CN204900084U - 一种汽车节油控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车节油控制装置，所述油箱与输油帮浦连接，所述输油帮浦通过主油门控制阀与引擎气缸连接，所述旁通油管与回油控制器连接，所述回油控制器通过回油管与油箱连接，所述转速传感器通过微电脑控制器与回油控制器连接，所述微电脑控制器分别与控制开关、转速传感器、限流稳压保护电路和通讯接口电性连接，所述电磁阀与控制开关电性连接，所述档位与限流稳压保护电路连接。该汽车节油控制装置，其微电脑控制器能够很好地控制回油控制器使汽车节油；该汽车节油控制装置具有操作简单，智能化程度高等优点，使燃油充分，节能减排，符合环保理念，具有市场推广价值。

Description

一种汽车节油控制装置

技术领域

本实用新型属于汽车节油技术领域，具体涉及一种汽车节油控制装置。

背景技术

众所周知，能源问题是当今世界经济与发展急需关注的重要问题之一，石油作为不可再生的重要能源广泛用于发电、运输、取暖灯耗能领域。但是，随着石油资源的消耗，开采难度越来越大、价格越来越高，可开采量越来越少，难以满足世界经济发展的需要，因此，寻找石油代替品一直是各国政府高度重视的问题，特别是寻找机动车、运输船的替代能源更显得尤为迫切。目前，汽油机普遍采用电子燃油喷射系统，其工作精度远高于化油器供油系统，但使用时间增长，车辆老化，以及喷油嘴积碳等情况，会使喷油嘴的孔径变大，从而其供油明显增高，造成浪费，同时增加了排气的污染，更跟换汽车喷油嘴的成本过高。

现有技术中，传统的动力机组，油箱连接输油帮浦，输油帮浦通过主油门控制阀连接汽缸，控制引线控制主油门阀门的开关从而决定进入引擎汽缸的燃油量，在怠速、行使或油门驱动过程中，控制引线控制主油门控制阀打开，油箱内的燃油采用连续方式注入引擎汽缸，而在高速运转的情况下，进入引擎汽缸的燃油量无法精确计量故往往会消耗大量的无效燃料。

燃油量过剩，致使燃烧不充分，低效能的燃烧是产生空气污染的主要原因。油料过剩的情况容易产生积碳及大量的一氧化碳，因此，引擎效率则相形越低甚至会影响机组的寿命。

为了能够使燃油充分、高效能的燃烧，汽车行业需要一种节油控制装置来实现节油，同时也符合可持续发展要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车节油控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车节油控制装置，包括油箱、输油帮浦、主油门控制阀、引擎气缸、节油控制系统，所述油箱与输油帮浦连接，所述输油帮浦通过主油门控制阀与引擎气缸连接，所述节油控制系统由回油控制器、微电脑控制器、控制开关、电磁阀、限流稳压保护电路、档位、通讯接口和转速传感器组成，所述输油帮浦与主油门控制阀之间设置有旁通油管，所述旁通油管与回油控制器连接，所述回油控制器通过回油管与油箱连接，所述转速传感器通过微电脑控制器与回油控制器连接，所述微电脑控制器分别与控制开关、转速传感器、限流稳压保护电路和通讯接口电性连接，所述电磁阀与控制开关电性连接，所述档位与限流稳压保护电路连接。

优选的，所述微电脑控制器上设有显示屏、中央处理器、控制按钮和电子控制器。

优选的，所述引擎气缸由活塞、汽缸壁和空腔组成，所述活塞上设有火星塞，所述火星塞的中心电极外缘安装有红外线陶瓷层。

优选的，所述主油门控制阀与引擎气缸之间设有化油器。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车节油控制装置，其微电脑控制器能够很好地控制回油控制器使汽车节油；该汽车节油控制装置具有操作简单，智能化程度高等优点，使燃油充分，节能减排，符合环保理念，具有市场推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1油箱、2输油帮浦、3主油门控制阀、4旁通油管、5引擎气缸、6节油控制系统、7回油控制器、8微电脑控制器、9控制开关、10电磁阀、11限流稳压保护电路、12档位、13通讯接口、14转速传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1所示的一种汽车节油控制装置，包括油箱1、输油帮浦2、主油门控制阀3、引擎气缸5、节油控制系统6，，所述油箱1与输油帮浦2连接，所述输油帮浦2通过主油门控制阀3与引擎气缸5连接，所述引擎气缸5由活塞、汽缸壁和空腔组成，所述活塞上设有火星塞，所述火星塞的中心电极外缘安装有红外线陶瓷层，所述节油控制系统6由回油控制器7、微电脑控制器8、控制开关9、电磁阀10、限流稳压保护电路11、档位12、通讯接口13和转速传感器14组成，所述输油帮浦2与主油门控制阀3之间设置有旁通油管4，所述主油门控制阀3与引擎气缸5之间设有化油器，所述旁通油管4与回油控制器7连接，所述回油控制器7通过回油管与油箱1连接，所述转速传感器14通过微电脑控制器8与回油控制器7连接，所述微电脑控制器8分别与控制开关9、转速传感器14、限流稳压保护电路11和通讯接口13电性连接，所述微电脑控制器8上设有显示屏、中央处理器、控制按钮和电子控制器，所述电磁阀10与控制开关9电性连接，所述档位12与限流稳压保护电路11连接。

工作原理：采用在主油门控制阀3之前安装回油控制器7，回油控制器7与微电脑控制器8相连，电子控制器接收油门或转速或发电机蓄电池输出电压的大小变化信息，将其转化为优先指令，控制回油控制器7的瞬间开关截断，并设定产生优先指令的次数，实现间歇式少量多次供油，能够精确的计量消耗的油量，节省燃油，同时在引擎气缸5的汽缸壁或活塞或火星塞处安装红外陶瓷层，能够借红外陶瓷材料的辐射能量，提高雾化效果增进燃烧速度，维持应有的动力；在燃烧过程中，红外陶瓷材层会吸收热能并发出热射线，吸收热量的油料迅速挥发后，与空气均匀混合可以达到最佳燃烧效率及最低的污染效果；当发电机输出电压高于12.5V或转速大于1000rpm时，电子控制器以晶体振荡方式提高电流输出密度，增加点火系统的火星塞火花的强度，提高燃烧效率，减少污染物的排放。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车节油控制装置，包括油箱(1)、输油帮浦(2)、主油门控制阀(3)、引擎气缸(5)、节油控制系统(6)，其特征在于：所述油箱(1)与输油帮浦(2)连接，所述输油帮浦(2)通过主油门控制阀(3)与引擎气缸(5)连接，所述节油控制系统(6)由回油控制器(7)、微电脑控制器(8)、控制开关(9)、电磁阀(10)、限流稳压保护电路(11)、档位(12)、通讯接口(13)和转速传感器(14)组成，所述输油帮浦(2)与主油门控制阀(3)之间设置有旁通油管(4)，所述旁通油管(4)与回油控制器(7)连接，所述回油控制器(7)通过回油管与油箱(1)连接，所述转速传感器(14)通过微电脑控制器(8)与回油控制器(7)连接，所述微电脑控制器(8)分别与控制开关(9)、转速传感器(14)、限流稳压保护电路(11)和通讯接口(13)电性连接，所述电磁阀(10)与控制开关(9)电性连接，所述档位(12)与限流稳压保护电路(11)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车节油控制装置，其特征在于：所述微电脑控制器(8)上设有显示屏、中央处理器、控制按钮和电子控制器。

3.根据权利要求1所述的一种汽车节油控制装置，其特征在于：所述引擎气缸(5)由活塞、汽缸壁和空腔组成，所述活塞上设有火星塞，所述火星塞的中心电极外缘安装有红外线陶瓷层。

4.根据权利要求1所述的一种汽车节油控制装置，其特征在于：所述主油门控制阀(3)与引擎气缸(5)之间设有化油器。