CN204895653U - 一种折叠交通工具的自动立撑 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种折叠交通工具的自动立撑，后轮架和前车架转动连接，驱动电机通过减速齿轮啮合折叠轴所设的大齿轮，所述折叠轴固定设置拨杆和推杆，立撑设置滑动限位框，拨杆与滑动限位框连接，所述立撑轴连接于后轮架。应用本实用新型实现整车展开时立撑自动化收起，整车折叠时立撑自动化展开，自动性高，快捷省力，携带运输方便安全。
Description
技术领域
本实用新型属于交通工具折叠配件领域，具体涉及一种折叠交通工具的自动立撑。
背景技术
随着社会发展与科技进步，人们对于出行交通工具快速便捷环保等各方面的要求也越来越高，现有折叠交通工具如折叠电动车，通常体积较大，重量过重，对停放场地有一定的要求，且携带不方便、容易被盗，使得折叠式电动车类交通工具逐步受到人们的关注，其折叠后体积小重量轻，手提上下楼梯、驾车、乘公交车或地铁出行等都十分方便。
当前市面上的折叠式交通工具，立撑的折叠方式多是手动操作，折叠过程较为复杂，展开后需要单独操作再展开立撑，折叠后也同样需要另外采取收起立撑的措施，此外还存在折叠后体积依然较大、张牙舞爪携带不方便等诸多问题。
实用新型内容
为克服上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：设计一种折叠交通工具的自动立撑，实现整车展开时立撑自动化收起，整车折叠时立撑自动化展开。
要解决其技术问题，所采用的技术方案是：设计一种折叠交通工具的自动立撑，后轮架和前车架转动连接，驱动电机通过减速齿轮啮合折叠轴所设的大齿轮，其特征在于，所述折叠轴固定设置拨杆和推杆，立撑设置滑动限位框，拨杆与滑动限位框连接，所述立撑通过轴连接于后轮架，所述滑动限位框包括一拉杆，拉杆设置沟槽，所述拨杆落入沟槽内，所述拉杆与推杆相抵，所述立撑包括带有弯折角度的两个分支，所述两个分支轴连接在一起，所述分支为镰刀形，所述拉杆与前横杆连接，所述前横杆与滑动限位框连接，所述滑动限位框为前宽后窄的梯形形状，所述拉杆替换为钢丝或钢丝板带。
本实用新型所具有的有益效果包括：
1、应用本实用新型实现整车展开时立撑自动化收起，整车折叠时立撑自动化展开，减少了操作步骤、节约程序，自动性高，快捷省力，携带运输方便安全。
2、折叠后闭合妥帖，外形柔顺，避免了张牙舞爪携带不便。
3、拉杆设置沟槽，所述拨杆落入沟槽内，拨杆与拉杆配合严密，拉动有力，结构合理，充分利用了内部空间。
4、所述折叠轴固定设置推杆，用于收起时推动拉杆回位，它与拨杆一起构成对拉杆的拉动和回位，从而实现立撑滑动限位框的联动和回位。
5、所述驱动电机通过减速齿轮啮合折叠轴所设的大齿轮，减速齿轮能够将电机的转动减速，使得电机转速与折叠轴的运动速度相配合，从而实现后轮架的自动折叠。
6、所述立撑包括带有弯折角度的两个分支，所述两个分支轴连接在一起，这样在滑动限位框向前滑动时，弯折角度的前端逐渐并拢，其后端逐渐分开，折叠到位时恰好分开到支撑状态；当滑动限位框向后运动时，则两个分支的后端逐渐并拢，展开到位时恰好柔顺的并拢在后轮架上。
7、所述滑动限位框为前宽后窄的梯形形状，拉动限位框再回位时可以实现两分支弯折角度前端的并拢与张开。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为驱动电机与折叠轴结构示意图；
图3为拨杆与推杆结构示意图；
图4为拉杆与沟槽结构示意图；
图中：1前把架2后轮架3驱动电机4减速齿轮5折叠轴6大齿轮7拨杆8推杆9前横杆10立撑11滑动限位框12拉杆13沟槽。
具体实施方式
如图所示，一种折叠交通工具的自动立撑，后轮架2和前车架1转动连接，驱动电机3通过减速齿轮4啮合折叠轴5所设的大齿轮6，其特征在于，所述折叠轴5固定设置拨杆7和推杆8，立撑10设置滑动限位框11，拨杆7与滑动限位框11连接，所述立撑10通过轴连接于后轮架2，所述滑动限位框11包括一拉杆12，拉杆12设置沟槽13，所述拨杆7落入沟槽13内，所述拉杆12与推杆8相抵，所述立撑10包括带有弯折角度的两个分支，所述两个分支轴连接在一起，所述分支为镰刀形，所述拉杆12与前横杆9连接，所述前横杆9与滑动限位框11连接，所述滑动限位框11为前宽后窄的梯形形状，所述拉杆12替换为钢丝或钢丝板带。
拉杆12设置沟槽13，所述拨杆7落入沟槽13内，拨杆7与拉杆12配合严密，拉动有力，结构合理，充分利用了内部空间。
所述折叠轴5固定设置推杆8，用于收起时推动拉杆12回位，它与拨杆7一起构成对拉杆12的拉动和回位，从而实现立撑滑动限位框11的联动和回位。
所述驱动电机3通过减速齿轮4啮合折叠轴5所设的大齿轮6，减速齿轮4能够将电机的转动减速，使得电机转速与折叠轴5的运动速度相配合，从而实现后轮架2的自动折叠。
所述立撑10包括带有弯折角度的两个分支，所述两个分支轴连接在一起，这样在滑动限位框11向前滑动时，弯折角度的前端逐渐并拢，其后端逐渐分开，折叠到位时恰好分开到支撑状态；当滑动限位框11向后运动时，则两个分支的后端逐渐并拢，展开到位时恰好柔顺的并拢在后轮架2上。
所述滑动限位框12为前宽后窄的梯形形状，拉动限位框再回位时可以实现两分支弯折角度前端的并拢与张开。
整车展开可以骑行状态立撑10是顺在后轮架2的，当从展开状态需要折叠时，操作按钮打开开关，驱动电机3送电，驱动电机3工作开始正转，通过减速齿轮、大齿轮的传导拉动后轮架2开始折叠，在折叠的同时，折叠轴5的转动导致拨杆7拉动拉杆12向前，滑动限位框也向前运动，立撑10的两个分支张开，折叠到位时后轮架2与前把架1贴合，张开的立撑10跟前轮恰好构成一个稳定的三点支撑，整车在折叠状态可以站立。
需要展开时，驱动电机3反转，驱动后轮架2展开，拉动折叠轴5转动，推杆8推动拉杆12向后运动，滑动限位框11随之向后运动，立撑10渐渐闭合，在后轮架2展开到位时立撑10又柔顺的与后轮架贴合在一起。
需要指出的是，上述实施方式仅是本实用新型优选的实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在符合本实用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种折叠交通工具的自动立撑，后轮架和前车架转动连接，驱动电机通过减速齿轮啮合折叠轴所设的大齿轮，其特征在于，所述折叠轴固定设置拨杆和推杆，立撑设置滑动限位框，拨杆与滑动限位框连接，所述立撑通过轴连接于后轮架。
2.根据权利要求1所述的一种折叠交通工具的自动立撑，其特征在于，所述滑动限位框包括一拉杆，拉杆设置沟槽，所述拨杆落入沟槽内。
3.根据权利要求2所述的一种折叠交通工具的自动立撑，其特征在于，所述拉杆与推杆相抵。
4.根据权利要求1所述的一种折叠交通工具的自动立撑，其特征在于，所述立撑包括带有弯折角度的两个分支，所述两个分支轴连接在一起。
5.根据权利要求2所述的一种折叠交通工具的自动立撑，其特征在于，所述拉杆与前横杆连接，所述前横杆与滑动限位框连接。
6.根据权利要求1所述的一种折叠交通工具的自动立撑，其特征在于，所述滑动限位框为前宽后窄的梯形形状。
7.根据权利要求2所述的一种折叠交通工具的自动立撑，其特征在于，所述拉杆替换为钢丝或钢丝板带。
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|---|---|---|---|
| CN201520513824.9U CN204895653U (zh) | 2015-07-16 | 2015-07-16 | 一种折叠交通工具的自动立撑 |
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Publications (1)
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| CN204895653U true CN204895653U (zh) | 2015-12-23 |
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| CN201520513824.9U Expired - Fee Related CN204895653U (zh) | 2015-07-16 | 2015-07-16 | 一种折叠交通工具的自动立撑 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204895653U (zh) |
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2015
- 2015-07-16 CN CN201520513824.9U patent/CN204895653U/zh not_active Expired - Fee Related
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