CN204895480U - 动车组牵引梁安装配合结构 - Google Patents
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Abstract
一种动车组牵引梁安装配合结构，包括端梁、连接梁、牵引型材，其特征在于：在底架地板的筋上开直角豁口,牵引型材末端连接过渡牵引梁,过渡牵引梁末端与底架地板的筋的直角豁口完全配合坡口焊接。本实用新型通过牵引型材末端连接过渡牵引梁,加大牵引梁与地板筋的接触面积，分散应力；在底架地板的筋上开直角豁口，过渡牵引梁末端与底架地板的筋的直角豁口完全配合坡口焊接，改进了过渡牵引梁与底架地板筋的连接结构，由原来的台阶过渡改为嵌入式过渡，使高应力区由焊缝改进为母材，成功解决了牵引梁结构应力集中的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆牵引梁安装结构。
背景技术
车体强度应满足在极端条件下承受的动载荷、静载荷以及冲击载荷要求，牵引梁结构是车体强度主要受力部件，是车钩的安装部位，大部分的纵向力均通过牵引梁结构传递。
以往的牵引梁结构由端梁、连接梁、牵引型材组成，4根牵引型材分别焊在底架地板下平面的筋处，以此传递纵向力。牵引型材与地板的筋连接结构是搭接结构，过渡处有台阶，通过焊缝连接，是应力集中最大点，存在应力集中问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是解决牵引梁结构应力集中问题，满足EN12663《铁道车辆车体的结构要求》标准中1500KN压缩载荷要求。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种动车组牵引梁安装配合结构，包括端梁、连接梁、牵引型材，其特征在于：在底架地板的筋上开直角豁口,牵引型材末端连接过渡牵引梁,过渡牵引梁末端与底架地板的筋的直角豁口完全配合坡口焊接。
本实用新型通过牵引型材末端连接过渡牵引梁,加大牵引梁与地板筋的接触面积，分散应力；在底架地板的筋上开直角豁口，过渡牵引梁末端与底架地板的筋的直角豁口完全配合坡口焊接，改进了过渡牵引梁与底架地板筋的连接结构，由原来的台阶过渡改为嵌入式过渡，使高应力区由焊缝改进为母材，成功解决了牵引梁结构应力集中的问题。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式的装配结构示意图；
图2是牵引型材与过渡牵引梁连接关系示意图；
图3是沿图2中A－A线的剖视图；
图4是底架地板的筋上开直角豁口示意图；
图5是过渡牵引梁与底架地板的筋的配合结构示意图；
图6是沿图5中B－B线的剖视图。
具体实施方式
参照图1、2、3、4、5、6，本实用新型包括端梁1、连接梁2、牵引型材3、过渡牵引梁4、垫梁型材5，在底架地板的筋6上开直角豁口,牵引型材末端连接过渡牵引梁4，过渡牵引梁末端完全匹配放入直角豁口，坡口焊接。
Claims (1)
1.一种动车组牵引梁安装配合结构，包括端梁、连接梁、牵引型材，其特征在于：在底架地板的筋上开直角豁口,牵引型材末端连接过渡牵引梁,过渡牵引梁末端完全放入直角豁口，坡口焊接。
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| CN201520469388.XU CN204895480U (zh) | 2015-07-03 | 2015-07-03 | 动车组牵引梁安装配合结构 |
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| CN201520469388.XU CN204895480U (zh) | 2015-07-03 | 2015-07-03 | 动车组牵引梁安装配合结构 |
Publications (1)
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| CN204895480U true CN204895480U (zh) | 2015-12-23 |
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| CN201520469388.XU Expired - Fee Related CN204895480U (zh) | 2015-07-03 | 2015-07-03 | 动车组牵引梁安装配合结构 |
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| CN (1) | CN204895480U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108791348A (zh) * | 2018-06-05 | 2018-11-13 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆的牵引梁 |
| CN109969214A (zh) * | 2019-03-28 | 2019-07-05 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆用端部底架结构及轨道车辆 |
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2015
- 2015-07-03 CN CN201520469388.XU patent/CN204895480U/zh not_active Expired - Fee Related
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