CN204900022U - 曲轴箱用加油口盖、曲轴箱、发动机及汽车 - Google Patents

Abstract

一种曲轴箱用加油口盖、曲轴箱、发动机及汽车，其中曲轴箱用加油口盖包括：具有内腔的盖体；所述盖体的轴向一端开有第一孔，所述第一孔与所述内腔连通；设于所述盖体上的第一空气滤清器，所述第一空气滤清器与外界大气连通；与所述第一空气滤清器连接的单向阀；所述单向阀的导通方向为由所述第一空气滤清器流向所述曲轴箱内部的方向。加油口盖上集成了第一空气滤清器和单向阀，有效利用了加油口盖的布置安装空间，使得发动机外部管路简洁，方便了发动机上其它部件的集成布置。

Description

曲轴箱用加油口盖、曲轴箱、发动机及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种曲轴箱用加油口盖、曲轴箱、发动机及汽车。

背景技术

在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。

为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油。一般在曲轴箱和进气歧管之间安装曲轴通风系统就可以解决或减轻上述问题。

参考图1，常用的曲轴箱通风系统包括油气分离器70和PCV(PositiveCrankcaseVentilation，曲轴箱强制通风)阀80。PCV阀80由柱塞式阀门和弹簧构成，其主要作用是：将曲轴箱50内的窜气通过PCV阀80导入进气歧管。油气分离器70的主要作用是：将机油和废气分离，使机油回流曲轴箱50内继续使用，窜气过滤后及时导出。若不使用油气分离器70，那么曲轴箱50内的机油经PCV阀80进入进气歧管52后再进入燃烧室燃烧，会导致燃烧室积碳过多，燃烧室内燃烧状况不良。油气分离器70安装在曲轴箱50和PCV阀80之间，曲轴箱50内的窜气经油气分离器70后进入PCV阀80再进入进气歧管52。

继续参考图1，当发动机工作时，空气依次经空气滤清器10和节气门60后进入进气歧管52，再进入气缸51中和燃油混合燃烧，当有窜气进入曲轴箱50，导致曲轴箱50内气压过高时，窜气经油气分离器70和PCV阀80后进入进气歧管52，再进入气缸51重新燃烧，减轻了窜气对曲轴箱50的影响。

由于油气分离器70一直在工作，对曲轴箱50实现抽气，不断的对曲轴箱50排出的窜气进行油气分离，曲轴箱50内窜气被排出的过程使得曲轴箱50产生负压，会造成曲轴箱50内机油的消耗；为了解决曲轴箱50的负压问题，参考图2，会在曲轴箱50上安装一个补气装置，该补气装置为单向阀20，该单向阀20通过软管30连接在空气滤清器10和节气门60之间。

参考图3，当曲轴箱50内负压过高时，外界大气压高于曲轴箱50的气压，那么单向阀20会导通，外界空气经空气滤清器10流入曲轴箱50内(空气流向参考图3)，使得曲轴箱50内气压与大气压相比不至于过低，曲轴箱50上还设有加油口盖40，密封曲轴箱50。

但，所采用的补气装置在空间布置上存在以下问题：

1、需要在曲轴箱上方专门布置一个单向阀；

2、需要将所布置的单向阀通过管件与空气滤清器相连。

这样的布置方式会给发动机上其它部件的集成布置带来困难。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有技术中空气滤清器和单向阀的布置方式给发动机上其它部件的集成布置带来了困难。

为解决上述问题，本实用新型提供一种曲轴箱用加油口盖，包括：

具有内腔的盖体；

所述盖体的轴向一端开有第一孔，所述第一孔与所述内腔连通；

设于所述盖体上的第一空气滤清器，所述第一空气滤清器与外界大气连通；

与所述第一空气滤清器连接的单向阀；所述单向阀的导通方向为由所述第一空气滤清器流向所述曲轴箱内部的方向。

可选的，所述第一空气滤清器设于所述盖体的轴向另一端的内部，所述盖体的轴向另一端具有第二孔，所述第一空气滤清器通过所述第二孔与外界大气连通；所述单向阀设于所述盖体内腔内。

可选的，所述单向阀设于所述盖体的轴向另一端的外部；所述盖体的轴向另一端具有第三孔，所述单向阀通过所述第三孔与所述盖体连通；所述第一空气滤清器通过管件与所述单向阀连接。

可选的，还包括：至少遮盖所述第一空气滤清器的壳体，所述壳体与所述盖体连接；所述壳体与所述第一空气滤清器之间具有间隙；所述间隙形成外界大气流向所述第一空气滤清器的流通通道。

可选的，所述单向阀包括：具有内腔的阀体；沿所述阀体的内腔导通方向依次设有阀芯，及与所述阀芯连接的弹簧；所述弹簧固定于所述阀体的内腔壁上。

本实用新型还提供一种曲轴箱，包括：具有加油口的曲轴箱本体，盖设于所述加油口上的任一所述的加油口盖。

可选的，所述加油口盖和所述曲轴箱密封连接。

可选的，所述加油口盖与所述曲轴箱通过密封圈密封连接。

本实用新型还提供一种发动机，包括任一所述的曲轴箱。

本实用新型还提供一种汽车，包括任一所述的发动机。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

在加油口盖盖体的轴向一端开有第一孔，第一孔与加油口盖的内腔连通，盖体上设有第一空气滤清器，单向阀和第一空气滤清器连接，即将第一空气滤清器和单向阀集成到加油口盖上；加油口盖安装于曲轴箱后，第一孔朝向曲轴箱内部；当曲轴箱内负压过高时，外界大气压高于曲轴箱的气压，那么单向阀会导通，外界空气经第一空气滤清器流入曲轴箱内，使得曲轴箱内气压与大气压相比不至于过低。

在解决曲轴箱负压问题的同时，还有效利用了加油口盖的布置安装空间，使得发动机外部管路简洁，方便了发动机上其它部件的集成布置。

附图说明

图1是本现有技术带有曲轴通风系统的曲轴箱结构示意图；

图2是现有技术中带有补气装置的曲轴箱结构示意图；

图3是现有技术曲轴箱中补气装置的工作状态示意图；

图4是本实用新型实施例的曲轴箱中空气滤清器和单向阀与加油口盖的连接示意图；

图5是本实用新型实施例的曲轴箱中单向阀的工作状态示意图；

图6为本实用新型实施例的曲轴箱中单向阀的结构示意图；

图7为本实用新型实施例的曲轴箱中加油口盖的结构示意图；

图8是图7沿A-A方向的剖面图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

参考图2，由现有技术分析可知，曲轴箱50和进气歧管52之间布置曲轴箱通风系统，包括：油气分离器70和PCV阀80；此外，在曲轴箱50上还安装一个补气装置，该补气装置为单向阀20，该单向阀20通过软管30连接在空气滤清器10和节气门60之间。

曲轴箱通风系统解决了曲轴箱50内的窜气问题；补气装置中的单向阀20调节了曲轴箱50内的气压，使得曲轴箱50内的气压和大气压相比不至于过低。

但是，曲轴箱50上单向阀20的布置方式会给发动机上其它部件的集成布置带来困难。

为解决此问题，参考图4，本实用新型实施例提供一种曲轴箱100，包括具有加油口的曲轴箱本体，盖设于所述加油口上的加油口盖，其中，加油口具有内螺纹，加油口盖具有外螺纹，加油口盖设于加油口内，实现螺纹连接；或者加油口具有外螺纹，加油口盖具有内螺纹，加油口盖套设于加油口外，实现螺纹连接；加油口盖与曲轴箱100通过密封圈实现密封连接，加油口盖与曲轴箱100的密封连接方式不限于此，还可以是其它密封连接方式。

其中，参考图7和图8并结合图4所示，加油口盖包括：具有内腔的盖体400，盖体400上设有与加油口配合的螺纹，盖体400的轴向一端开有第一孔402，第一孔402与内腔连通，盖体400内腔设有容纳第一空气滤清器300的孔，在孔内设有第一空气滤清器300；本实施例中，第一空气滤清器300设于盖体400的轴向另一端的内部，盖体400的轴向另一端具有第二孔(图未示出)，第一空气滤清器300通过第二孔与外界大气连通；在盖体400内腔内设有单向阀401，单向阀401包括：球阀401e和球阀弹簧401d，盖体400上设有供球阀401e安装的安装孔，单向阀401中球阀401e的导通方向为由第一空气滤清器300流向曲轴箱100内部的方向，这样，加油口盖的内腔便集成了第一空气滤清器300和单向阀401。

当曲轴箱100内空气压力小于外界大气压时，单向阀400的球阀401e会在压力差的作用下压缩弹簧401d，从而单向阀401会导通，实现向曲轴箱100补气的目的。

在其它实施例中，单向阀401设于盖体400的轴向另一端的外部，且盖体400的轴向另一端具有第三孔(图未示出)，单向阀401通过第三孔与盖体400连通，第一空气滤清器300通过管件与单向阀401连接，即第一空气滤清器300和单向阀401集成在盖体400外部。

无论第一空气滤清器300和单向阀401集成在盖体400内部还是外部，都有效利用了加油口盖的布置安装空间，使得发动机外部管路简洁，方便了发动机上其它部件的集成布置。

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损；为保证气缸中进入足量、清洁的空气就必须装有第一空气滤清器300，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用。第一空气滤清器300主要组成部分是滤芯(图未示出)和机壳(图未示出)，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。

在其它实施例中，参考图6，单向阀401包括具有内腔的阀体401a，阀体401a内设有弹簧401c和与弹簧401c连接的阀芯401b。图6所示A方向为单向阀401的导通方向，阀体401a沿阀体内腔导通方向A依次设有阀芯401b和与阀芯401b连接的弹簧401c，弹簧401c固定与阀体401a的内腔壁上。

当曲轴箱100内空气压力小于外界大气压时，阀体401a内的阀芯401b会在压力差的作用下朝向A方向运动，从而单向阀401会导通，实现向曲轴箱100补气的目的，调节了曲轴箱100内的气压，使得曲轴箱100内的气压和大气压相比不至于过低。

本实用新型中，单向阀401不限于以上描述的结构，只要可以在压力差的作用下能够单向导通的单向阀均可以运用到本实用新型中。

现有技术中，曲轴箱中存放机油后，加油口盖起密封曲轴箱作用；本实施例加油口盖安装于曲轴箱100后第一孔402朝向曲轴箱100内部；当曲轴箱100内负压过高时，外界大气压高于曲轴箱100的气压，那么单向阀401会导通，外界空气进入第一空气滤清器300，然后再经过第一孔402流入曲轴箱100内，使得曲轴箱100内气压与大气压相比不至于过低。

在解决曲轴箱100负压问题的同时，还有效利用了加油口盖的布置安装空间，使得发动机外部管路简洁，方便了发动机上其它部件的集成布置。

继续参考图4并结合图7和图8所示，盖体400上还设有至少遮盖第一空气滤清器300的壳体200；壳体200与盖体400连接，盖体400和壳体200之间设有防渗油密封垫圈400a，壳体200包裹第一空气滤清器300，且壳体200和第一空气滤清器300之间具有间隙403，间隙403形成外界大气流向第一空气滤清器300的流通通道；壳体200对第一空气滤清器300起保护作用。

参考图5，当新鲜空气依次经第二空气滤清器301、节气门600后进入进气歧管700后再进入气缸500和燃油混合燃烧，燃烧过程若造成窜气，本实施例的曲轴箱100上的曲轴箱通风系统会工作。

曲轴箱通风系统包括油气分离器900和PCV阀800，油气分离器900安装在曲轴箱100和PCV阀800之间；曲轴箱100内的窜气经油气分离器900后，被分离的机油回流至曲轴箱100内，分离机油后的空气进入PCV阀800，再进入进气歧管700，再进入气缸500中和燃油混合燃烧(空气流向如图5黑色箭头所示)，减轻了窜气对曲轴箱100的影响。

当曲轴箱100内负压过高时，外界大气压高于曲轴箱100的气压，那么单向阀401会导通，外界空气经间隙403进入第一空气滤清器300，然后再经过第一孔402流入曲轴箱100内，使得曲轴箱100内气压与大气压相比不至于过低。

本实用新型还提供一种发动机，包括所述的曲轴箱。

本实用新型还提供一种汽车，包括所述的发动机。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种曲轴箱用加油口盖，其特征在于，包括：

具有内腔的盖体；

所述盖体的轴向一端开有第一孔，所述第一孔与所述内腔连通；

设于所述盖体上的第一空气滤清器，所述第一空气滤清器与外界大气连通；

与所述第一空气滤清器连接的单向阀；所述单向阀的导通方向为由所述第一空气滤清器流向所述曲轴箱内部的方向。

2.如权利要求1所述的加油口盖，其特征在于，所述第一空气滤清器设于所述盖体的轴向另一端的内部，所述盖体的轴向另一端具有第二孔，所述第一空气滤清器通过所述第二孔与外界大气连通；

所述单向阀设于所述盖体内腔内。

3.如权利要求1所述的加油口盖，其特征在于，所述单向阀设于所述盖体的轴向另一端的外部；

所述盖体的轴向另一端具有第三孔，所述单向阀通过所述第三孔与所述盖体连通；

所述第一空气滤清器通过管件与所述单向阀连接。

4.如权利要求1所述的加油口盖，其特征在于，还包括：

至少遮盖所述第一空气滤清器的壳体，所述壳体与所述盖体连接；

所述壳体与所述第一空气滤清器之间具有间隙；

所述间隙形成外界大气流向所述第一空气滤清器的流通通道。

5.如权利要求1所述的加油口盖，其特征在于，所述单向阀包括：

具有内腔的阀体；

沿所述阀体的内腔导通方向依次设有阀芯，及与所述阀芯连接的弹簧；

所述弹簧固定于所述阀体的内腔壁上。

6.一种曲轴箱，其特征在于，包括：具有加油口的曲轴箱本体，盖设于所述加油口上的权利要求1-5任一项所述的加油口盖。

7.如权利要求6所述的曲轴箱，其特征在于，所述加油口盖和所述曲轴箱密封连接。

8.如权利要求7所述的曲轴箱，其特征在于，所述加油口盖与所述曲轴箱通过密封圈密封连接。

9.一种发动机，其特征在于，包括权利要求6-8任一项所述的曲轴箱。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的发动机。