CN204900675U - 一种浮箱链轨式运载底盘驱动链条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种浮箱链轨式运载底盘驱动链条，属于软性地表运载底盘技术领域。该驱动链条包括交替连接的外链节以及内链节，所述外链节包括外链板(5)和销轴(3)，所述内链节包括内链板(4)、套筒(2)以及滚子(1)；所述驱动链条还包括侧导向结构，所述侧导向结构包括侧轮支架(7)、侧轮(8)以及侧轮轴(9)；所述侧轮支架(7)与所述外链板(5)外侧连接，所述侧轮(8)通过所述侧轮轴(9)与所述侧轮支架(7)连接；所述侧轮轴(9)与所述侧轮(8)间隙配合，所述侧轮轴(9)与所述侧轮支架(7)过盈配合。该驱动链条不容易发生脱齿、断裂等问题，使用寿命长，能够满足沼泽、滩涂等软性地表的使用要求。

Description

一种浮箱链轨式运载底盘驱动链条

技术领域

本实用新型涉及石油地震勘探、油气管道铺设、河道工程等软性地表的运载底盘技术领域，特别涉及一种浮箱链轨式运载底盘驱动链条。

背景技术

在滩涂、沼泽等软性地表运输物资通常采用浮箱链轨式运载底盘。浮箱链轨式运载底盘一般采用链条链轨驱动形式。链条安装在链轨中。现有的浮箱链轨式运载底盘驱动链条为套筒滚子链结构形式，其结构如图1所示。该链条包括交替连接的外链节和内链节，外链节包括外链板5a和销轴3a，内链节包括内链板4a、套筒2a以及滚子1a；滚子1a套在套筒2a上，套筒2a穿入内链板4a，销轴3a穿入外链板5a以及套筒2a将内链节和外链节连接。销轴3a上安装销钉6a防止外链板5a脱落。其中，套筒2a与内链板4a过盈配合，滚子1a与套筒2a间隙配合。外链板5a为弯板，其弯曲的部分加工有安装孔，用于和运载底盘连接。为了防止外链板5a脱落，销轴3a除了采用图1所示的结构外，还可以采用如图2所示的改进结构。图2-1所示的是一种增加保护轴套301a的销轴3a，保护轴套301a和销轴3a通过销钉6a固定。图2-2所示的是一种设置台阶结构的销轴3a，当链条组装完毕后，在安装销钉6a的一端热铆出台阶结构，采用该种销轴形式不需要再安装销钉6a。

在实现本实用新型的过程中，设计人发现现有技术中至少存在以下问题：现有的浮箱链轨式运载底盘驱动链条在滩涂、沼泽等软性地表运行过程中，滚子1a与套筒2a之间的磨损会导致链条节距变大；销轴3a与外链板5a板孔之间的磨损也会导致板孔直径加大及节距变大；销轴3a两端铆头与相应的链条导轨壁之间的磨损会导致销轴3a两端铆头变小甚至磨平，进而引发外链板5a限位松动，甚至脱落。由于链条运行过程呈蛇行状态，特别在底盘转向过程中，需要链条导轨对链条侧面提供的支撑力作为转向力，使得链条侧向弯曲变大。因此，现有的浮箱链轨式运载底盘驱动链条容易发生脱齿甚至断链的问题，链条使用寿命较短。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种不容易发生脱齿、断链等问题，使用寿命长的浮箱链轨式运载底盘驱动链条。

具体而言，包括以下的技术方案：

一种浮箱链轨式运载底盘驱动链条，该驱动链条包括交替连接的外链节以及内链节，所述外链节包括外链板和销轴，所述内链节包括内链板、套筒以及滚子；所述滚子套在套筒上，所述套筒穿入内链板，所述销轴穿入外链板以及套筒；所述滚子与所述套筒之间间隙配合；所述套筒与所述内链板之间过盈配合；所述驱动链条还包括侧导向结构，所述侧导向结构包括侧轮支架、侧轮以及侧轮轴；所述侧轮支架与所述外链板外侧连接，所述侧轮通过所述侧轮轴与所述侧轮支架连接；所述侧轮轴与所述侧轮间隙配合，所述侧轮轴与所述侧轮支架过盈配合。

优选地，每两个外链节设置一个侧导向结构。

优选地，相邻侧导向结构位于所述驱动链条的同一侧。

优选地，相邻侧导向结构分别位于所述驱动链条的两侧。

进一步地，所述套筒与所述滚子配合部分的壁厚大于与所述内链板配合部分的壁厚。

进一步地，所述套筒与所述内链板配合部分的外表面加工有平面。

进一步地，所述内链板为弯板。

本实用新型实施例提供的技术方案的有益效果是：

本实用新型实施例对现有的浮箱链轨式运载底盘驱动链条的结构进行优化改进，在驱动链条外侧设置包括侧轮支架、侧轮以及侧轮轴的侧导向结构。在浮箱链轨式运载底盘运行过程中，侧轮与导轨壁接触，避免销轴两端与导轨壁接触，从而消除销轴两端的磨损，防止链板脱落。同时，在转向时，转向力由导轨壁对侧轮的支撑力提供，减小了驱动链条在转向时的侧向弯曲度，减小磨损。综上，本实用新型实施例提供的浮箱链轨式运载底盘驱动链条不容易发生脱齿、断裂的问题，使用寿命长，能够满足沼泽、滩涂等软性地表对驱动链条的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的浮箱链轨式运载底盘驱动链条结构示意图，其中：

图1-1为轴测图，图1-2为俯视图，图1-3为左视图，图1-4为主视图，图1-5为图1-4中沿A-A方向的剖面图。

图2为现有的浮箱链轨式运载底盘驱动链条销轴结构示意图，其中：

图2-1为设置保护轴套的销轴的结构示意图，

图2-2为设置台阶的销轴的结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的浮箱链轨式运载底盘驱动链条结构示意图，其中：

图3-1为轴测图，图3-2为左视图，图3-3为俯视图，图3-4为主视图，图3-5为图3-4中沿B-B方向的剖面图。

图4为本实用新型实施例提供的浮箱链轨式运载底盘驱动链条中侧导向结构的结构示意图，其中：

图4-1为侧轮支架的结构示意图，图4-2为侧轮的结构示意图，图4-3为侧轮轴的结构示意图。

图5为本实用新型实施例提供的浮箱链轨式运载底盘驱动链条中套筒以及滚子的结构示意图，其中：

图5-1为套筒的结构示意图，图5-2为滚子的结构示意图。

图中的附图标记分别表示：

1、滚子；2、套筒；3、销轴；4、内链板；5、外链板；6、销钉；

7、侧轮支架；8、侧轮；9、侧轮轴；

1a、现有滚子；2a、现有套筒；

3a、现有销轴；301a、现有保护轴套；

4a、现有内链板；5a、现有外链板；6a、现有销钉。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型实施例提供一种浮箱链轨式运载底盘驱动链条，参见图3，该驱动链条包括交替连接的外链节以及内链节，所述外链节包括外链板5和销轴3，所述内链节包括内链板4、套筒2以及滚子1；所述滚子1套在套筒2上，所述套筒2穿入内链板4，所述销轴3穿入外链板5以及套筒2；所述滚子1与所述套筒2之间间隙配合；所述套筒2与所述内链板4之间过盈配合；所述驱动链条还包括侧导向结构，所述侧导向结构包括侧轮支架7、侧轮8以及侧轮轴9；所述侧轮支架7与所述外链板5外侧连接，所述侧轮8通过所述侧轮轴9与所述侧轮支架7连接；所述侧轮轴9与所述侧轮8间隙配合，所述侧轮轴9与所述侧轮支架7过盈配合。

本实用新型实施例对现有的浮箱链轨式运载底盘驱动链条的结构进行优化改进，在驱动链条外侧设置包括侧轮支架7、侧轮8以及侧轮轴9的侧导向结构。侧轮支架7、侧轮8以及侧轮轴9的结构分别如图4-1、图4-2以及图4-3所示。侧轮支架7包括两块支撑板，两块支撑板分别与外链板5的上下两端连接，在侧轮支架7上加工侧轮轴孔；侧轮8位于侧轮支架7的两块支撑板之间，并且侧轮8的轴线方向与驱动链条的长度方向垂直；侧轮轴9穿入侧轮支架7的侧轮轴孔以及侧轮8，并且将侧轮轴9的两端铆牢，从而将侧轮8与侧轮支架7固定。由于侧轮8与侧轮轴9之间间隙配合，因此，侧轮8可以绕侧轮轴9旋转。侧轮轴9与侧轮支架7之间过盈配合，可以防止侧轮8脱落。

由于设置了上述侧导向结构，在浮箱链轨式运载底盘运行过程中，驱动链条与导轨壁接触的部分由现有的销轴3的两端变为侧轮8，从而避免销轴3两端与导轨壁接触，消除销轴3两端的磨损，防止链板脱落。同时，在转向时，转向力由导轨壁对侧轮8的支撑力提供，改善驱动链条的受力环境，减小驱动链条在转向时的侧向弯曲度，进一步减小磨损。综上，本实用新型实施例提供的浮箱链轨式运载底盘驱动链条不容易发生脱齿、断裂的问题，使用寿命长，能够满足沼泽、滩涂等软性地表对驱动链条的要求。

在上述的驱动链条中，侧导向结构数量没有严格的限定，可以每个外链节中都设置该侧导向结构，也可以每隔一定数量的外链节设置一个侧导向结构。优选每两个外链节设置一个侧导向结构(如图3-5所示)，即每四个链节(包括内链节和外链节)设置一个侧导向结构。

在上述的驱动链条中，侧导向结构在整条链条中的分布方式也没有严格的限定。可以在外链节的两块外链板5上都设置上述侧导向结构，也可以只在两块外链板5中的一块上设置侧导向结构。优选在两块外链板5中的一块上设置侧导向结构。当在两块外链板5中的一块上设置侧导向结构时，相邻的侧导向结构可以位于驱动链条的同一侧，也可以分别位于驱动链条的两侧。当运载底盘采用多条链条驱动时，在同一条链条上，所有的侧导向结构应当位于该链条的同一侧，而不同链条之间，侧导向结构应当对称分布，从而防止驱动链条在运行过程中特别在转向时销轴3两端发生磨损，并且使驱动链条保持比较直的路线行进，避免出现断链问题。

为了减小套筒2的磨损，本实用新型实施例中还对套筒2和滚子1的结构进行了优化改进。改进后的套筒2和滚子1的结构分别如图5-1、5-2所示。与现有的薄壁套筒不同，本实用新型实施例中采用厚壁套筒，即套筒2与滚子1配合部分的壁厚大于与内链板4配合部分的壁厚。由于增加了套筒2与滚子1配合部分的壁厚，因此，滚子1的壁厚可以相应减小，以保证滚子1整体尺寸不发生改变。同时，本实用新型实施例中，还在套筒2与内链板4配合部分的外表面加工平面，使套筒2的两端呈扁平的形状。内链板4上用于安装套筒2的孔的形状也应加工为扁平的形状，保证内链板4与套筒2之间的间过盈配合。上述套筒2两端的平面能够保证链条在运行过程中套筒2与内链板4之间不发生转动，提高内链节的稳定性，从而减小套筒的磨损，延长链条的使用寿命。上述的套筒2和滚子1可以由圆钢加工，具体的尺寸可以根据链条的设计拉力载荷确定。

在上述的驱动链条中，由于在外链板5上设置了侧导向结构，因此本实用新型实施例中将内链板4采用弯板的形式，在其弯曲的部分加工安装孔，用于和运载底盘连接。

在上述的驱动链条中，销轴3和外链板5之间通过销钉6固定，防止外链板5脱落。也可以采用在销轴3上设置保护轴套或者设置台阶的方式来防止外链板5脱落。

综上，本实用新型实施例中通过在外链板5外侧设置侧导向结构并且增加套筒2与滚子1配合部分的壁厚来提高驱动链条整体的耐磨损性能，防止运行过程中出现脱齿或者断链的问题，延长驱动链条的使用寿命。

以上所述仅是为了便于本领域的技术人员理解本实用新型的技术方案，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种浮箱链轨式运载底盘驱动链条，所述驱动链条包括交替连接的外链节以及内链节，所述外链节包括外链板(5)和销轴(3)，所述内链节包括内链板(4)、套筒(2)以及滚子(1)；所述滚子(1)套在套筒(2)上，所述套筒(2)穿入内链板(4)，所述销轴(3)穿入外链板(5)以及套筒(2)；所述滚子(1)与所述套筒(2)之间间隙配合；所述套筒(2)与所述内链板(4)之间过盈配合；其特征在于，

所述驱动链条还包括侧导向结构，所述侧导向结构包括侧轮支架(7)、侧轮(8)以及侧轮轴(9)；所述侧轮支架(7)与所述外链板(5)外侧连接，所述侧轮(8)通过所述侧轮轴(9)与所述侧轮支架(7)连接；所述侧轮轴(9)与所述侧轮(8)间隙配合，所述侧轮轴(9)与所述侧轮支架(7)过盈配合。

2.根据权利要求1所述的驱动链条，其特征在于，每两个外链节设置一个侧导向结构。

3.根据权利要求2所述的驱动链条，其特征在于，相邻侧导向结构位于所述驱动链条的同一侧。

4.根据权利要求2所述的驱动链条，其特征在于，相邻侧导向结构分别位于所述驱动链条的两侧。

5.根据权利要求1所述的驱动链条，其特征在于，所述套筒(2)与所述滚子(1)配合部分的壁厚大于与所述内链板(4)配合部分的壁厚。

6.根据权利要求5所述的驱动链条，其特征在于，所述套筒(2)与所述内链板(4)配合部分的外表面加工有平面。

7.根据权利要求1所述的驱动链条，其特征在于，所述内链板(4)为弯板。