CN204913616U - 差速器壳铸件打磨工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种差速器壳铸件打磨工装，它包括：下工件支撑定位装置，所述下工件支撑定位装置用于支撑和定位工件；上工件压紧装置，所述上工件压紧装置包括压紧块、球面垫圈、垫圈支座和紧固组件，所述压紧块的下端与安装在下工位支撑定位装置上的工件的顶端相抵接，压紧块的上端与球面垫圈的下端相抵接，球面垫圈的上端与垫圈支座通过球形面接触，压紧块的尾端设置有螺杆，所述螺杆依次穿过球面垫圈和垫圈支座的内孔后与紧固组件连接，并且所述螺杆与垫圈支座的内孔之间具有间隙，以便压紧块可浮动地支撑于垫圈支座上。本实用新型能够实现工件的稳定可靠的安装，保证工件打磨质量稳定一致。

Description

差速器壳铸件打磨工装

技术领域

本实用新型涉及一种差速器壳铸件打磨工装。

背景技术

目前，铸件浇冒口残留根部及飞边毛刺的打磨，是铸件后处理工序中的重要一环，目前，大部分企业基本上采用人工方式来完成。随着人力成本的逐步上升、环境保护和生产质量要求的提高、生产流程需不断的优化，越来越多的企业正在使用自动化的数控打磨机取代人工打磨。在影响铸件打磨质量的众多因素中，工装起着至关重要的作用。

由于铸件毛坯的偏差较大，尺寸的一致性较差，导致精确定位困难，且因夹紧受力面不平，造成夹紧力不能均匀分布，或偏向一侧，导致夹紧不牢靠，而以往的打磨工装采用简单的刚性结构设计，适应性差，不能解决上述问题，所以无法保证铸件打磨质量的稳定一致。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种差速器壳铸件打磨工装，它能够实现工件的稳定可靠的安装，保证工件打磨质量稳定一致。

本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是：一种差速器壳铸件打磨工装，它包括：

下工件支撑定位装置，所述下工件支撑定位装置用于支撑和定位工件；

上工件压紧装置，所述上工件压紧装置包括压紧块、球面垫圈、垫圈支座和紧固组件，所述压紧块的下端与安装在下工位支撑定位装置上的工件的顶端相抵接，压紧块的上端与球面垫圈的下端相抵接，球面垫圈的上端与垫圈支座通过球形面接触，压紧块的尾端设置有螺杆，所述螺杆依次穿过球面垫圈和垫圈支座的内孔后与紧固组件连接，并且所述螺杆与垫圈支座的内孔之间具有间隙，以便压紧块可浮动地支撑于垫圈支座上。

进一步，差速器壳铸件打磨工装还包括压杆，所述压杆通过螺纹连接与垫圈支座相连接。

进一步提供了一种紧固组件的具体结构，紧固组件包括碟簧和锁紧螺母，碟簧和锁紧螺母均安装在螺杆上，并且所述碟簧位于锁紧螺母的下方。

进一步为了防松，紧固组件还包括防松螺母，所述防松螺母通过螺纹连接在螺杆上，并且所述防松螺母位于锁紧螺母的上方。

进一步提供了一种下工件支撑定位装置，以便实现对工件的精确定位，下工件支撑定位装置包括底盘和弹性定位装置，弹性定位装置安装在底盘上，所述底盘内设置有与工件下端的止口相配合以便对工件实现粗定位的粗定位内孔，所述弹性定位装置和工件底部内开设的定位槽相插接对应。

进一步提供了一种弹性定位装置的具体结构，弹性定位装置包括定位块、螺钉和弹性碟簧，所述定位块可滑动地安装在底盘内，所述螺钉压接并穿过定位块后拧在底盘上，所述弹性碟簧的一端与底盘抵接，所述弹性碟簧的另一端与定位块抵接，所述定位块与相对应的定位槽相插接配合。

进一步为了方便对工件的定位，定位块的头部设置有V形定位面，所述的定位槽为与V形定位面配合的V形槽面。

进一步，底盘内设置有导向槽，所述的定位块的两侧面与导向槽相配合。

进一步，弹性定位装置设置有两个。

采用了上述技术方案后，本实用新增强了工装的适应性，提高了工件安装的精确性和可靠性，保证了大批量生产铸件打磨质量的稳定一致。

附图说明

图1为本实用新型的差速器壳铸件打磨工装的结构示意图；

图2为图1的A-A剖示图；

图3为图2的B-B剖视图；

图4为下工件支撑定位装置的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～4所示，一种差速器壳铸件打磨工装，它包括：

下工件支撑定位装置，下工件支撑定位装置用于支撑和定位工件5；

上工件压紧装置，上工件压紧装置包括压紧块6、球面垫圈7、垫圈支座8和紧固组件，压紧块6的下端与安装在下工位支撑定位装置上的工件5的顶端相抵接，压紧块6的上端与球面垫圈7的下端相抵接，球面垫圈7的上端与垫圈支座8通过球形面接触，压紧块6的尾端设置有螺杆，螺杆依次穿过球面垫圈7和垫圈支座8的内孔后与紧固组件连接，并且所述螺杆与垫圈支座8的内孔之间具有间隙，以便压紧块6可浮动地支撑于垫圈支座8上。

如图2所示，差速器壳铸件打磨工装还包括压杆12，压杆12通过螺纹连接与垫圈支座8相连接。

如图2所示，紧固组件包括碟簧9和锁紧螺母10，碟簧9和锁紧螺母10均安装在螺杆上，并且所述碟簧9位于锁紧螺母10的下方。

如图2所示，紧固组件还包括防松螺母11，防松螺母11通过螺纹连接在螺杆上，并且防松螺母11位于锁紧螺母10的上方。

如图1所示，底盘1安装于打磨机的旋转工作台13上，下工件支撑定位装置、上工件压紧装置连同工件5一起可进行360°旋转，工件5两侧F面为需打磨加工面。

如图2所示，下工件支撑定位装置包括底盘1和弹性定位装置，弹性定位装置安装在底盘1上，底盘1内设置有与工件5下端的止口相配合以便对工件5的径向实现粗定位的粗定位内孔，所述弹性定位装置和工件5底部内开设的定位槽相插接对应。

如图2、3所示，弹性定位装置包括定位块3、螺钉4和弹性碟簧2，定位块3可滑动地安装在底盘1内，螺钉4压接并穿过定位块3后拧在底盘1上，弹性碟簧2的一端与底盘1抵接，弹性碟簧2的另一端与定位块3抵接，定位块3与相对应的定位槽相插接配合。螺钉4用于限制定位块3的位置并对弹性碟簧2施加预压。

如图2、3所示，定位块3的头部设置有V形定位面，所述的定位槽为与V形定位面配合的V形槽面。

如图2、3所示，底盘1内设置有导向槽，定位块3的两侧面与导向槽相配合。

如图2所示，弹性定位装置设置有两个，但不限于此。

本实用新型的工作原理如下：

由于铸件偏差，工件5的顶面，即G面不平整且与回转轴心线的垂直度不确定，而以往刚性结构的压紧块，由于在垂直面内的角度位置是固定的，适应性差，不能随G面的形位偏差而变化，这样就会造成压紧块与工件间的单点接触及单边受力状况，容易产生水平分力，在工件5的旋转和打磨过程中，不但会发生偏移，影响加工精度，而且因受力不对称，会影响压杆的使用寿命。本实用新型的结构可让压紧块6与压杆12之间保持活动连接，允许压紧块6相对于压杆12在垂直面的一定角度范围内摆动，增强了其适应性，让压紧块6下端面与工件5的G面可始终保持整面接触，以使压紧力均匀分布于环形上平面，使工件压紧稳定可靠。

如图3和图4所示，两定位块3对称分布于底盘1上，且其中心连线与工件两侧加工面F面处在平行方向，定位块3两侧面依靠底盘导向槽的两侧面M面限位，且对底盘1的回转中心有较高的对称度要求；未安装工件时，定位块3在弹性碟簧2压力的作用下处在最高位置，此位置由螺钉头下端面限定；当放置工件时，由定位块3两V形面K面对工件底部对称分布的两V形槽面，即K面(如图3、4所示)进行定位，在工件5自重力作用下，定位块3略微下沉，此时工件5底部法兰面L面与底盘1上平面间仍留有间隙T，工件5重量尚完全支撑在两定位块3上；当上工件压紧装置下移压紧工件5时，定位块3克服弹性碟簧2力量下移，直至工件5法兰面L面与底盘1上平面完全接触，这时定位块3的全部下移距离为S，这种弹性定位结构可在工件5定位面的尺寸偏差变化不定的状况下，让定位块3与工件5定位面间始终保持充分而强有力的接触，保证工件定位准确而稳固。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种差速器壳铸件打磨工装，其特征在于，它包括：

下工件支撑定位装置，所述下工件支撑定位装置用于支撑和定位工件(5)；

上工件压紧装置，所述上工件压紧装置包括压紧块(6)、球面垫圈(7)、垫圈支座(8)和紧固组件，所述压紧块(6)的下端与安装在下工位支撑定位装置上的工件(5)的顶端相抵接，压紧块(6)的上端与球面垫圈(7)的下端相抵接，球面垫圈(7)的上端与垫圈支座(8)通过球形面接触，压紧块(6)的尾端设置有螺杆，所述螺杆依次穿过球面垫圈(7)和垫圈支座(8)的内孔后与紧固组件连接，并且所述螺杆与垫圈支座(8)的内孔之间具有间隙，以便压紧块(6)可浮动地支撑于垫圈支座(8)上。

2.根据权利要求1所述的差速器壳铸件打磨工装，其特征在于：还包括压杆(12)，所述压杆(12)通过螺纹连接与垫圈支座(8)相连接。

3.根据权利要求1所述的差速器壳铸件打磨工装，其特征在于：所述的紧固组件包括碟簧(9)和锁紧螺母(10)，碟簧(9)和锁紧螺母(10)均安装在螺杆上，并且所述碟簧(9)位于锁紧螺母(10)的下方。

4.根据权利要求3所述的差速器壳铸件打磨工装，其特征在于：所述紧固组件还包括防松螺母(11)，所述防松螺母(11)通过螺纹连接在螺杆上，并且所述防松螺母(11)位于锁紧螺母(10)的上方。

5.根据权利要求1所述的差速器壳铸件打磨工装，其特征在于：所述的下工件支撑定位装置包括底盘(1)和弹性定位装置，弹性定位装置安装在底盘(1)上，所述底盘(1)内设置有与工件(5)下端的止口相配合以便对工件(5)实现粗定位的粗定位内孔，所述弹性定位装置和工件(5)底部内开设的定位槽相插接对应。

6.根据权利要求5所述的差速器壳铸件打磨工装，其特征在于：所述的弹性定位装置包括定位块(3)、螺钉(4)和弹性碟簧(2)，所述定位块(3)可滑动地安装在底盘(1)内，所述螺钉(4)压接并穿过定位块(3)后拧在底盘(1)上，所述弹性碟簧(2)的一端与底盘(1)抵接，所述弹性碟簧(2)的另一端与定位块(3)抵接，所述定位块(3)与相对应的定位槽相插接配合。

7.根据权利要求6所述的差速器壳铸件打磨工装，其特征在于：所述的定位块(3)的头部设置有V形定位面，所述的定位槽为与V形定位面配合的V形槽面。

8.根据权利要求6或7所述的差速器壳铸件打磨工装，其特征在于：所述的底盘(1)内设置有导向槽，所述的定位块(3)的两侧面与导向槽相配合。

9.根据权利要求5或6或7所述的差速器壳铸件打磨工装，其特征在于：所述的弹性定位装置设置有两个。