CN204873814U - Cng船岸上卸充气系统中的阀头随机调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种CNG船岸上卸充气系统中的阀头随机调节机构，属于天然气技术领域，结构中包括机架和快装阀头，其关键在于：在机架上设置有平衡轮，快装阀头借助一端与快装阀头连接、另一端绕过平衡轮并借助管道与储气装置连接的高压软管位于机架的外侧，机架上平行设置两根竖直向的导向柱及配套的滑套，平衡轮转轴的两端铰接在滑套上，平衡轮借助连接平衡轮和配重块的钢丝绳和设置在机架上的定滑轮组与配重块配合形成随机调节机构。本实用新型有益效果是：为快装阀头、高压软管和平衡轮配套设置了配重块，在快装阀头与船上接头对接后，快装阀头能够很轻易地随船浮动，有效保护了高压软管。

Description

CNG船岸上卸充气系统中的阀头随机调节机构

技术领域

本实用新型属于天然气技术领域，具体涉及一种CNG船岸上卸充气系统中的阀头随机调节机构。

背景技术

CNG船岸上卸充气系统的作用有两个，一是与天然气运输船对接以将船上的天然气输送至岸上的储气装置中，二是与以天然气为动力燃料的动力船对接，将储气装置中的天然气输送至动力船上。

无论是哪种船在装卸气时在水上均会上下浮动、漂移，会对装卸气系统的软管产生影响，甚至损坏软管及整个系统，软管是整个装卸系统的关键部件，价格昂贵，因此有必要设计一种充分保护软管的CNG船岸上卸充气系统中的阀头随机调节机构。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种CNG船岸上卸充气系统中的阀头随机调节机构，设置了平衡轮、与平衡轮连接的配重块，通过配重块平衡快装阀头、平衡轮和高压软管的作用力，当快装阀头与船上接头对接后，快装阀头能够非常容易地随船浮动，整个装置结构简单、能够有效保护高压软管。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种CNG船岸上卸充气系统中的阀头随机调节机构，结构中包括机架和快装阀头，其关键在于：在机架上设置有平衡轮，快装阀头借助一端与快装阀头连接、另一端绕过平衡轮并借助管道与储气装置连接的高压软管位于机架的外侧，机架上平行设置两根竖直向的导向柱及配套的滑套，平衡轮转轴的两端铰接在滑套上，平衡轮借助连接平衡轮和配重块的钢丝绳和设置在机架上的定滑轮组与配重块配合形成随机调节机构。

进一步的，平衡轮转轴的两端分别借助轴承座与滑套连接，钢丝绳固定在轴承座上。

进一步的，在滑套上平行设置两个固定板，所述轴承座借助两个销轴限位在两固定板间。

进一步的，在滑套与固定板相对的一侧设有由钢板围合与滑套焊接而成的密闭腔，在滑套上设与密闭腔连通的通孔，密闭腔内填充有润滑油脂。

进一步的，在密闭腔上与机架的连接柱相贴合的面上设有与连接柱配合形成滑套升降导向结构的限位块。

进一步的，在机架上设有配重块顶升机构，所述顶升机构是油缸、气缸或推杆。

进一步的，所述配重块的重量大于快装阀头与平衡轮的重量之和且小于快装阀头、高压软管与平衡轮的重量之和。

本实用新型有益效果是：为快装阀头、高压软管和平衡轮配套设置了配重块，在快装阀头与船上接头对接后，快装阀头能够很轻易地随船浮动，有效保护了高压软管；平衡轮升降时，带有快装阀头侧的软管的浮动长度是平衡轮升降高度的两倍，设置合理、节约了高压软管，降低了成本；平衡轮借助轴承座和两个销轴与滑套连接，结构简单实用。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中滑套与导向柱的安装示意图；

图3是图2中A-A向的剖视图；

图4是图2的左视图。

在附图中：1是机架，2是平衡轮，3是快装阀头，4是高压软管，5是导向柱，6是滑套，7是钢丝绳，8是定滑轮组，9是配重块，10是轴承座，11是固定板，12是销轴，13是密闭腔，14是连接柱，15是限位块，16是导向柱固定座。

具体实施方式

参看附图1，本实用新型提供了一种CNG船岸上卸充气系统中的阀头随机调节机构，结构中包括机架1和快装阀头3，其关键在于：在机架1上设置有平衡轮2，快装阀头3借助一端与快装阀头3连接、另一端绕过平衡轮2并借助管道与储气装置连接的高压软管4位于机架1的外侧，机架1上平行设置两根竖直向的导向柱5及配套的滑套6，平衡轮2转轴的两端铰接在滑套6上，平衡轮2借助连接平衡轮2和配重块9的钢丝绳7和设置在机架1上的定滑轮组8与配重块9配合形成随机调节机构。配重块9的重量大于快装阀头3与平衡轮2的重量之和且小于快装阀头3、高压软管4与平衡轮2的重量之和。这样设置可以很轻易地将快装阀头3与船上接头对接进行作业。船在水面上浮动时，配重块8上机架1上升降以使快装阀头3自动适应船的上下浮动，有效保护了高压软管4。

为了方便配重块9与船上接头的对接，在机架1上设有配重块顶升机构，顶升机构设置在配重块9的下方，顶升机构可以是油缸、气缸或推杆。对接时，顶升机构将配重块9顶起，平衡轮2沿导向柱5下降，快装阀头2侧的高压软管伸长利于快装阀头2与船上接头的连接。当连接好后，顶升机构恢复到时初始位置，以达到快装阀头3在配重作用下自适应的目的。充放气作业完成后，顶升机构则再次伸出将配重块9接住，最后收缩与配重块9一起恢复到初始位置。

参看附图1-4，导向柱5借助导向柱固定座16固定在机架1上。平衡轮2转轴的两端分别与轴承座10连接实现平衡轮2的旋转，轴承座10上端与钢丝绳7连接和侧面与滑套6固定连接。轴承座10具体与滑套6连接时，在滑套6上平行设置两个固定板11，轴承座10借助两个销轴12限位在两固定板11间。在滑套6与导向柱5间还设有密封组件，密封组件设置在滑套6内壁的两端设置有两组，两组密封组件与滑套6内壁和导向柱5的外壁形成润滑空腔。

参看附图2和3，在滑套6与固定板11相对的一侧设有由钢板围合与滑套6焊接而成的密闭腔13，在滑套6上设与密闭腔13连通的通孔，密闭腔13内填充有润滑油脂。在密闭腔13上与机架1的连接柱14相贴合的面上设有与连接柱14配合形成滑套升降导向结构的限位块15，限位块5设置有两个位于连接柱14的两侧。

Claims (7)

1.一种CNG船岸上卸充气系统中的阀头随机调节机构，结构中包括机架（1）和快装阀头（3），其特征在于：在机架（1）上设置有平衡轮（2），快装阀头（3）借助一端与快装阀头（3）连接、另一端绕过平衡轮（2）并借助管道与储气装置连接的高压软管（4）位于机架（1）的外侧，机架（1）上平行设置两根竖直向的导向柱（5）及配套的滑套（6），平衡轮（2）转轴的两端铰接在滑套（6）上，平衡轮（2）借助连接平衡轮（2）和配重块（9）的钢丝绳（7）和设置在机架（1）上的定滑轮组（8）与配重块（9）配合形成随机调节机构。

2.根据权利要求1所述的CNG船岸上卸充气系统中的阀头随机调节机构，其特征在于：所述平衡轮（2）转轴的两端分别借助轴承座（10）与滑套（6）连接，钢丝绳（7）固定在轴承座（10）上。

3.根据权利要求2所述的CNG船岸上卸充气系统中的阀头随机调节机构，其特征在于：在滑套（6）上平行设置两个固定板（11），所述轴承座（10）借助两个销轴（12）限位在两固定板（11）间。

4.根据权利要求3所述的CNG船岸上卸充气系统中的阀头随机调节机构，其特征在于：在滑套（6）与固定板（11）相对的一侧设有由钢板围合与滑套（6）焊接而成的密闭腔（13），在滑套（6）上设与密闭腔（13）连通的通孔，密闭腔（13）内填充有润滑油脂。

5.根据权利要求4所述的CNG船岸上卸充气系统中的阀头随机调节机构，其特征在于：在密闭腔（13）上与机架（1）的连接柱（14）相贴合的面上设有与连接柱（14）配合形成滑套升降导向结构的限位块（15）。

6.根据权利要求1所述的CNG船岸上卸充气系统中的阀头随机调节机构，其特征在于：在机架（1）上设有配重块顶升机构，所述顶升机构是油缸、气缸或推杆。

7.根据权利要求1-6任一项所述的CNG船岸上卸充气系统中的阀头随机调节机构，其特征在于：所述配重块（9）的重量大于快装阀头（3）与平衡轮（2）的重量之和且小于快装阀头（3）、高压软管（4）与平衡轮（2）的重量之和。