CN204915107U - 新型磁力梯车防倒轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种增加车轮与钢轨吸附力的轮式工具，尤其是新型磁力梯车防倒轮，包括轮凸缘、轮框、轮面、轴承、转轴、永磁体和导磁体，其特征在于：所述轮凸缘通过螺栓连接有轮框，所述轮框外周面设有轮面，贯穿轮框和轮凸缘中央设有转轴，所述转轴朝轮框一侧的外侧套设有永磁体，所述转轴朝轮凸缘一侧的外侧套设有轴承，所述轴承通过轴承座与轮凸缘固定连接，所述永磁体外侧设有若干导磁体，所述永磁体与导磁体之间不接触，所述永磁体之间设有阻磁铜板；本实用新型通过磁力可以运行、防倾倒和防掉道，在运行和驻停时可以代替附加防倾倒装置，节约人力、提高工作效率。

Description

新型磁力梯车防倒轮

技术领域

本实用新型涉及一种增加车轮与钢轨吸附力的轮式工具，尤其是新型磁力梯车防倒轮。

背景技术

长期以来，电气化铁路接触网建设中调整、克缺时梯车运行防倾倒、防掉道是一项非常重要的工作。目前，梯车防倾倒、防掉道所用工具是单独、附加的工具，同时还需要人工大绳牵拉。现有的工具在使用时需现场另行组装紧固，容易损坏，增加安全隐患，这些工具必需要改进、创新。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种运行或驻停时防倾倒、防掉道的轮式工具。

本实用新型的技术方案为：

新型磁力梯车防倒轮，包括轮凸缘、轮框、轮面、轴承、转轴、永磁体和导磁体，其特征在于：所述轮凸缘通过螺栓连接有轮框，所述轮框外周面设有轮面，贯穿轮框和轮凸缘中央设有转轴，所述转轴朝轮框一侧的外侧套设有永磁体，所述转轴朝轮凸缘一侧的外侧套设有轴承，所述轴承通过轴承座与轮凸缘固定连接，所述永磁体外侧设有若干导磁体，所述永磁体与导磁体之间不接触，所述永磁体之间设有阻磁铜板。

进一步地，所述导磁体设有24块，所述阻磁铜板设有24块。

进一步地，所述永磁体前后端均设有铝镁合金限位垫片，其作用是限制永磁体横向移动并且具有隔离磁力的作用。

进一步地，所述阻磁铜板材质采用黄铜。

本实用新型工作原理：

内部有一个可以旋转的强力永磁体，此磁体沿直径方向为N极、S极，当N极、S极水平，磁力线分别在永磁体中形成闭路，这时车轮可以轻易转动；旋转90度后，此时从N极、S极垂直于钢轨，形成磁力线闭合，可以牢牢的吸附在钢轨上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过磁力可以运行、防倾倒和防掉道，在运行和驻停时可以代替附加防倾倒装置，节约人力、提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型纵切示意图。

图中，1、轮凸缘；2、轮面；3、轮框；4、轴承；5、转轴；6、永磁体；7、导磁体；8、轴承座；9、阻磁铜板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1、2所示，新型磁力梯车防倒轮，包括轮凸缘1、轮框3、轮面2、轴承4、转轴5、永磁体6和导磁体7，其特征在于：所述轮凸缘1通过螺栓连接有轮框3，所述轮框3外周面设有轮面2，贯穿轮框3和轮凸缘1中央设有转轴5，所述转轴5朝轮框一侧的外侧套设有永磁体6，所述转轴5朝轮凸缘一侧的外侧套设有轴承4，所述轴承4通过轴承座8与轮凸缘1固定连接，所述永磁体6外侧设有若干导磁体7，所述永磁体6与导磁体7之间不接触，所述永磁体6之间设有阻磁铜板9。

所述导磁体7设有24块，所述阻磁铜板9设有24块。

所述永磁体6前后端均设有铝镁合金限位垫片，其作用是限制永磁体横向移动并且具有隔离磁力的作用。

所述阻磁铜板9材质采用黄铜。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (4)

1.新型磁力梯车防倒轮，包括轮凸缘、轮框、轮面、轴承、转轴、永磁体和导磁体，其特征在于：所述轮凸缘通过螺栓连接有轮框，所述轮框外周面设有轮面，贯穿轮框和轮凸缘中央设有转轴，所述转轴朝轮框一侧的外侧套设有永磁体，所述转轴朝轮凸缘一侧的外侧套设有轴承，所述轴承通过轴承座与轮凸缘固定连接，所述永磁体外侧设有若干导磁体，所述永磁体与导磁体之间不接触，所述永磁体之间设有阻磁铜板。

2.根据权利要求1所述的新型磁力梯车防倒轮，其特征在于：所述导磁体设有24块，所述阻磁铜板设有24块。

3.根据权利要求1所述的新型磁力梯车防倒轮，其特征在于：所述永磁体前后端均设有铝镁合金限位垫片。

4.根据权利要求1所述的新型磁力梯车防倒轮，其特征在于：所述阻磁铜板材质采用黄铜。