CN204915376U - 一种座椅舒适性校核机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种座椅舒适性校核机构，包括底板座，还包括若干块沿车身纵轴方向滑动安装于所述底板座的靠背部的靠背调整板、若干块沿车身横轴滑动安装于所述底板座的侧翼部的侧翼调整板和若干块沿车身高度方向滑动安装于所述底板座的坐垫部的坐垫调整板；座椅发泡套装于所述靠背调整板、所述侧翼调整板和所述坐垫调整板。本实用新型通过设置可调的靠背调整板、侧翼调整板和坐垫调整板，只需要加工一次发泡样件，即可确定最终的座椅三维数据，节省材料，舒适性校核工序简单，开发周期短，减少制造成本，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种座椅舒适性校核机构。
背景技术
目前座椅舒适性校核通常使用硬质的海面材料作为基材，将座椅的数据输入到数控机床，通过数控机床加工发泡或开发树脂模制作座椅发泡的手工样件，将手工样件组装到座椅骨架，邀请多位专家乘坐，对组装后的座椅进行舒适性的评价，若专家发现达不到舒适性要求，根据专家的意见进行修改方案，再次通过数控机床加工发泡或开发树脂模制作座椅发泡的手工样件，直到满足舒适性的要求为止。
现有的舒适性校核方法，若一次加工达不到目的，需要修改方案重新加工，有时甚至需要修改多次，多次重复，验证需要的周期长，效率低，增加制造成本，降低生产效率；且每次加工的样件无法再次使用，浪费资源，增加制造成本，不利于环保。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种座椅舒适性校核机构，通过设置可调的靠背调整板、侧翼调整板和坐垫调整板，只需要加工一次发泡样件，即可确定最终的座椅三维数据，节省材料，舒适性校核工序简单，开发周期短，减少制造成本，提高生产效率。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种座椅舒适性校核机构，包括底板座，还包括若干块沿车身纵轴方向滑动安装于所述底板座的靠背部的靠背调整板、若干块沿车身横轴滑动安装于所述底板座的侧翼部的侧翼调整板和若干块沿车身高度方向滑动安装于所述底板座的坐垫部的坐垫调整板；座椅发泡套装于所述靠背调整板、所述侧翼调整板和所述坐垫调整板。
优选地，若干块所述靠背调整板沿所述车身高度方向设置。
优选地，所述靠背调整板为条形结构，所述条形结构的长轴沿所述车身横轴方向。
优选地，所述靠背调整板靠近所述靠背部的一侧连接有靠背滑杆，所述靠背部设有沿所述车身纵轴的靠背滑槽，所述靠背滑杆滑动安装于所述靠背滑槽，并通过靠背锁紧机构锁紧。
优选地，所述靠背锁紧机构包括设于所述靠背滑杆的靠背螺纹和螺接于所述靠背螺纹的靠背螺母。
优选地，若干块所述侧翼调整板沿所述车身高度方向设置。
优选地，所述侧翼调整板靠近所述侧翼部的一侧连接有侧翼滑杆，所述侧翼部设有沿所述车身横轴的侧翼滑槽，所述侧翼滑杆滑动安装于所述侧翼滑槽，并通过侧翼锁紧机构锁紧。
优选地，若干块所述坐垫调整板沿所述车身纵轴方向设置。
优选地，所述坐垫调整板靠近所述坐垫部的一侧连接有坐垫滑杆，所述坐垫部设有沿所述车身高度方向的坐垫滑槽，所述坐垫滑杆滑动安装于所述坐垫滑槽，并通过坐垫锁紧机构锁紧。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型设置可调的靠背调整板、侧翼调整板和坐垫调整板，仅需要制造一种发泡样件，通过调整每一块靠背调整板、侧翼调整板和坐垫调整板，即可满足座椅舒适性的要求，根据最后调整好的座椅的三维数据加工需要的座椅发泡，该种方式，舒适性校核工序简单，开发周期短，减少制造成本，提高生产效率；且该种方式仅需要加工一次样件，即可确定最终的座椅三维数据，节省材料，降低制造成本。
附图说明
图1是本实用新型所提供的座椅舒适性校核机构一种具体实施方式的结构示意图；
图2是本实用新型所提供的座椅舒适性校核机构一种具体实施方式靠背调整板与靠背部的装配截面图。
附图标记：
在图1-图2中：
1、靠背调整板，2、侧翼调整板，3、坐垫调整板，4、靠背部，5、靠背滑杆，6、靠背螺母。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参考图1-图2，在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的座椅舒适性校核机构，包括底板座，还包括若干块沿车身纵轴方向滑动安装于底板座的靠背部4的靠背调整板1、若干块沿车身横轴滑动安装于底板座的侧翼部的侧翼调整板2和若干块沿车身高度方向滑动安装于底板座的坐垫部的坐垫调整板3；座椅发泡套装于靠背调整板1、侧翼调整板2和坐垫调整板3。
上述实施例设置可调的靠背调整板1、侧翼调整板2和坐垫调整板3，仅需要制造一种发泡样件，通过调整每一块靠背调整板1、侧翼调整板2和坐垫调整板3，即可满足座椅舒适性的要求，根据最后调整好的座椅的三维数据加工需要的座椅发泡，该种方式，舒适性校核工序简单，开发周期短，减少制造成本，提高生产效率；且该种方式仅需要加工一次样件，即可确定最终的座椅三维数据，节省材料，降低制造成本。
若干块靠背调整板1沿车身高度方向设置。以进一步方便座椅舒适性的调节。若干块靠背调整板1也可以沿车身横轴设置，或者无规则设置于靠背部。
靠背调整板1为条形结构，条形结构的长轴沿车身横轴方向。该结构可以使靠背调整板1的块数减少，且能够更好地支撑座椅发泡，保证座椅三维数据的准确性，进而提高座椅的舒适性。
靠背调整板1也可以为方形块或者圆形块，分布于靠背部，但该种方式需要的靠背调整板1数量较多，且调整时需要调整的块数较多，增加座椅舒适性校核的复杂性。
靠背调整板1靠近靠背部的一侧连接有靠背滑杆5，靠背部4设有沿车身纵轴的靠背滑槽，靠背滑杆5滑动安装于靠背滑槽，并通过靠背锁紧机构锁紧。通过滑槽滑杆的调整方式，结构简单，便于操作。
靠背滑杆5与靠背调整板1可以为一体结构，也可以单独加工后连接于一起，优选单独加工后连接于一起，方便加工；其连接方式可以为焊接、铆接或者螺钉连接。
靠背锁紧机构包括设于靠背滑杆5的靠背螺纹和螺接于靠背螺纹的靠背螺母6。通过螺纹螺母的方式实现锁紧，结构简单，且便于操作。靠背锁紧机构也可以为沿靠背滑杆5的径向设于靠背部的螺纹孔，和螺接于螺纹孔的顶丝，顶丝抵靠靠背滑杆5。
优选地，靠背滑杆5为螺栓杆，以方便取材，节省加工成本。螺栓杆焊接于靠背调整板1，方便加工。
靠背部也可以沿车身纵轴螺接有螺杆，螺杆抵靠于靠背调整板1，通过螺杆的螺旋运动实现靠背调整板1沿车身纵轴的滑动。该种滑动结构更为简单，能够同时实现靠背锁紧与滑动运动。
若干块侧翼调整板2沿车身高度方向设置。以进一步方便座椅舒适性的调节。若干块侧翼调整板2也可以沿车身纵轴或者横轴设置，或者无规则设置于侧翼部。
侧翼调整板2优选为圆形结构，由于侧翼部的空间较小，圆形结构方便加工，且便于装配和调整。侧翼调整板2也可以为方形结构或者条形结构。
侧翼调整板3靠近侧翼部的一侧连接有侧翼滑杆，侧翼部设有沿车身横轴的侧翼滑槽，侧翼滑杆滑动安装于侧翼滑槽，并通过侧翼锁紧机构锁紧。通过滑槽滑杆的调整方式，结构简单，便于操作。
侧翼滑杆与侧翼调整板2可以为一体结构，也可以单独加工后连接于一起，优选单独加工后连接于一起，方便加工；其连接方式可以为焊接、铆接或者螺钉连接。
侧翼锁紧机构包括设于侧翼滑杆的侧翼螺纹和螺接于侧翼螺纹的侧翼螺母。通过螺纹螺母的方式实现锁紧，结构简单，且便于操作。侧翼锁紧机构也可以为沿侧翼滑杆的径向设于侧翼部的螺纹孔，和螺接于螺纹孔的顶丝，顶丝抵靠侧翼滑杆。
优选地，侧翼滑杆为螺栓杆，以方便取材，节省加工成本。螺栓杆焊接于侧翼调整板2，方便加工。
侧翼部也可以沿车身横轴螺接有螺杆，螺杆抵靠于侧翼调整板2，通过螺杆的螺旋运动实现侧翼调整板沿车身横轴的滑动。该种滑动结构更为简单，能够同时实现侧翼锁紧与滑动运动。
若干块坐垫调整板3沿车身纵轴方向设置。以进一步方便座椅舒适性的调节。若干块坐垫调整板3也可以沿车身横轴设置，或者无规则设置于坐垫部。
坐垫调整板3为条形结构，条形结构的长轴沿车身横轴方向。该结构可以使坐垫调整板3的块数减少，且能够更好地支撑座椅发泡，保证座椅三维数据的准确性，进而提高座椅的舒适性。
坐垫调整板3也可以为方形块或者圆形块，分布于坐垫部，但该种方式需要的座椅调整板3数量较多，且调整时需要调整的块数较多，增加座椅舒适性校核的复杂性。
坐垫调整板3靠近坐垫部的一侧连接有坐垫滑杆，坐垫部设有沿车身高度方向的坐垫滑槽，坐垫滑杆滑动安装于坐垫滑槽，并通过坐垫锁紧机构锁紧。通过滑槽滑杆的调整方式，结构简单，便于操作。
坐垫滑杆与坐垫调整板3可以为一体结构，也可以单独加工后连接于一起，优选单独加工后连接于一起，方便加工；其连接方式可以为焊接、铆接或者螺钉连接。
坐垫锁紧机构包括设于坐垫滑杆的坐垫螺纹和螺接于坐垫螺纹的坐垫螺母。通过螺纹螺母的方式实现锁紧，结构简单，且便于操作。坐垫锁紧机构也可以为沿坐垫滑杆的径向设于坐垫部的螺纹孔，和螺接于螺纹孔的顶丝，顶丝抵靠侧翼滑杆。
优选地，坐垫滑杆为螺栓杆，以方便取材，节省加工成本。螺栓杆焊接于坐垫调整板3，方便加工。
坐垫部也可以沿车身高度方向螺接有螺杆，螺杆抵靠于坐垫调整板3，通过螺杆的螺旋运动实现坐垫调整板沿车身高度方向的滑动。该种滑动结构更为简单，能够同时实现坐垫锁紧与滑动运动。
具体地，座椅的底板座包括靠背部4、侧翼部和坐垫部，其中侧翼部设有两个，分别连接于靠背部4的两侧，靠背部4连接于坐垫部；靠背部连接有靠背调整板1，两个侧翼部分别连接有侧翼调整板2，坐垫部连接有坐垫调整板3，靠背部4、靠背调整板1、侧翼部、侧翼调整板2、坐垫部和坐垫调整板3共同形成座椅骨架。
加工好的座椅发泡套装于座椅骨架。测试人员坐于座椅上，根据舒适性的感觉调整需要调整的靠背调整板1、侧翼调整板2或者坐垫调整板3。如，若感觉到座椅的n区域支撑太大，人体有压迫感，通过调整与n区域对应的第n块靠背调整板的靠背滑杆，使得n处的座椅发泡向座椅骨架凹陷，从而降低对人体的支撑，如此，直到感觉n区域舒适为止。通过上述方式调整好座椅骨架后，记录此时的座椅型面的三维数据，作为座椅表面的最终设计方案，进行加工。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (9)
1.一种座椅舒适性校核机构，包括底板座，其特征在于，还包括若干块沿车身纵轴方向滑动安装于所述底板座的靠背部的靠背调整板、若干块沿车身横轴滑动安装于所述底板座的侧翼部的侧翼调整板和若干块沿车身高度方向滑动安装于所述底板座的坐垫部的坐垫调整板；座椅发泡套装于所述靠背调整板、所述侧翼调整板和所述坐垫调整板。
2.根据权利要求1所述的座椅舒适性校核机构，其特征在于，若干块所述靠背调整板沿所述车身高度方向设置。
3.根据权利要求2所述的座椅舒适性校核机构，其特征在于，所述靠背调整板为条形结构，所述条形结构的长轴沿所述车身横轴方向。
4.根据权利要求1所述的座椅舒适性校核机构，其特征在于，所述靠背调整板靠近所述靠背部的一侧连接有靠背滑杆，所述靠背部设有沿所述车身纵轴的靠背滑槽，所述靠背滑杆滑动安装于所述靠背滑槽，并通过靠背锁紧机构锁紧。
5.根据权利要求4所述的座椅舒适性校核机构，其特征在于，所述靠背锁紧机构包括设于所述靠背滑杆的靠背螺纹和螺接于所述靠背螺纹的靠背螺母。
6.根据权利要求1所述的座椅舒适性校核机构，其特征在于，若干块所述侧翼调整板沿所述车身高度方向设置。
7.根据权利要求1所述的座椅舒适性校核机构，其特征在于，所述侧翼调整板靠近所述侧翼部的一侧连接有侧翼滑杆，所述侧翼部设有沿所述车身横轴的侧翼滑槽，所述侧翼滑杆滑动安装于所述侧翼滑槽，并通过侧翼锁紧机构锁紧。
8.根据权利要求1所述的座椅舒适性校核机构，其特征在于，若干块所述坐垫调整板沿所述车身纵轴方向设置。
9.根据权利要求1所述的座椅舒适性校核机构，其特征在于，所述坐垫调整板靠近所述坐垫部的一侧连接有坐垫滑杆，所述坐垫部设有沿所述车身高度方向的坐垫滑槽，所述坐垫滑杆滑动安装于所述坐垫滑槽，并通过坐垫锁紧机构锁紧。
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| CN201520697169.7U CN204915376U (zh) | 2015-09-09 | 2015-09-09 | 一种座椅舒适性校核机构 |
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| CN201520697169.7U CN204915376U (zh) | 2015-09-09 | 2015-09-09 | 一种座椅舒适性校核机构 |
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| CN201520697169.7U Withdrawn - After Issue CN204915376U (zh) | 2015-09-09 | 2015-09-09 | 一种座椅舒适性校核机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105128710A (zh) * | 2015-09-09 | 2015-12-09 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种座椅舒适性校核机构 |
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2015
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