CN204901646U - 一种带日行灯的led前大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种带日行灯的LED前大灯，散热腔内设置风扇和电机，散热腔上设置散热孔，出风口的面积小于进风口的面积；铝体的另一端连接灯柱的一端，灯柱上设置灯板，灯板上设置灯珠，灯柱的外侧套设色温管；灯柱的另一端设置依次设置日行灯、透镜和顶盖。本实用新型通过大孔进风、小孔出风可增大风流强度的原理，提高了散热强度，使本实用新型通过极细微的改变，就可以达到较大有益的使用效果；色温管采用石英玻璃材质制成，以及通过色温纸变色，能够实现黄色光3K、蓝光8K、粉红光12K或透明6K的变色调整；灯珠采用15W飞利浦灯珠，具有较高的发光亮度；LED前大灯的线路通过接头连接车载电源起到线路连接的防水、防震、防接反和防脱落的目的。

Description

一种带日行灯的LED前大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车照明设备领域，具体来说是一种带日行灯的LED前大灯。

背景技术

现有技术中LED汽车大灯通常采用设置散热片方式进行散热，由于需要设置散热片，占空间较大，结构难以紧凑设置，使产品难以做成精密结构给到用户，不便于提高用户使用满意度。

参见申请公布号CN103574455A的实用新型专利，公布的“LED汽车大灯”，在设置散热片的基础，再利用风扇加快热量的散发；该专利技术虽然采用风扇设计，但由于其结构设置不合理，车灯的功能较少，散热效果较差，存在资源浪费。

因此，特别需要一种带日行灯的LED前大灯，以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中，由于其结构设置不合理，车灯的功能较少，散热效果较差，存在资源浪费的缺陷，提供一种带日行灯的LED前大灯，来解决现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种带日行灯的LED前大灯，包括散热组件、LED灯组件和铝体，所述铝体的一端连接散热组件，所述散热组件包含散热腔，所述散热腔内设置风扇和电机，所述散热腔上设置散热孔，所述散热孔包含进风口和出风口，所述出风口的面积小于进风口的面积；所述LED灯组件包括灯柱、灯板、灯珠、色温管、日行灯、透镜和顶盖，所述铝体的另一端连接灯柱的一端，所述灯柱上设置灯板，所述灯板上设置灯珠，所述灯柱的外侧套设色温管；所述灯柱的另一端设置依次设置日行灯、透镜和顶盖。

在本实用新型中，所述出风口的面积为进风口面积的四分之三。

在本实用新型中，所述顶盖上设置散热槽。

在本实用新型中，所述色温管包含透明玻璃，所述透明玻璃上设置色温纸。

在本实用新型中，所述透明玻璃由石英玻璃材质制成。

在本实用新型中，所述色温纸的颜色为黄金色、蓝色、粉色和透明色。

在本实用新型中，所述灯柱的一端通过卡座连接铝体的另一端，所述卡座通过O型圈连接铝体。

在本实用新型中，所述散热腔由第一壳体和第二壳体拼合而成，所述第一壳体和第二壳体连接的位置设置装饰片。

在本实用新型中，所述第一壳体和第二壳体卡接，所述第一壳体和第二壳体卡接后螺钉连接。

有益效果

本实用新型的一种带日行灯的LED前大灯，与现有技术相比，散热孔出风口的面积小于进风口的面积，通过大孔进风、小孔出风可增大风流强度的原理，提高了散热强度，使本实用新型通过极细微的改变，就可以达到较大有益的使用效果；色温管采用石英玻璃材质制成，以及通过色温纸变色，能够实现黄色光3K、蓝光8K、粉红光12K或透明6K的变色调整；灯珠采用15W飞利浦灯珠，具有较高的发光亮度；灯板采用高导热铜基板，紧贴灯珠时，具有较高的散热性能；结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。

附图说明

图1本实用新型的爆炸图1；

图2为图1的组合状态示意图；

图3本实用新型的爆炸图2；

图4为图3的组合状态示意图；

图5本实用新型的结构示意图。

图中：1、铝体；2、散热腔；3、风扇；4、灯柱；5、灯板；6、色温管；7、顶盖；8、散热槽；9、卡座；10、灯珠；11、日行灯；12、透镜；13、电机；14、进风口；15出风口；18、日行灯板；19、日行灯罩。

具体实施方式

在全部附图的视图中，对应的参考符号表示对应的部件。

一种带日行灯的LED前大灯，包括LED灯组件、散热组件和铝体1，铝体1的一端连接散热组件，散热组件包含散热腔2，散热腔2内设置风扇3和电机13，散热腔2上设置散热孔，散热孔包含进风口14和出风口15，出风口15的面积小于进风口14的面积；LED灯组件包括灯柱4、灯板5、灯珠10、色温管6、日行灯11、透镜12和顶盖7；铝体1的另一端连接灯柱4的一端，灯柱4上设置灯板5，灯板5由高导热铜基板制成，灯板5上设置灯珠10，灯柱4的外侧套设色温管6；日行灯11设置在日行灯板18上，日行灯板18上设置日行灯罩19。

本实用新型最优的实施方案中，出风口15的面积为进风口14面积的四分之三，能够使散热腔2内的空气始终处于最佳的饱满状态。

灯柱4的另一端设置顶盖7，顶盖7上设置散热槽8；采用铝体、铜织带和顶盖上的散热槽实现3方位自然散热，可在灯体不设置风扇的环境下达到较佳的散热效果，在实现环保的同时也降低了成本。

色温管6包含透明玻璃，所述透明玻璃上设置色温纸；透明玻璃由石英玻璃材质制成；色温纸的颜色为黄金色、蓝色、粉色和透明色；通过色温纸变色，能够实现黄色光3K、蓝光8K、粉红光12K或透明6K的变色调整。

灯柱4的一端通过卡座9连接铝体1的另一端，铝体1上设置散热片(图中未显示)；卡座9通过O型圈(图中未显示)连接铝体1，达到稳固固定卡座的目的。

散热腔2由第一壳体(图中未显示)和第二壳体(图中未显示)拼合而成，第一壳体和第二壳体连接的位置设置装饰片；达到紧密连接和多重防水、防尘的效果。

第一壳体和第二壳体卡接，第一壳体和第二壳体卡接后螺钉连接；在第一壳体和第二壳体安装的时候，可以先通过卡合的方式初步固定，避免左右晃动，在通过螺钉的方式连接，此种方式还具有的效果是可以减少螺钉连接的数量，从而达到方便安装和降低成本的作用。

LED前大灯的线路通过接头连接车载电源起到线路连接的防水、防震、防接反和防脱落的目的。

顶盖7的外缘设置荧光圈(图中未显示)，荧光圈上覆盖颜色为红色的纸张层，使自然的荧光色通过红色的纸张层可以变为红色光，在夜间停车时，能达到更好的警示效果。

带日行灯的LED前大灯还包括设置在灯板5上的摄像头(图中未显示)，这样既照顾到了拓展司机视野的需求又保证了摄像头本身的清洁，防止摄像头被雨水泥水弄脏与划伤，还可以利用车辆本身已有的大灯清洗设备直接对透明PC面罩进行清洁这也就保证了摄像头的清洁。

LED前大灯内设置高温报警器，在LED前大灯温度过高时，可以发出报警，达到安全效果。

LED前大灯外侧设置光感器和与光感器电性连接的报警器，光感器的感应朝向车灯外侧，在行车时，用于感应车灯外侧的光亮度，以便于辨别是白天还是黑夜，如果辨别到的是白天，而且LED前大灯亮的时候，光感器的信号传输给报警器，报警器发出报警，用于提醒驾驶员。

LED前大灯上设置电磁辐射检测仪，使安装本实用新型LED前大灯的车辆也具备电磁辐射检测的功能，电磁辐射检测仪可以通过电路连接车内的显示屏，通过显示屏观看电磁辐射检测仪的检测情况。

LED前大灯通过电路连接报警闹钟，报警闹钟用于在车灯连续亮8小时或12小时后，起报警作用，可提醒驾驶员，一方面避免疲劳了驾驶，另一方面可避免LED前大灯在白天时候长时间的发光，达到节能效果。

LED前大灯的供电电路上串联计时器，在LED前大灯发光时，计时器也开始计时，便于在对LED前大灯维修时，知悉LED前大灯的工作时间，方便使用。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种带日行灯的LED前大灯，包括散热组件、LED灯组件和铝体，所述铝体的一端连接散热组件，其特征在于：所述散热组件包含散热腔，所述散热腔内设置风扇和电机，所述散热腔上设置散热孔，所述散热孔包含进风口和出风口，所述出风口的面积小于进风口的面积；所述LED灯组件包括灯柱、灯板、灯珠、色温管、日行灯、透镜和顶盖，所述铝体的另一端连接灯柱的一端，所述灯柱上设置灯板，所述灯板上设置灯珠，所述灯柱的外侧套设色温管；所述灯柱的另一端设置依次设置日行灯、透镜和顶盖。

2.根据权利要求1所述的LED前大灯，其特征在于：所述出风口的面积为进风口面积的四分之三。

3.根据权利要求1所述的LED前大灯，其特征在于：所述顶盖上设置散热槽。

4.根据权利要求3所述的LED前大灯，其特征在于：所述色温管包含透明玻璃，所述透明玻璃上设置色温纸。

5.根据权利要求4所述的LED前大灯，其特征在于：所述透明玻璃由石英玻璃材质制成。

6.根据权利要求5所述的LED前大灯，其特征在于：所述色温纸的颜色为黄金色、蓝色、粉色和透明色。

7.根据权利要求6所述的LED前大灯，其特征在于：所述灯柱的一端通过卡座连接铝体的另一端，所述卡座通过O型圈连接铝体。

8.根据权利要求1所述的LED前大灯，其特征在于：所述散热腔由第一壳体和第二壳体拼合而成，所述第一壳体和第二壳体连接的位置设置装饰片。

9.根据权利要求8所述的LED前大灯，其特征在于：所述第一壳体和第二壳体卡接，所述第一壳体和第二壳体卡接后螺钉连接。