CN204871552U - 螺旋桨改进结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种螺旋桨改进结构，包括船底、螺旋桨和船艉舵，螺旋桨和船艉舵都位于船底，船艉舵位于螺旋桨的后部，所述螺旋桨下方连接有防杂物结构，所述防杂物结构包括防杂物挡杆和连接加强板，所述防杂物挡杆的一端与螺旋桨的主轴底部船体相连接，其另一端与船艉舵的底部可旋转连接，防杂物挡杆的中部成型有一段斜杆，防杂物挡杆上还通过连接加强板与螺旋桨的主轴相连接；本结构的改进将防杂物结构进行简化，由于杂物主要是从船的下部进入到螺旋桨中，所以主要将防杂物结构设置在船体的下部，这样设计减少了阻水率，螺旋桨的叶片可以充分与水接触，提高螺旋桨的推力，降低防杂物结构对水流的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船的驱动结构改进，具体是一种螺旋桨改进结构。
背景技术
船底的螺旋桨式船的驱动部件，一直浸没在水中驱动船的前进，因为水中的杂物较多，水中的水草等物会缠绕在螺旋桨上，造成螺旋桨损伤，常见的防杂物装置是在螺旋桨的周围罩上笼子一样的结构，但是该结构阻水率大，影响水的正常流动，因此螺旋桨也无法提供足够的动力。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，需要一种减少阻水率的装置。
为实现上述的技术方案，本实用新型需要一种螺旋桨改进结构，包括船底、螺旋桨和船艉舵，螺旋桨和船艉舵都位于船底，船艉舵位于螺旋桨的后部，所述螺旋桨下方连接有防杂物结构，所述防杂物结构包括防杂物挡杆和连接加强板，所述防杂物挡杆的一端与螺旋桨的主轴底部船体相连接，其另一端与船艉舵的底部可旋转连接，防杂物挡杆的中部成型有一段斜杆，防杂物挡杆上还通过连接加强板与螺旋桨的主轴相连接。
所述斜杆的最高处位于杂物挡杆与船底的连接处，其最低处临近螺旋桨叶片的最低处。
所述连接加强板上边缘与螺旋桨的主轴焊接，其下边缘与防杂物挡杆焊接。
所述螺旋桨的主轴通过一对支撑板与船底相连接，所述支撑板为梯形板件，其上边缘长于下边缘，支撑板关于螺旋桨的主轴的轴线对称设置，支撑板的上端与船底螺接，支撑板的下端与螺旋桨的主轴螺接。
所述船艉舵的底端插套有轴承，所述防杂物挡杆与轴承连接。
本实用新型的优点是：本结构的改进将防杂物结构进行简化，由于杂物主要是从船的下部进入到螺旋桨中，所以主要将防杂物结构设置在船体的下部，这样设计减少了阻水率，螺旋桨的叶片可以充分与水接触，提高螺旋桨的推力，降低防杂物结构对水流的影响；由于防杂物结构构造简单，为减少其变形的概率，所以将防杂物结构于螺旋桨的主轴相连接，为防止主轴也受力形变，所以将主轴与船体之间进行加固。
附图说明
图1是螺旋桨改进结构的结构示意图；
图中：1、船底，2、螺旋桨，3、船艉舵，4、防杂物挡杆，5、连接加强板，6、斜杆，7、支撑板。
具体实施方式
根据图1说明本实用新型的具体实施例，包括船底1、螺旋桨2和船艉舵3，螺旋桨2和船艉舵3都位于船底1，船艉舵3位于螺旋桨2的后部，所述螺旋桨2下方连接有防杂物结构，所述防杂物结构包括防杂物挡杆4和连接加强板5，所述防杂物挡杆4的一端与螺旋桨2的主轴底部船体相连接，其另一端与船艉舵3的底部可旋转连接，防杂物挡杆4的中部成型有一段斜杆6，防杂物挡杆4上还通过连接加强板5与螺旋桨2的主轴相连接。
所述斜杆6的最高处位于杂物挡杆与船底1的连接处，其最低处临近螺旋桨叶片的最低处。
所述连接加强板5上边缘与螺旋桨2的主轴焊接，其下边缘与防杂物挡杆4焊接。
所述螺旋桨2的主轴通过一对支撑板7与船底1相连接，所述支撑板7为梯形板件，其上边缘长于下边缘，支撑板7关于螺旋桨2的主轴的轴线对称设置，支撑板7的上端与船底1螺接，支撑板7的下端与螺旋桨2的主轴螺接。
所述船艉舵3的底端插套有轴承，所述防杂物挡杆4与轴承连接。
Claims (5)
1.一种螺旋桨改进结构，包括船底（1）、螺旋桨（2）和船艉舵（3），螺旋桨（2）和船艉舵（3）都位于船底（1），船艉舵（3）位于螺旋桨（2）的后部，其特征在于：所述螺旋桨（2）下方连接有防杂物结构，所述防杂物结构包括防杂物挡杆（4）和连接加强板（5），所述防杂物挡杆（4）的一端与螺旋桨（2）的主轴底部船体相连接，其另一端与船艉舵（3）的底部可旋转连接，防杂物挡杆（4）的中部成型有一段斜杆（6），防杂物挡杆（4）上还通过连接加强板（5）与螺旋桨（2）的主轴相连接。
2.根据权利要求1所述的螺旋桨改进结构，其特征在于：所述斜杆（6）的最高处位于杂物挡杆与船底（1）的连接处，其最低处临近螺旋桨叶片的最低处。
3.根据权利要求1所述的螺旋桨改进结构，其特征在于：所述连接加强板（5）上边缘与螺旋桨（2）的主轴焊接，其下边缘与防杂物挡杆（4）焊接。
4.根据权利要求3所述的螺旋桨改进结构，其特征在于：所述螺旋桨（2）的主轴通过一对支撑板（7）与船底（1）相连接，所述支撑板（7）为梯形板件，其上边缘长于下边缘，支撑板（7）关于螺旋桨（2）的主轴的轴线对称设置，支撑板（7）的上端与船底（1）螺接，支撑板（7）的下端与螺旋桨（2）的主轴螺接。
5.根据权利要求3所述的螺旋桨改进结构，其特征在于：所述船艉舵（3）的底端插套有轴承，所述防杂物挡杆（4）与轴承连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520491600.2U CN204871552U (zh) | 2015-07-09 | 2015-07-09 | 螺旋桨改进结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520491600.2U CN204871552U (zh) | 2015-07-09 | 2015-07-09 | 螺旋桨改进结构 |
Publications (1)
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| CN204871552U true CN204871552U (zh) | 2015-12-16 |
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ID=54815957
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| CN (1) | CN204871552U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105015745A (zh) * | 2015-07-09 | 2015-11-04 | 浙江洛洋游艇制造有限公司 | 螺旋桨改进结构 |
-
2015
- 2015-07-09 CN CN201520491600.2U patent/CN204871552U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105015745A (zh) * | 2015-07-09 | 2015-11-04 | 浙江洛洋游艇制造有限公司 | 螺旋桨改进结构 |
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