构，竖向截面呈矩形、梯形、圆形、渐开线形或T形；

外壳（2）采用弹塑性钢、玻璃钢、PVC、木材或层合板材料。

6.根据权利要求4所述的一种模块化桥墩防撞结构，其特征在于：

外壳（2）为格栅外壳（5），由左右堆成的两个模块组成，外壁水平截面呈圆端形，内部为隔栅结构、蜂窝结构或圆管结构。

7.根据权利要求6所述的一种模块化桥墩防撞结构，其特征在于：

格栅外壳（5）内部填充有聚氨酯泡沫、聚苯颗粒泡沫、石子、泡沫铝、毛竹、混凝土、橡胶颗粒或沙子。

8.根据权利要求5或7所述的一种模块化桥墩防撞结构，其特征在于：

吸能盒（3）内壁和外壁的加劲肋槽为燕尾槽、矩形截面槽、梯形截面槽、圆形截面槽、渐开线形截面槽或T形截面槽，内壳（1）外壁的竖向加劲肋和外壳（2）内壁的竖向加劲肋与加劲肋槽形状相配合。