CN204895295U - 一种驾驶辅助系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种驾驶辅助系统，所述驾驶辅助系统包括图像采集装置、人体生命特征采集装置、无线通信单元以及处理器；图像采集装置包括安装于汽车左后视镜外侧的左侧摄像头、安装于汽车右后视镜外侧的右侧摄像头、安装于汽车后部的倒车辅助摄像头以及安装于汽车地盘的底盘摄像头；人体生命特征采集装置包括脉搏传感手环，脉搏传感手环通过所述无线通信单元与所述处理器通信；所述驾驶辅助系统还包括显示器，显示器设置于汽车A柱内侧，所述显示器与所述处理器电连接；所述驾驶辅助系统还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述处理器电连接。本系统改善了在现有技术中主动安全驾驶辅助系统很多，但普遍存在着功能单一、缺乏人性化功能设计的问题。

Description

一种驾驶辅助系统

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶辅助系统。

背景技术

随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动，比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念；被动安全产品是指等车辆发生事故后有效减轻人身伤害的安全配置，如安全气囊、安全带、保险杠，车身钢架结构等；主动安全产品是指车辆可能发生事故之前能提前提醒或协助驾驶员安全驾驶车辆的配置，如LNVS夜视系统、防疲劳驾驶预警系统、TPMS轮胎气压监测系统、LWDS车道偏离预警、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA紧急刹车辅助等等。但是，在现有技术中主动安全驾驶辅助系统很多，但普遍存在着功能单一、缺乏人性化功能设计使驾驶员的安全意识淡薄、远程实时路况视频采集播报不及时的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驾驶辅助系统，以改善在现有技术中主动安全驾驶辅助系统很多，但普遍存在着功能单一、缺乏人性化功能设计使驾驶员的安全意识淡薄、远程实时路况视频采集播报不及时的问题。

本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种驾驶辅助系统，所述驾驶辅助系统包括图像采集装置、人体生命特征采集装置、无线通信单元以及处理器；所述图像采集装置包括安装于汽车左后视镜外侧的左侧摄像头、安装于汽车右后视镜外侧的右侧摄像头、安装于汽车后部的倒车辅助摄像头以及安装于汽车地盘的底盘摄像头，所述左侧摄像头、右侧摄像头、倒车辅助摄像头以及底盘摄像头分别与所述处理器电连接；所述人体生命特征采集装置包括脉搏传感手环，所述脉搏传感手环通过所述无线通信单元与所述处理器通信；所述驾驶辅助系统还包括显示器，所述显示器设置于汽车A柱内侧，所述显示器与所述处理器电连接；所述驾驶辅助系统还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述处理器电连接。

进一步地，所述驾驶辅助系统还包括雷达探测装置，所述雷达探测装置包括设置于汽车左前部的左前部探测雷达、设置于汽车右前部的右前部探测雷达、设置于汽车左后部的左后部探测雷达、设置于汽车右后部的右后部探测雷达以及设置于地盘的地盘探测雷达，所述左前部探测雷、右前部探测雷达、右后部探测雷达、左后部探测雷达以及地盘探测雷达分别与所述处理器电连接。

进一步地，所述驾驶辅助系统还包括三轴加速度传感器，所述三轴加速度传感器与所述处理器电连接。

进一步地，所述驾驶辅助系统还包括蓄电池。

进一步地，所述驾驶辅助系统还包括GPS卫星定位装置，所述GPS卫星定位装置与所述处理器电连接。

进一步地，所述驾驶辅助系统还包括北斗卫星定位装置，所北斗卫星定位装置与所述处理器电连接。

进一步地，所述驾驶辅助系统还包括GSM通信单元，所北GSM通信单元与所述处理器电连接。

第二方面，一种驾驶辅助方法，应用于驾驶辅助系统，所述驾驶辅助系统包括图像采集装置、人体生命特征采集装置、无线通信单元以及处理器；所述人体生命特征采集装置包括脉搏传感手环，所述脉搏传感手环通过所述无线通信单元与所述处理器通信；所述驾驶辅助系统还包括显示器，所述显示器设置于汽车A柱内侧，所述显示器与所述处理器电连接；所述驾驶辅助系统还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述处理器电连接；所述驾驶辅助系统还包括汽车OBD接口；

所述驾驶辅助方法，包括：

所述处理器通过所述汽车OBD接口获取汽车的实时行驶速度，并通过所述脉搏传感手环获取驾驶员的实施脉搏频率；

所述处理器把实时行驶速度与预设的速度阈值对比，并把实施脉搏频率与预设的频率阈值对比，当所述实施脉搏频率小于频率阈值，且所述行驶速度大于预设的速度阈值时，控制所述蜂鸣器报警，并向汽车的发动机控制系统发送减速信号。

本实用新型实施例提供的驾驶辅助系统，通过图像采集装置的左侧摄像头、右侧摄像头、倒车辅助摄像头以及底盘摄像头分别与所述处理器电连接；人体生命特征采集装置的脉搏传感手环与处理器电连接，还通过显示器与所述处理器电连接的方式，使得所述处理器能够实时获得图像采集装置、人体生命特征采集装置采集的数据，并通过所述数据作出相应的报警措施，从而极大的丰富了驾驶辅助功能，改善了在现有技术中主动安全驾驶辅助系统很多，但普遍存在着功能单一、缺乏人性化功能设计使驾驶员的安全意识淡薄、远程实时路况视频采集播报不及时的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型实施例提供的驾驶辅助方法的流程图；

图2示出了本实用新型实施例提供的驾驶辅助系统的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图2，本实用新型实施例提供了一种驾驶辅助系统，所述驾驶辅助系统包括图像采集装置202、人体生命特征采集装置、无线通信单元以及处理器201；所述图像采集装置202包括安装于汽车左后视镜外侧的左侧摄像头、安装于汽车右后视镜外侧的右侧摄像头、安装于汽车后部的倒车辅助摄像头以及安装于汽车地盘的底盘摄像头，所述左侧摄像头、右侧摄像头、倒车辅助摄像头以及底盘摄像头分别与所述处理器201电连接；所述人体生命特征采集装置包括脉搏传感手环203，所述脉搏传感手环203通过所述无线通信单元与所述处理器201通信；所述驾驶辅助系统还包括显示器204，所述显示器204设置于汽车A柱内侧，所述显示器204与所述处理器201电连接；所述驾驶辅助系统还包括蜂鸣器205，所述蜂鸣器205与所述处理器201电连接。

进一步地，所述驾驶辅助系统还包括雷达探测装置206，所述雷达探测装置206包括设置于汽车左前部的左前部探测雷达、设置于汽车右前部的右前部探测雷达、设置于汽车左后部的左后部探测雷达、设置于汽车右后部的右后部探测雷达以及设置于地盘的地盘探测雷达，所述左前部探测雷、右前部探测雷达、右后部探测雷达、左后部探测雷达以及地盘探测雷达分别与所述处理器201电连接。

进一步地，所述驾驶辅助系统还包括三轴加速度传感器207，所述三轴加速度传感器207与所述处理器201电连接。

进一步地，所述驾驶辅助系统还包括蓄电池。

进一步地，所述驾驶辅助系统还包括GPS卫星定位装置，所述GPS卫星定位装置与所述处理器电连接。

进一步地，所述驾驶辅助系统还包括北斗卫星定位装置，所北斗卫星定位装置与所述处理器电连接。

进一步地，所述驾驶辅助系统还包括GSM通信单元，所北GSM通信单元与所述处理器电连接。

本实用新型实施例提供的驾驶辅助系统，通过图像采集装置的左侧摄像头、右侧摄像头、倒车辅助摄像头以及底盘摄像头分别与所述处理器电连接；人体生命特征采集装置的脉搏传感手环与处理器电连接，还通过显示器与所述处理器电连接的方式，使得所述处理器能够实时获得图像采集装置、人体生命特征采集装置采集的数据，并通过所述数据作出相应的报警措施，从而极大的丰富了驾驶辅助功能，改善了在现有技术中主动安全驾驶辅助系统很多，但普遍存在着功能单一、缺乏人性化功能设计使驾驶员的安全意识淡薄、远程实时路况视频采集播报不及时的问题。

请参阅图1，本实用新型实施例提供的一种驾驶辅助方法，应用于驾驶辅助系统，所述驾驶辅助系统包括图像采集装置、人体生命特征采集装置、无线通信单元以及处理器；所述人体生命特征采集装置包括脉搏传感手环，所述脉搏传感手环通过所述无线通信单元与所述处理器通信；所述驾驶辅助系统还包括显示器，所述显示器设置于汽车A柱内侧，所述显示器与所述处理器电连接；所述驾驶辅助系统还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述处理器电连接；所述驾驶辅助系统还包括汽车OBD接口；

所述驾驶辅助方法，包括：

步骤S101：所述处理器通过所述汽车OBD接口获取汽车的实时行驶速度，并通过所述脉搏传感手环获取驾驶员的实施脉搏频率；

步骤S102：所述处理器把实时行驶速度与预设的速度阈值对比，并把实施脉搏频率与预设的频率阈值对比，当所述实施脉搏频率小于频率阈值，且所述行驶速度大于预设的速度阈值时，控制所述蜂鸣器报警，并向汽车的发动机控制系统发送减速信号。

本实用新型实施例提供的驾驶辅助方法，通过图像采集装置的左侧摄像头、右侧摄像头、倒车辅助摄像头以及底盘摄像头分别与所述处理器电连接；人体生命特征采集装置的脉搏传感手环与处理器电连接，还通过显示器与所述处理器电连接的方式，使得所述处理器能够实时获得图像采集装置、人体生命特征采集装置采集的数据，并通过所述数据作出相应的报警措施，从而极大的丰富了驾驶辅助功能，改善了在现有技术中主动安全驾驶辅助系统很多，但普遍存在着功能单一、缺乏人性化功能设计使驾驶员的安全意识淡薄、远程实时路况视频采集播报不及时的问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种驾驶辅助系统，其特征在于，所述驾驶辅助系统包括图像采集装置、人体生命特征采集装置、无线通信单元以及处理器；所述图像采集装置包括安装于汽车左后视镜外侧的左侧摄像头、安装于汽车右后视镜外侧的右侧摄像头、安装于汽车后部的倒车辅助摄像头以及安装于汽车地盘的底盘摄像头，所述左侧摄像头、右侧摄像头、倒车辅助摄像头以及底盘摄像头分别与所述处理器电连接；所述人体生命特征采集装置包括脉搏传感手环，所述脉搏传感手环通过所述无线通信单元与所述处理器通信；所述驾驶辅助系统还包括显示器，所述显示器设置于汽车A柱内侧，所述显示器与所述处理器电连接；所述驾驶辅助系统还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述处理器电连接；所述驾驶辅助系统还包括汽车OBD接口。

2.根据权利要求1所述的驾驶辅助系统，其特征在于，所述驾驶辅助系统还包括雷达探测装置，所述雷达探测装置包括设置于汽车左前部的左前部探测雷达、设置于汽车右前部的右前部探测雷达、设置于汽车左后部的左后部探测雷达、设置于汽车右后部的右后部探测雷达以及设置于地盘的地盘探测雷达，所述左前部探测雷、右前部探测雷达、右后部探测雷达、左后部探测雷达以及地盘探测雷达分别与所述处理器电连接。

3.根据权利要求1所述的驾驶辅助系统，其特征在于，所述驾驶辅助系统还包括三轴加速度传感器，所述三轴加速度传感器与所述处理器电连接。

4.根据权利要求1所述的驾驶辅助系统，其特征在于，所述驾驶辅助系统还包括蓄电池。

5.根据权利要求1所述的驾驶辅助系统，其特征在于，所述驾驶辅助系统还包括GPS卫星定位装置，所述GPS卫星定位装置与所述处理器电连接。

6.根据权利要求1所述的驾驶辅助系统，其特征在于，所述驾驶辅助系统还包括北斗卫星定位装置，所北斗卫星定位装置与所述处理器电连接。

7.根据权利要求1所述的驾驶辅助系统，其特征在于，所述驾驶辅助系统还包括GSM通信单元，所北GSM通信单元与所述处理器电连接。